Записи с меткой ‘Audi’

Audi разрабатывает индивидуальную акустику для каждой модели. Техника и технологии

Как звуки влияют на людей? И как Audi максимально объективно переводит субъективные слуховые ощущения своих клиентов в автомобиль? Audi достигает своих акустических целей с помощью продуманного звука.

Будь то концерт для скрипки, оперная ария, радиодрама, хип-хоп или предупредительный сигнал: звукорежиссеры Audi поставили перед собой высшую цель: воспроизводить звук таким образом, как его записали солисты, группы, спикеры или оркестры. Типичный звук Audi должен быть естественным и давать пассажирам ощущение полного окружения музыкой или речью.

Вольфрам Йен, разработчик аудио в Audi с 1999 года, и его коллеги по звуковому дизайну хотят угодить чрезвычайно широкому кругу слушателей. С этой целью эксперты придерживаются твердого принципа: всякий раз, когда кто-то садится в Audi со своей любимой музыкой, звук должен оказывать немедленное эмоциональное воздействие. Этот человек должен захотеть услышать это музыкальное произведение в Audi. Звук должен быть чистым, точным и динамичным.

«Чтобы проиллюстрировать это, в прошлом клиенты с системой, интегрированной в Audi, слышали, что ударные палочки сделаны из дерева. Благодаря современной усовершенствованной системе музыканты могут даже услышать, что это за дерево», — утверждает Йен.

При покупке автомобиля многие покупатели обращают особое внимание на аудиосистему. Это потому, что автомобиль — это то место, где люди часто и с энтузиазмом слушают музыку. Что касается звука, клиенты хотят, чтобы он, по крайней мере, достигал уровня музыкальной системы в их гостиной, для чего AUDI построила собственную эталонную комнату для прослушивания с высококачественной системой. Однако салон автомобиля считается чрезвычайно сложным акустическим пространством, поэтому динамики необходимо располагать и управлять ими в автомоби ле, чтобы они функционировали сбалансированно.

Цифровая обработка сигналов с помощью сигнального процессора — одна из наиболее важных процедур настройки звука. Каждый динамик в машине имеет собственный выходной каскад. После того, как встроенные системы были исправлены и настроены, наступает высшая дисциплина разработчиков аудиосистем Audi: звуковой дизайн. На этом этапе частотная характеристика регулируется так, чтобы получился типичный, но все же субъективный звук Audi. Audi уже много лет работает с такими партнерами, как Bang & Olufsen.

Еще один фактор качества звука — это источник звука. Многоканальные записи высокого класса можно было воспроизводить на DVD- и MP3-плеерах, что не было оптимальным решением для того, на что способно встроенное в Audi оборудование. Между тем, потоковые сервисы, такие как Spotify, Amazon Music, Tidal, Qobuz или Deezer, теперь предлагают источники высокого разрешения для высококачественных автомобильных звуковых систем в качестве ультра HD для объемного звучания.

Кроме того, для повышения эффективности и качества Audi использует собственное программное обеспечение soundCUBE. Следовательно, разработчики аудиосистемы контролируют 100% технологий, которые они используют в Audi. Благодаря soundCUBE эксперты могут выбирать лучшие алгоритмы, доступные на рынке, и самостоятельно их интегрировать. Начиная с электрического кроссовера Q4 e-tron Audi также сотрудничает с Sonos в области аудио.

Также рекомендуем посмотреть подробный тест-драйв электрического седана Audi e-tron GT 2021 от команды InfoCar:

Ближайший дилерский центр Audi в Украине

Audi представила еще один электромобиль. Концепты автомобилей будущего

Концепт Audi Shanghai скорее всего является премиальной версией электрического семиместного кроссовера Volkswagen ID.6.

Марка Audi сделала сюрприз для посетителей автосалоне а в Шанхае. Помимо электрического спортбека A6 e-tron на стенде был представлен некий закамуфлированный кросссовер с простой подписью Audi Concept Shanghai и недвусмысленным электромобильным дизайном вроде закрытой фальшивой решетки радиатора.

Что это такое не совсем понятно. Но судя по габаритам новинки, перед нами удлиненная версия электрического кроссовера Audi Q4 e-tron.

Стоит пояснить, что китайские потребители с большим удовольствием покупают, во-первых, удлиненные автомобили, а во-вторых машины с дополнительными пассажирскими местами. Так, например, в Поднебесной существует даже удлиненная версия бензинового седана A4.

На том же автосалоне в Шанхае концерн Volkswagen представил удлиненную версию полностью электрического кроссовера ID.4, которую назвали ID.6. Это автомобиль, который может похвастаться или шестью, или семью посадочными местами.

Суда по всему, под именем Audi Concept Shanghai скрывается аналогичный электромобиль под маркой Audi. Если это так, то мы можем предположить те же характеристики, что соответствуют Volkswagen ID.6.

Итак, нас ожидает батарея на 58 или 77 киловатт-часов и запас хода в более чем 500 километров по принятой в Китае оптимистичной системе измерения NEDC. Интересно вот что: у Volkswagen ID.6 максимальная суммарная мощность переднего и заднего электромоторов составляет 306 л.с., а у соплатформенной Audi Q4 e-tron – только 294 л.с.

Концепт Audi A6 e-tron показал, каким будет новое поколение A6

Audi привезла на автосалон в Шанхае новый концепт-кар A6 e-tron, который всего на 5% отличается от будущего поколения модели A6.

Audi A6 e-tron — пятидверный лифтбэк на новой платформе PPE (Premium Platform Electric), которую Audi разрабатывает совместно с Porsche специально для крупных и наиболее дорогих моделей электромобилей. По сравнению с нынешним Audi A6 (C8) концепт на 21 мм длиннее, на 74 мм шире и на 17 мм ниже (4960 мм, 1960 мм и 1440 мм), а колесная база больше на 26 мм (2950 мм).

Отказываться от имитации решетки радиатора Audi, в отличие от Toyota, пока не спешит: спереди установлена рельефная заглушка. Вместо зеркал у концепта камеры заднего вида, а дверные ручки и вовсе скрыты. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd в итоге составил 0,22. Матричные светодиодные фары новой «шестерки» способны проецировать на дорогу навигационные подсказки, а когда автомобиль припаркован у стены — показывать уровень заряда батареи.

Фотографий интерьера пока нет. Зато раскрыты некоторые характеристики: Audi A6 e-tron получил два электромотора (по одному на каждой оси) совокупной отдачей 476 л.с. и 800 Н·м. Разгон с 0 до 100 км/ч такой машины занимает «менее четырех секунд», впрочем у серийных автомобилей будут и менее производительные модификации.

Тяговой батареи на 100 кВт∙ч должно хватать на 700 км пробега в цикле WLTP. Рабочее напряжение системы — 800 В. При этом лифтбэк можно ставить на зарядку к станциям постоянного тока мощностью до 270 кВт. В этом случае всего за десять минут можно будет получить заряд на 300 км пробега. Зарядка с 5 до 80% займет одну «остановку на кофе» — 25 минут.

Электромобили Audi на платформе PPE будут собирать в Европе и Китае при сотрудничестве с компанией FAW. Серийный Audi A6 e-tron будет представлен во второй половине 2022 года, а на рынок поступит в 2023-м.

Источник: Audi