Глава марки Audi Маркус Дюсманн недавно рассказывал, что переход на электрические силовые установки неизбежен: по его словам, компания планирует полностью перейти на электротягу в течение ближайших 20 лет. Логично предположить, что при этом электромобили станут обеспечивать как можно больший запас хода на одной зарядке, однако в интервью изданию Roadshow Дюсманн заявил, что это не так. По его словам, будущие Audi с электрическими силовыми установками будут менее «дальнобойными». И вот почему.

«Я не думаю, что установка батарей большой ёмкости, с запасом хода на тысячи километров, станет трендом», — сказал он.

Развитие инфраструктуры для электрокаров в виде увеличения количества зарядных станций сделает это попросту ненужным, считает Дюсманн. Как результат, ёмкость батарей снова начнёт уменьшаться, заодно сделав электромобили менее тяжёлыми и дорогими. К середине десятилетия Audi планирует выпустить 20 новых электрокаров и 10 гибридных моделей.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Audi S6 TDI 2020 от команды InfoCar.ua:

Бывший пилот «Формулы-1» Нико Росберг решил провести гонку между новым электрическим суперседаном Audi e-tron GT и «зеленым» болидом этой же компании, который предназначается для участия в соревнованиях «Формулы Е». За рулем гоночной машины в этом необычном заезде оказался бразильский пилот Лукас ди Грасси.

Как сообщает Carscoops, сам Росберг выбрал седан Audi RS e-tron GT, мощность которого составляет 598 лошадиных сил. При активации Launch control мощность машины кратковременно вырастет до 646 л. с. на непродолжительное время. Разгон до «сотни» займет у машины чуть более трех секунд. Максимальная скорость — 250 км в час.

Что касается болида «Формулы Е», то его суммарная мощность составляет 335 лошадиных сил. Разгон до «сотни» занимает у гоночного автомобиля примерно 3 секунды.

Дрэг-гонка между двумя машинами Audi проходила не в самых благоприятных условиях. Во время заездов шел сильный снег, однако соревнования было решено не откладывать. Первый заезд прошел в равной борьбе, однако перед самым финишем электрический болид смог выйти вперед. Перед второй гонкой Росберг решил пересмотреть свою тактику и в итоге смог одержать победу.