Volkswagen Group рассказала инвесторам о планах на ближайшие годы. Документ с презентации оказался в распоряжении румынского издания Automarket.

Среди прочего, из него следует, что в 2022 году состоится рыночный дебют не только электрического фургона Volkswagen ID. Buzz, о чем уже сообщалось ранее, но и двух электрических вседорожников – Audi Q5 e-tron и Porsche Macan.

Топливные Q5 и Macan построены на одной платформе, и, скорее всего, родство сохранится и в случае с электромобилями. При этом следует понимать, что речь идет не о вариациях на тему нынешних машин с ДВС, а о совершенно самостоятельных моделях. В их основу ляжет архитектура Premium Platform Electric (PPE), которую партнеры анонсировали еще в 2017 году.

В начале 2018-го сообщалось о разработке трех семейств, в каждом из которых будут электромобили обоих марок. При этом Porsche отвечает за одну линейку, а Audi – за две. Премьера первых электромобилей на PPE намечалась на конец 2021 года – не исключено, что это будут как раз Audi Q5 e-tron и Porsche Macan. При этом бензиновые кроссоверы к тому времени никуда не денутся: их будут продавать параллельно с электрическими, варьируя товарные линейки в зависимости от того, насколько тот или иной рынок готов к переходу на электрокары.

Из того же документа следует, что в 2021 году стартуют продажи четырех новых электромобилей Volkswagen Group. Это кроссоверы VW ID. Crozz, Audi Q4 e-tron и Skoda Enyaq iV, а также хетчбэк SEAT el-Born. Производитель ожидает, что на эту четверку придется 6-8% от общего объема его поставок.

Специалисты испанского агентства 77km приняли решение вывести новый хэтчбек Audi A3 на «лосиный тест». Соответствующий видеоролик в четверг, 19 ноября, издание разместило на своём Youtube-канале.

В первый раз испытатель не смог успешно завершить тест на скорости 77 км/ч. Несколько последующих испытаний продемонстрировали, что у водителя не получается преодолеть положенную траекторию без помарок на скорости более 72 км/ч.

Увеличение темпа становилось причиной того, что машина задевала ограничивающие коридор конусы. Даже после изучения специалистом возможных реакций хэтча справиться с недостаточной поворачиваемостью не получилось. По словам испытателей, скоростное руление приводит к неприятным ощущениям для водителя из-за тяжести руля.

Специалисты считают, что скольжения авто после превышения определённого порога скорости обусловлены скорее не настройками подвески, а шинами: испытательный Audi A3 Sportback обладает резиной Bridgestone Turanza. В свою очередь, отмечается, что, невзирая на сбитые конусы, поведение машины осталось предсказуемым.

Кроссовер Q4 e-tron и купе Sportback заметили на тестировании в Германии. Прототипы спрятали под камуфляжную пленку. Маскировочная пленка не может скрыть тот факт, что серийная версия модели будет аналогична концепт-карам Q4 е-Tron Concept 2019 года и 2020 Q4 Sportback е-Tron Sportback Concept.

Что касается интерьера, то внутри этих прототипов находится много камуфляжа. При этом фотографии проливают свет на цифровую приборную панель, большой центральный экран и руль, который подсмотрели у более крупных Audi e-tron и e-tron Sportback. Примечательно, что у одного прототипа другое рулевое колесо, которое выглядит идентично рулю из концептов Q4 e-tron. Другие сходства с концепциями включают форму центральной консоли и ориентированный на водителя центральный экран.

Audi Q4 e-tron и Q4 e-tron Sportback опираются на ту же платформу MEB, что и VW ID.4 и Skoda Enyaq iV. Это означает, что мы можем ожидать три батареи и пять выходов. Ожидается, что базовые варианты будут заднеприводными и получат один задний двигатель мощностью на 109 кВт, подключенный к батарее на 55 кВтч.

Когда Audi представила концепт Q4 e-tron, он упомянул батарею на 82 кВтч, питающую два электродвигателя общей мощностью на 302 л.с. Ожидается, что эта трансмиссия получит модели с максимальным запасом хода, обеспечивающими запас хода на 450 км по протоколу WLTP.

Ожидается, что Q4 e-tron начнет выпускаться в начале 2021 года, а Q4 e-tron Sportback появится в этом году. Обе модели разработчики намерены собирать вместе с VW ID.4 на заводе в Цвиккау в Германии.