Audi официально назвал срок полного отказа от производства машин на ископаемых источниках энергии. Им стал 2032 год.

Ранее мы уже писали о том, что ингольштадтская марка планирует полностью отказаться от разработки новых автомобилей с ДВС в 2026 году. Теперь же стало известно каким будет финальный бензиновый Audi.

В компании отметили, что компактный хэтчбек А1 точно не получит преемника, так как он вступает на территорию куда более успешных SEAT Ibiza, Volkswagen Polo и Skoda Fabia. Разумеется, что Audi нежелательно заниматься внутренним каннибализмом.

Более того, глава Audi объявил, что следующие поколения A3, А4, А5 и А6 полностью перейдут на электротягу. Однако первое время они будут предлагаться на рынке вместе с бензиновыми и дизельными вариантами прошлой генерации.

Интересно, что о флагманских А7 и А8 не было сказано ни слова. Однако теперь мы точно знаем, что последней новой разработкой с ДВС станет большой кроссовер Q8 e–Tron, чей дебют назначен на тот самый 2026 год. Ему уготована весьма недолгая рыночная жизнь, которая оборвётся в 2032 году.

По планам, к середине этого десятилетия Audi рассчитывает иметь у себя в линейке порядка 20 электромобилей. Причём некоторые из них планируется построить на премиальной архитектуре PPE, разработанной совместно с Porsche. Главные конкуренты – немецкие премиум–бренды BMW и Mercedes–Benz не имеют таких наполеоновских планов, поэтому производитель из Ингольштадта может обеспечить себе преимущество в долгосрочной перспективе.

Компания Audi опубликовала фотографии и видео, а также назвала основные характеристики спортивной модели RS3 следующего поколения. Новинку, которую традиционно будут выпускать в кузовах хэтчбек и седан, официально представят нынешним летом.

На закамуфлированных прототипах видна надпись «1-2-4-5-3», говорящая о порядке зажигания в 2,5-литровом 5-цилиндровом турбомоторе. Как и в случае с предшественником, отдача модернизированного двигателя составит 400 л.с., однако пиковая мощность станет доступна при меньших оборотах (в диапазоне от 5600 до 7000 об/мин).

Audi RS3 также получит новую систему для езды в контролируемом заносе под названием RS Torque Splitter, отвечающую за распределение крутящего момента между задними колесами. Инженеры отказались от традиционного дифференциала в пользу двух многодисковых муфт (по одной на каждом приводном вале) с индивидуальными управляющими модулями.

Новый полностью электрический седан Audi e-tron GT поступит в продажу с множеством интересных предложений.

Audi работает над проектом, призванным превзойти Tesla во всем. Audi e-tron GT — один из лучших инструментов в ее арсенале и автомобиль, который, безусловно, может стать хорошим стартом. Он призван, среди прочего, стать иконой дизайна Audi XXI века. Тем не менее, он наделен больше, чем просто красивой внешностью и впечатляющей производительностью (разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды), чтобы переманить клиентов Tesla.

Как и материнская компания Volkswagen, Audi объединяется с Electrify America, чтобы, используя свою сеть зарядных устройств, предоставить владельцам Audi легкодоступные станции для подзарядки. Эти зарядные устройства обеспечивают скорость до 270 кВт и, как устройства быстрой зарядки постоянного тока, могут зарядить e-tron GT от 5 до 80% емкости (примерно на 300 км) примерно за 22 минуты. Также доступна «установка зарядного устройства для дома с консьержем в белых перчатках, предоставленная Qmerit». Эти услуги консьержа будут доступны в июле и предоставят знания с пециалистов по установке.

В связи с тем, что e-tron GT, как ожидается, поступит в продажу этим летом, Audi предлагает не только электромобиль премиум-класса, но и способ превратить этот электромобиль в новую технологию, с которой легко жить.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Audi e-tron GT от команды InfoCar.ua:

Ближайший дилерский центр Audi