Компания Audi объявила, что новый RS 3 стал быстрейшим компактным автомобилем на Нюрбургринге: он проехал 20,8-километровую трассу за 7 минут 40,748 секунды и оказался на 4,64 секунды быстрее предыдущего рекордсмена Renault Megane RS Trophy-R. Под капотом у суперседана RS 3 установлена «турбопятерка» 2.5 мощностью 394 лошадиные силы, а обут автомобиль был в опциональные полуслики Pirelli P Zero Trofeo R, уточняет автопроизводитель.

Заезд проводился в июне этого года, до официальной премьеры Audi RS 3, поэтому на видео автомобиль еще в камуфляжной пленке. Без модификаций не обошлось: помимо полусликов седан оснастили каркасом безопасности (стандартная практика при установке рекордов) и спортивными передними креслами, а также всевозможными датчиками, GPS-системой и камерами, которые фиксируют параметры и время прохождения круга. За рулем RS 3 сидел пилот Audi Sport Фрэнк Стипплер.

Седан приводит в движение 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель TFSI, который выдает 394 лошадиных силы. Он сочетается семиступенчатым преселективным «роботом» и системой полного привода quattro с функцией векторизации тяги.

RS3 набирает первую «сотню» за 3,8 секунды, а максимальная скорость, в зависимости от настроек, может быть ограничена на отметке 250 либо 290 километров в час.

Это уже не первый рекордный заезд за лето. В июне этого года был обновлен рекорд прохождения Нюрбургринга в категории «SUV, off-road vehicle, van, pick-up» (кроссоверы, внедорожники, вэны и пикапы). Быстрейшим стал Porsche Cayenne Coupe Turbo S, который проехал круг за семь минут 38,925 секунды, сместив с пьедестала Audi RS Q8 (7:42.253).

Среднеразмерные электрические кроссоверы Audi Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron уже продаются в Европе, начиная с июня. Теперь же компания Audi сообщила о расширение гаммы: к существующим пяти версиям моделей добавлены ещё две.

Во-первых, у электрокаров появилась заднеприводная версия Audi Q4 Sportback 40 e-tron, хотя «сороковка» с базовым кузовом универсал была и на первых порах. Это самая экономичная и дальнобойная модификация в линейке. Полной зарядки аккумулятора ёмкостью 77 кВт?ч должно хватить на 534 километра по циклу WLTP: обтекаемый купеобразный кузов дал возможность выиграть 14 километров по сравнению с базовой пятидверкой. Единственный электродвигатель на задней оси развивает 204 л.с. и 310 Нм крутящего момента. Цена на тако й вариант составляет 49 тыс. 500 евро.

Кроме того, представлен полноприводный вариант кроссовера — Audi Q4 45 e-tron quattro. Технически он полностью идентичен «старшей» версии 50 e-tron quattro, но отдача переднего электродвигателя, который подключается при необходимости, ограничена электроникой. Поэтому максимальная производительность двух моторов снижена с 299 до 265 л.с., а крутящий момент — с 460 до 425 Нм.