Начиная с кроссоверов, Q7 и Q8 2022 модельного года получают новую версию Competition Plus. Они имеют более спортивный внешний вид с черной решеткой радиатора, затемненными значками и 21-дюймовыми алюминиевыми колесами. Автолюбителям понравятся красные тормозные суппорты, а также вставки из углеродного волокна внутри и снаружи.

В следующем месяце бренд планирует собрать приличный заказ на новые варианты Competition Plus. Цены на родном немецком авторынке для Q7 начинаются с 78 170 евро. За Q8 запрашивают 84 500 евро.

Также бренд обновил A1 Sportback 40 TFSI, чтобы иномарка производила 204 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Это скромное увеличение на 7 л.с. Помимо модернизированного двигателя, A1 Sportback 40 TFSI, а также варианты 30 TFSI и 35 TFSI получат новый пакет для соревнований S line. Он включает в себя матовую черную решетку, затемненные значки, а также акценты Mythos Black на крыше и рокер-панелях. Среди других особенностей — тонированные осветительные элементы и вставки платиново-серого цвета.

И последнее, но не менее важное: A4 и A5 выигрывают у конкурентов S line и S line Competition. Так, A4 S line имеет матовую решетку радиатора, полосу для защиты от скалывания камней, спойлер S4, а также кольца Audi в решетке Singleframe черного цвета.

Кроме того, в пакет добавлены 19-дюймовые колеса для более динамичного внешнего вида.

Как звуки влияют на людей? И как Audi максимально объективно переводит субъективные слуховые ощущения своих клиентов в автомобиль? Audi достигает своих акустических целей с помощью продуманного звука.

Будь то концерт для скрипки, оперная ария, радиодрама, хип-хоп или предупредительный сигнал: звукорежиссеры Audi поставили перед собой высшую цель: воспроизводить звук таким образом, как его записали солисты, группы, спикеры или оркестры. Типичный звук Audi должен быть естественным и давать пассажирам ощущение полного окружения музыкой или речью.

Вольфрам Йен, разработчик аудио в Audi с 1999 года, и его коллеги по звуковому дизайну хотят угодить чрезвычайно широкому кругу слушателей. С этой целью эксперты придерживаются твердого принципа: всякий раз, когда кто-то садится в Audi со своей любимой музыкой, звук должен оказывать немедленное эмоциональное воздействие. Этот человек должен захотеть услышать это музыкальное произведение в Audi. Звук должен быть чистым, точным и динамичным.

Цифровая обработка сигналов с помощью сигнального процессора — одна из наиболее важных процедур настройки звука. Каждый динамик в машине имеет собственный выходной каскад. После того, как встроенные системы были исправлены и настроены, наступает высшая дисциплина разработчиков аудиосистем Audi: звуковой дизайн. На этом этапе частотная характеристика регулируется так, чтобы получился типичный, но все же субъективный звук Audi. Audi уже много лет работает с такими партнерами, как Bang & Olufsen.

Еще один фактор качества звука — это источник звука. Многоканальные записи высокого класса можно было воспроизводить на DVD- и MP3-плеерах, что не было оптимальным решением для того, на что способно встроенное в Audi оборудование. Между тем, потоковые сервисы, такие как Spotify, Amazon Music, Tidal, Qobuz или Deezer, теперь предлагают источники высокого разрешения для высококачественных автомобильных звуковых систем в качестве ультра HD для объемного звучания.

Кроме того, для повышения эффективности и качества Audi использует собственное программное обеспечение soundCUBE. Следовательно, разработчики аудиосистемы контролируют 100% технологий, которые они используют в Audi. Благодаря soundCUBE эксперты могут выбирать лучшие алгоритмы, доступные на рынке, и самостоятельно их интегрировать. Начиная с электрического кроссовера Q4 e-tron Audi также сотрудничает с Sonos в области аудио.

Концепт Audi Shanghai скорее всего является премиальной версией электрического семиместного кроссовера Volkswagen ID.6.

Марка Audi сделала сюрприз для посетителей автосалоне а в Шанхае. Помимо электрического спортбека A6 e-tron на стенде был представлен некий закамуфлированный кросссовер с простой подписью Audi Concept Shanghai и недвусмысленным электромобильным дизайном вроде закрытой фальшивой решетки радиатора.

Стоит пояснить, что китайские потребители с большим удовольствием покупают, во-первых, удлиненные автомобили, а во-вторых машины с дополнительными пассажирскими местами. Так, например, в Поднебесной существует даже удлиненная версия бензинового седана A4.

На том же автосалоне в Шанхае концерн Volkswagen представил удлиненную версию полностью электрического кроссовера ID.4, которую назвали ID.6. Это автомобиль, который может похвастаться или шестью, или семью посадочными местами.

Итак, нас ожидает батарея на 58 или 77 киловатт-часов и запас хода в более чем 500 километров по принятой в Китае оптимистичной системе измерения NEDC. Интересно вот что: у Volkswagen ID.6 максимальная суммарная мощность переднего и заднего электромоторов составляет 306 л.с., а у соплатформенной Audi Q4 e-tron – только 294 л.с.