Немецкая премиальная марка планирует оснащать все свои модели особым суперкомпьютером. Особенность новинки состоит в том, что эта система сможет управлять до 90 различных систем автомобиля. Пока что неизвестны точные сроки, когда Audi начнет внедрение новой технологии.

По мере того как автопроизводители стремительно развивают автомобильную промышленность, представляя все более совершенные технологии и инновации, новые автомобили становятся еще более сложными. Стремясь упростить совместную работу таких передовых компонентов, как силовая установка, шасси и системы безопасности, у следующего поколения автомобилей Audi будет «более развитый мозг».

Это может звучать как чрезмерное упрощение, но это именно то, к чему собирается придти немецкая компания Audi.

Сегодня немецкий автопроизводитель огласил свои планы по внедрению гораздо более совершенного компьютера под названием Integrated Vehicle Dynamics computer во все свои модели. Этот суперкомпьютер функционирует как центральное управляющее средство для динамических систем автомобиля. Новая центральная компьютерная система Audi в десять раз мощнее, чем та, которая используется в текущих моделях бренда, и они сможет управлять до 90 различных систем, в зависимости от области применения в авто.

Audi не уточнила, когда же модели компании получат новый суперкомпьютер, но инженер автопроизводителя упомянул, что новый компонент уже готов к серийному производству, что означает, что внедрение новой технологии произойдет в ближайшее время.

Немецкий электрокар Audi e-Tron пользуется очень большой популярностью. Несмотря на снижение продаж новых машин в мире, спрос на него за полгода вырос практически в два раза. Одним из основных рынков модели является США. В четверг, 6 августа, в Audi презентовали новое базовое исполнение электрического авто. Его стоимость составит 65 900 долларов США. Таким образом, новинка стала доступнее сразу на 8 900 долларов.

Подробной информации о комплектации пока нет, но некоторые опции e-Tron Premium все же раскрыты. Так дверь багажника получит электропривод, заднее стекло будет обладать дополнительной защитой, а на автомобиль установят новые 20-дюймовые колесные диски. Зеркала заднего вида получат эффект затемнения и функцию памяти под каждого водителя. Из более стандартных функций отметим наличие подогрева руля и сидений, цифровой приборной панели, а вот климат-контролем на 4 зоны бренд смог удивить.

За доплату в 3 500 долларов клиенты смогут рассчитывать на дополнительный пакет «Удобство плюс», который включает наличие электронных ассистентов, а также затемненных элементов на кузове.

Также Audi обновит АКБ для модели e-Tron – теперь она будет иметь полезную емкость в 86,5 кВт/ч, что на 3 кВт/ч больше, чем ранее.

Таким образом, запас хода автомобиля увеличится на 29 км и составит 357 км. Новый Audi e-Tron Sportback также получит комплектацию Premium. Ее цена составит 69 100 долларов США, а экономия достигнет 8 300 долларов по сравнению с E-Tron Sportback Premium Plus.

В то время как Volkswagen, Skoda и SEAT стараются максимально диверсифицировать свои товарные линейки, предлагая бензиновые, дизельные и гибридные версии одних и тех же «заряженных» моделей, премиальная марка немецкого концерна выбрала иную стратегию. Формулируется она предельно просто: один спорткар – одна силовая установка, без альтернатив. Об этом сообщает Autocar со ссылкой на директора подразделения Audi Sport по продажам и маркетингу.

У Audi уже имеются 600-сильные универсал RS 6 Avant и кросс-купе RS Q8 с 48-вольтовыми стартер-генераторами, но умеренными гибридами дело не ограничится: появятся и «розеточные» RS-модели, в том числе – полностью электрические. В частности, до 2023 года в продажу должны поступить плагин-гибридный RS 4 Avant и e-tron GT RS. Последний будет представлять собой «горячую» версию купеобразного спортседана, построенного на основе Porsche Taycan. При этом базовый e-tron GT должен дебютировать уже в нынешнем году.

В Audi говорят, что не видят смысла усложнять выбор покупателю, делая несколько вариантов одного и того же спорткара: разнообразие должна обеспечить широта самой модельной линейки, то есть какие-то машины будут только гибридными, какие-то – строго электрическими. При этом совсем без электрификации, судя по всему, не обойдется – но точно такое же будущее ждет, например, и продукцию Mercedes-AMG.