Впервые в истории шестой серии Audi версию с приставкой «S» оснастили не бензиновым, а дизельным мотором. Это 3.0-литровый V6 с отдачей в 349 л. с. и 700 Нм крутящего момента.

Тех, у кого мотор на тяжелом топливе не ассоциируется со спортивными повадками, спешим уверить, что, собственно, спортивных повадок от этой S6 ожидать и не стоит. И дело совсем не в динамике (которая, кстати, уж слишком зависит от температуры за бортом). И даже не в динамиках, синтезирующих породистое звучание мотора.

Все дело в том, как эта S6 ведет себя на дороге. Пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось, дифференциал Torsen, который «снисходительно смотрит» на ваши попытки пустить автомобиль в занос… Словом, вы поняли: кто-то что-то напутал с шильдиками. Мы же пытаемся прояснить ситуацию.

Приятного просмотра!

Новый электрокар компании Audi представлен более чем в 100 изображениях и новых видео.

Компания Audi впервые представила E-Tron GT еще в марте 2018 года. Чуть позже в том же году на автосалоне в Лос-Анджелесе модель была показана в виде концепта, прежде чем выйти на тесты в камуфляже. Однако, до сегодняшнего дня электрокар не был показан в окончательной форме, но к этому все идет. Теперь компания опубликовала целый пакет изображений, на которых показан почти готовый к производству прототип.

Электромобиль по-прежнему не хотят рассекретить полностью, только на этот раз типичные маскировочные наклейки уступили место другому камуфляжу. Как видно из множества шпионских снимков, дорожная модель не будет сильно отличаться от предыдущей концепции, с наиболее очевидными изменениями, которые заключаются в использовании традиционных дверных ручек. Боковые зеркала также кажутся больше, чем у демонстрационного автомобиля.

E-Tron GT будет иметь зарядные порты на обоих передних крыльях, чтобы соответствовать родственной модели Porsche Taycan. Audi предоставила только крупные планы прототипа, и автомобиль немного размыт на видео, но мы все еще можем видеть, что передний бампер был изменен и имеет уменьшенные воздухозаборниками. Передняя часть выглядит чуть менее агрессивно, чем концепт 2018 года, но этого следовало ожидать от серийного автомобиля.

Задний бампер не сильно изменился, но наиболее заметным изменением стало появление парктроника. В целом форма бампера аналогична той, что была у концептуальной модели. Однако это все равно технически прототип, хотя после начала серийного производства он должен выглядеть практически так же.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв электрического кроссовера Audi e-tron в Эмиратах от команды InfoCar.ua:

Немецкая мастерская ABT Sportsline разработала тюнинг-кит для Audi RS4. Двухобъёмник сделали мощнее и агрессивнее: экстерьер и интерьер разбавили вставками из углеродного волокна, мотор форсировали, шасси перенастроили. Модернизированный ABT суперуниверсал назвали RS4-S.

Снаружи Audi RS4-S отличается от обычной «эр-эски» карбоновым аэрокитом ABT, включающим в себя передний сплиттер, плавники на воздухозаборниках в крыльях, диффузор, а также накладки на зеркала. Ещё одна характерная черта — 21-дюймовые легкосплавные десятиспицевые диски ABT Sport GR.

Изменения интерьера скромные: стилисты украшают переднюю панель, руль и селектор трансмиссии углеволокном и кожей; на спинках и подголовниках передних сидений наносят принты ABT и RS4-S.