Ательє ABT Sportsline представило лімітовану версію Audi RS 3 із 500-сильним двигуном. Хетчбек RS3-R Sportback отримав топовий комплект підвищення потужності ABT Power R, нові колеса, обвіс з вуглеволокна та нові компоненти підвіски. Режими роботи його силової установки можна вибирати прямо зі смартфона через фірмовий додаток myABT. Крім того, через нього можна зрушити обмежувач швидкості з 250 до 300 кілометрів на годину.

Нинішній Audi RS 3 оснащений п’ятициліндровим двигуном 2.5, який видає 400 кінських сил і 500 Нм моменту. За бажання можна отримати і 500, але для цього доведеться звернутися до Manhart або ABT Sportsline.

Програму тюнінгу для «ересок» ательє з Вуппертале показало минулого місяця, а сімейна фірма з Кемптена тільки зараз. Причому, крім збільшення потужності, на RS 3 пероблять підвіску, зрушать обмежувач швидкості до 300 кілометрів на годину і встановлять ковані колеса діаметром 20 дюймів.

На виході вийде ексклюзивна модель ABT RS3-R Sportback з обмеженим 200 екземплярами тиражем. Хетчбек оснащений фірмовим блоком керування двигуном ABT, більш продуктивним інтеркулером та роздвоєною випускною системою з 95-міліметровими матовими чорними патрубками.

Двигун видає 500 сил та 600 Нм моменту, дозволяв прискорювати до «сотні» за 3,3 секунди замість 3,8. Доступно кілька режимів руху. Перемикатися між ними можна через програму myABT, доступну для смартфонів на iOS та Android.

До того ж на RS3-R Sportback стоять нові пружини та посилені стабілізатори поперечної стійкості. Окремо пропонуються гвинтові стійки з регулюванням рівнів стиснення та відбою та заниженням на 20-40 міліметрів. Також на хетчбек встановлюють аеродинамічний обвіс з «видимого» вуглепластику під глянсовим лаком і 20-дюймові колеса ABT High Performance, взуті в шини Goodyear Eagle F1 SuperSport R розмірністю 245/30 R20.

Audi продовжує випробування оновлених кросоверів e-tron — і стандартної моделі, і купеподібної, із суфіксом Sportback у назві. Шпигунам удалося сфотографувати тестові прототипи електромобілів на австрійських дорогах.

Обидва мають маскувальне обклеювання в одних і тих же частинах кузова. Обидва в ході редизайну отримають нові радіаторні грати з візерунком із шестикутників замість нинішніх вертикальних та горизонтальних планок, нові задні ліхтарі, перероблені бампери та бічні пороги.

Знімків інтер’єру поки що немає, але, за словами очевидців, у салоні встановлять суміщені екрани для приладів та мультимедіа, що відповідає актуальному тренду в автомобільній індустрії.

Раніше повідомлялося, що оновлення також принесе Audi e-tron та e-tron Sportback батарею нового покоління, ефективніші електромотори та вдосконалену систему рекуперації енергії. Все це разом має збільшити дальність ходу на одному заряді до 600 кілометрів, тобто більш ніж на півтори сотні кілометрів у порівнянні з поточними показниками.

Прем’єра оновлених позашляховиків очікується у другій половині поточного року. Виробництво стартує у Бельгії 2023-го — це вже підтверджено офіційно. При цьому вже 2026-го той же завод налагодить випуск наступника e-tron — Q8 e-tron. Він змінить сучасну компромісну архітектуру MLB на нову платформу, розроблену спеціально для батарейних машин. Швидше за все, це той самий «візок» PPE, що ляже в основу кросовера Q6 e-tron і нового сімейства A6.

Компанія Audi, що входить до складу концерну Volkswagen, неодноразово заявляла, що вже зараз заробляє з кожного проданого електромобіля більше, ніж з автомобіля, оснащеного двигуном внутрішнього згоряння. Глава марки зізнався в інтерв’ю виданню Wirtschaftwoche, що з 2026 всі нові моделі Audi будуть виключно електромобілями.

Іншими словами, Audi продовжить випуск ДВЗ тільки для автомобілів існуючих модельних серій, а всі новинки з 2026 оснащуватимуться тільки тяговими електродвигунами. Треба сказати, що для преміального цінового сегменту такий крок хоч і здається сміливим, не є першим у своєму роді – марка Cadillac, що входить до складу General Motors, раніше вже заявила про наміри припинити розробку нових моделей легкових машин з двигунами внутрішнього згоряння. При цьому очевидно, що в доступніших цінових нішах на тлі зростаючих цін на матеріали для тягових акумуля торів подібні кроки для більшості автовиробників поки що передчасні.

Випуск двигунів внутрішнього згоряння, як керівництво Audi заявляло раніше, компанія припинить до 2033 року. По суті, як додав Маркус Дюсманн (Markus Duesmann), навіть якщо в Євросоюзі продаж нових машин із ДВЗ буде заборонено до 2035 року, Audi до цього буде готовий заздалегідь. Влада Німеччини, нагадаємо, раніше виступила проти заборони на продаж нових машин з ДВЗ у зазначені терміни, а тому напевно може наполягати на зміщенні цього рубежу на пізніший термін.