Сейчас в Китае предлагается импортный Audi e-tron (на фото), но исключительно в топ-версии 55 quattro (360 л.с., 561 Нм), из-за чего цены кусаются: 692 800–828 600 юаней (97 100 -116 100 долларов).

Совместное предприятие FAW-Volkswagen Audi освоило в КНР производство батарейного паркетника Audi e-tron в младшей модификации 50 quattro. Официально об этом не объявлено, однако снимки модели появились в базе сертифицированных машин. Отдача «пятидесятки», вероятно, будет не такой высокой, как в Европе (313 л.с., 540 Нм), зато стартовая цена окажется примерно на 20% ниже в сравнении с импортируемым электрокаром.

Слева — версия 50 quattro для Европы, справа — она же для Поднебесной. Местные СМИ не видят разницы, но оба бампера заметно отличаются (похоже на пакет S line), а накладки на колёсные арки и пороги у «китайца» выполнены в цвет кузова. Камер-зеркал у импортного е-трона в КНР тоже нет.

Пока не видно признаков увеличения колёсной базы и/или заднего свеса (стандартные размеры: 4901x1935x1628 мм, между осями 2928), хотя Audi традиционно растягивает модели для Китая. Выпуск е-тронов тиражом в 45 000–50 000 единиц в год доверен заводу СП в Чанчуне. Производством «купе» Audi e-tron Sportback займётся другая площадка, в Фошане. Продажи локализованных паркетников должны стартовать до конца 2020-го. Ясность будет внесена на Пекинском мотор-шоу, открывающемся 26 сентября.

В рамках этого видеоролика показывается, как может звучать выхлопная система высокопроизводительного кроссовера Audi RS Q8, у которого нету бензинового сажевого фильтра.

Как один и тот же автомобиль может иметь два разных звучания выхлопной системы в зависимости от того, где он продается? В то время как некоторые автопроизводители предлагают дополнительные выхлопные системы для своих автомобилей, которые создают более агрессивный звук выхлопа, есть и другое возможное объяснение. Поскольку нормы выбросов в Европе становятся все более строгими, у автопроизводителей нет другого выхода, кроме как адаптировать к ним свои двигатели, устанавливая в них сажевые фильтры.

Высокопроизводительный кроссовер Audi RS Q8 является одним из наиболее ярких примеров этому, поскольку европейская версия имеет значительно смягченный шум по сравнению с версией, продаваемой на Ближнем Востоке или в Северной Америке.

Команда Auditography имела возможность запечатлеть экземпляр флагманского кроссовера Audi Sport, на улицах Дохи в Катаре. Под капотом у этого кроссовера находится 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом и да, у него нету пресловутого сажевого фильтра.

Стоит отметить, что перед нами версия кроссовера, которая имеет все возможные опции, включая керамические тормоза и «пакет» из углеродного волокна. Его кузов окрашен в оттенок Orca Black Metallic, контрастирующая с красными тормозными суппортами.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Audi RS Q8 в сравнении с Porsche Cayenne Turbo, Lamborghini Urus, BMW X6M и GLE 63 AMG от команды InfoCar.ua: