Вытянутому сплиттеру и крупному антикрылу с торцевыми пластинами позавидуют даже S3 с RS 3.

Представленный в Гуанчжоу хэтчбек Audi A3 Wang Yibo Limited Edition явно адресован молодёжи, ведь среди неё наверняка больше знающих, кто такой Ван Ибо. Остальным придётся объяснить: Ибо — китайский актёр, певец, танцор, телеведущий, мотогонщик, фотомодель и участник южнокорейско-китайского бой-бэнда Uniq. Наверное, для кого-то Ван Ибо известен больше, чем ателье MTM, которое помогло «кольцам» создать эту спецсерию, предоставив эффектный аэродинамический обвес.

Увы, дизайнерский запал, проявленный Audi и MTM при разработке этого издания, дизайном и был исчерпан. Под капотом хэтчбека находится самый обычный для модели A3 Sportback 35 TFSI мотор: турбочетвёрка 1.4 с отдачей 150 л.с. и 250 Нм, совмещённая с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Хэтчбек A3 Wang Yibo уже продаётся в Поднебесной за 268 500 юаней ($40 800). К слову, в Гуанчжоу компания показала и удлинённый седан Audi A3L, который вместе с хэтчем нового поколения стартует в Китае с седьмого января по ценам от 210 000 юаней ($31 900).

На автошоу в Гуанчжоу в понедельник, 23 ноября, прошла премьера длиннобазного седана Audi A3L для Китая. Немецкая компания впервые взялась растягивать данную модель.

Так, расстояние между осями увеличилось на 44 мм (до 2680 мм), а длина повысилась на 53 мм (до 4548 мм). Данной прибавки достаточно для более удобной посадки на втором ряду, однако дистанция до седана Audi A4 (4738 мм в базовом варианте и 4851 мм в длиннобазном) в любом случае велика. В плане оформления интерьера L-седан повторяет глобальную вариацию, однако он получит меньше опций.

Кроме длинного седана в КНР будут производить и стандартную 5-дверку Audi A3 Sportback. Обе модификации имеют 150-сильный турбодвигатель TFSI объёмом 1,4 литра, 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию S tronic, переднеприводную систему и полузависимую заднюю подвеску. Местные дилеры «тройку» производства СП FAW-Volkswagen получат в январе следующего года.

Volkswagen Group рассказала инвесторам о планах на ближайшие годы. Документ с презентации оказался в распоряжении румынского издания Automarket.

Среди прочего, из него следует, что в 2022 году состоится рыночный дебют не только электрического фургона Volkswagen ID. Buzz, о чем уже сообщалось ранее, но и двух электрических вседорожников – Audi Q5 e-tron и Porsche Macan.

Топливные Q5 и Macan построены на одной платформе, и, скорее всего, родство сохранится и в случае с электромобилями. При этом следует понимать, что речь идет не о вариациях на тему нынешних машин с ДВС, а о совершенно самостоятельных моделях. В их основу ляжет архитектура Premium Platform Electric (PPE), которую партнеры анонсировали еще в 2017 году.

В начале 2018-го сообщалось о разработке трех семейств, в каждом из которых будут электромобили обоих марок. При этом Porsche отвечает за одну линейку, а Audi – за две. Премьера первых электромобилей на PPE намечалась на конец 2021 года – не исключено, что это будут как раз Audi Q5 e-tron и Porsche Macan. При этом бензиновые кроссоверы к тому времени никуда не денутся: их будут продавать параллельно с электрическими, варьируя товарные линейки в зависимости от того, насколько тот или иной рынок готов к переходу на электрокары.

Из того же документа следует, что в 2021 году стартуют продажи четырех новых электромобилей Volkswagen Group. Это кроссоверы VW ID. Crozz, Audi Q4 e-tron и Skoda Enyaq iV, а также хетчбэк SEAT el-Born. Производитель ожидает, что на эту четверку придется 6-8% от общего объема его поставок.