Audi представила e-tron Q4 вчера, но скоро появится еще один, так как компания выпустили тизер загадочной модели для показа на международном автосалоне в Шанхае.
Немецкий производитель держит детали в секрете. При этом подтвердил, что первый показ новой версии Audi E-Tron будет мировой премьерой. Также они выпустили тизер-скетч, отдаленно напоминающий e-tron GT.
Загадочная модель получит полностью закрытую решетку радиатора с черной окантовкой. Последний поступает в большие воздухозаборники с яркими металлическими решетками. Модель также отличается тонкими фарами и центральным воздухозаборником с логотипом e-tron. Во внешности выделяется длинный капот и ярко выраженные крылья. Модель также имеет стильные двухцветные легкосплавные диски, которые подкреплены высокопроизводительной тормозной системой с красными суппортами.
Набросок не так уж велик, но модель выглядит либо седаном, либо спортбэком, либо универсалом. Также вероятно, что это концепт, который потенциально может превратить будущую серийную модель.
Audi представит как минимум 20 электромобилей к 2025 году. Помимо электронных Q4, компания пообещала другие модели на базе платформы MEB и заявила, что они будут варьироваться от компактных до средних автомобилей. Все они получат «захватывающий дизайн, высококачественную внутреннюю отделку и новейшую операционную систему».
Audi также работает над архитектурой СИЗ премиум-класса, которая будет лежать в основе ряда транспортных средств, включая универсалы, кроссоверы, спортбэки и внедорожники. Эта платформа может стать базой таинственного e-tron. В отчетах предполагалось, что новинка может быть запущена в производство в 2023 году. У автопроизводителя также есть проект Artemis, который должен создать «высокоэффективный электромобиль» уже в 2024 году.
Подробности о новинках станут известны уже 19 апреля, когда стартует Шанхайский автосалон.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв AUDI e-tron GT от команды InfoCar.ua:
Audi представила серийный кроссовер Q4 e-tron. Родственник электромобилей Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV по платформе MEB показали сразу в двух версиях кузова: обычном и купеобразном Sportback.
Семейство Q4 e-tron продолжило оригинальный дизайнерский стиль электромобилей четырех колец, заданный купеобразным седаном e-tron GT, однако в его силуэте читаются и общие черты с автомобилями марки, имеющими традиционные ДВС. На месте решетки радиатора установлена имитация, а настоящий воздухозаборник предусмотрен в нижней части бампера. В базовое оснащение включены светоидодные фары, которые за доплату можно заменить матричным светом с настраиваемой цветовой подписью ходовых огней (но только в европейских версиях). Минимальны й диаметр колес — 19 люймов, максимальный — 21 дюйм.
Audi Q4 e-tron
По размерам новый кроссовер расположился между моделями Q3 и Q5, а его конкурентами будут Tesla Model Y и Ford Mustang Mach-E. Длина новинки — 4588 мм против 4484 мм у Q3 и 4663 мм у Q5. Ширина (1865 мм), высота (1632 мм) и колесная база (2764 мм) также находятся в «по середине». Audi Q4 Sportback e-tron с ниспадающей линией крыши чуть ниже собрата: 1614 мм. Благодаря более обтекаемому кузову у такой версии меньше, чем у базовой модели, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx: 0,26 против 0,28.
«Четверки» получили двухуровневую центральную консоль, где на верхнем ярусе находится пульт управления трансмиссией, а на нижнем — беспроводная зарядка для смартфона. В дверях появились дополнительные держатели для литровых бутылок на уровне подлокотников, виртуальная приборная панель на 10,25-дюймовом дисплее включена в базовое оснащение.
Медиасистема в зависимости от оснащения может быть представлена тачскрином с диагональю 10,1 или 11,6 дюйма. Доступно голосовое управление с активацией фразой «Hey, Audi» и опциональный Head-Up дисплей с режимом дополненной реальности: водителю кажется, что графические подсказки парят над дорогой примерно в десяти метрах перед автомобилем. Такие элементы, как стрелки навигатора и путевые точки, будут отображаться немного дальше в зависимости от ситуации, но общее поле зрения составляет 70 дюймов по диагонали.
Из оснащения также доступен адаптивный круиз-контроль, а еще это первая модель Audi с сенсорными кнопками на руле. В то же время блок климат-контроля имеет традиционные клавиши. В отделке салона применяются пластики с содержанием переработанного вторсырья до 50%, дорогим исполнениям обещана кожа наппа и различные варианты сочетаний премиальных материалов.
На момент запуска Q4 e-tron будет предлагаться в трех разных вариантах, с двумя версиями батарей и двумя вариациями компоновки двигателей. Базовая модель Q4 35 будет оснащена самой маленькой аккумуляторной батареей на 52 кВт·ч и одним электродвигателем на задней оси, что даст ей 170 лошадиных сил и 310 Н·м. Такой автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,0 секунды и имеет программное ограничение максималки на 160 км/ч. Запас хода Q4 35 составляет 341 км в цикле WLTP.
Q4 40 e-tron почему-то представлен только в стандартном кузове. Такой автомобиль получил батарею на 77 кВт·ч и один электродвигатель на задней оси, развивающий 201 л.с. и 310 Н·м. Этой модели требуется 8,5 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а запас хода у неё самый большой из всех модификаций — 520 км в цикле WLTP.
Audi Q4 Sportback e-tron
На вершине гаммы расположился полноприводный Q4 50 e-tron quattro, который имеет аккумуляторную батарею на 77,0 кВт·ч и два электродвигателя — один на передней оси, другой — на задней. Отдача достигает 299 л.с. и 460 Н·м с возможностью достичь 100 км/ч за 6,2 секунды. На одной полной зарядке кроссовер проезжает 488 км с обычным кузовом или 497 км с кузовом Sportback.
Audi Q4 e-tron и Q4 e-tron Sportback можно заряжать от бытовой розетки и от терминалов постоянного тока мощностью до 125 кВт. Во втором случае батарея может принять за 10 минут заряд для поездки на 130 км.
Q4 e-tron и Q4 Sportback e-tron поступят в продажу в Германии с июня по стартовой цене 41 900 евро. В США обе модели должны появиться ближе к концу года, при этом Audi обещает стартовую цену «менее 45 000 долларов», не считая компенсации в 7 500 долларов от федерального правительства. Выпускать Q4 e-tron будут на заводе в немецком Цвиккау по соседству с Volkswagen ID.4.
Презентация электрических кроссоверов Audi Q4 e-tron и Audi Q4 Sportback e-tron прошла по той же схеме, что и показ седана Audi e-tron GT чуть меньше двух месяцев назад: онлайн-ивент, несколько именитых гостей (сегодня среди других были приглашены актриса Оливия Уайлд и сноубордистка Анна Гассер) и обсуждение слогана Audi: «Future is an attitude» (с англ. «Будущее – это отношение»).
На позиционирование и габариты указывает название модели: обе версии Q4 больше кроссовера Q3, но не превышают по длине Q5. Длина Q4 e-tron равна 4588 мм, ширина – 1865 мм, высота – 1632 мм. Купеобразный Sportback ниже, что также сказалось и на коэффициенте аэродинамического сопротивления Cd: у Sportback он равен 0.26, тогда как у базовой версии – 0.28. Оба автомобиля располагают колесной базой в 2.76 м.
В то же время пропорции автомобиля нельзя назвать уж слишком спортивными: за счет не столь длинного капота и большей высоты (стандартный e-tron располагает 1629 мм высоты, то есть Q4 на 3 мм выше при существенно меньшей длине) электрокар выглядит довольно массивно. Можно предположить, что такие пропорции являются следствием «чистой электрической» платформы и желанием производителя получить максимум места в салоне. Хороший тому пример – объем багажника Q4 е-tron: он насчитывает 520 л (столько же у большего по размерам кроссовера Q5).
Во время презентации акцент был сделан и на головной оптике. Опциональные головные фары Matrix LED оснащаются доступной впервые функцией «световой подписи»: водитель в подменю системы MMI touch может выбрать один из четырех вариантов рисунка ДХО, который формируется 16 диодами в каждой фаре.
Внутреннее оформление модели откровением не стало. И не столько потому, что его уже показали раньше, сколько из-за наличия множества решений, которые уже были продемонстрированы на других (и не только электрических) моделях бренда: четырехспицевый руль знаком по кроссоверу e-tron, кнопочный блок климатической установки и джойстик выбора режимов движения – по электрическому седану e-tron GT.
C другой стороны, пускай все и выглядит знакомым, но и без новшеств не обошлось. Так, руль (с сенсорными кнопками) за счет срезанных верхнего и нижнего сегментов выглядит намного более футуристично. Центральный дисплей, пускай и развернутый к водителю, как в множестве других Audi, получил самую большую на сегодня диагональ – 11.6 дюйма. Дефлекторы обдува растянулись во всю ширину передней панели, став неотъемлемой частью ее дизайна. Да и решение превратить центральный тоннель в открытую нишу также выбивается из ряда привычных для Audi решен ий в текущей модельной линейке.
Отдельное внимание было уделено проекционному дисплею с функцией дополненной реальности. Виртуальное изображение выводится на расстоянии 10 м от водителя и реагирует на изменение ситуации на дороге в реальном времени (перемещение автомобилей впереди, пересечение самим водителем разметки и др. ситуации). Для этого обрабатывается информация с радара и камеры впереди, датчиков скорости на обоих осях, угла поворота передних колес и GPS-датчика. Неровности дороги также анализируются, чтобы компенсировать положение «картинки».
Как и ID.4, кроссоверы Q4 e-tron и Q4 e-tron Sportback оснащаются батареями различной емкости: доступны 52- и 77-киловаттные варианты (максимальная мощность терминала для зарядки составляет 125 кВт). Базовый Q4 35 e-tron располагает синхронным электромотором на задней оси, выдающим 170 л. с. и 310 Нм, запас хода составляет 341 км и 349 км у стандартной и купеобразной версий соответственно. Разгон до 100 км/ч у 35 e-tron занимает 9 с.
Audi Q4 Sportback e-tron
Промежуточным вариантом является Q4 40 e-tron. Его электромотор выдает 204 л. с. и те же 310 Нм крутящего, но батарея уже насчитывает 77 кВт*ч. Это позволяет проехать на одном заряде до 520 км. Разгон 40 e-tron до 100 км/ч занимает 8.5 с.
Audi Q4 Sportback e-tron
На вершине – версия Q4 50 e-tron quattro. За тягу на передних колесах отвечает отдельный асинхронный электромотор, а суммарная отдача равна 299 л. с. и 460 Нм. Такая версия разгоняется до 100 км/ч за 6.2 с, а пробег на одном заряде у Q4 50 e-tron составляет 488 км (у Sportback этот показатель равен 497 км).
Интересный факт: Q4 35 e-tron и Q4 40 e-tron вместе со спорткаром Audi R8 являются единственными серийными заднеприводными автомобилями во всей линейке моделей бренда из Ингольштадта.
Audi Q4 Sportback e-tron
Кроссовер Q4 e-tron поступит на рынки стран Европы в июне. Можно предположить, что появится в продаже он и в Украине, ведь кроссовер Audi e-tron и седан Audi e-tron GT продаются у нас официально. Названа и входная стоимость Q4 e-tron: стандартная версия обойдется в 41 900 евро, а купеобразная Sportback – на 2 тыс. евро дороже. Для сравнения, за Volkswagen ID.4 в базовом исполнении (149 л. с., 52-киловаттная батарея, до 340 км пробега на одном заряде) в Германии просят 36 900 евро.
Также рекомендуем посмотреть подробный тест-драйв электрического седана Audi e-tron GT 2021 от команды InfoCar:
16 апреля, 2021 
