Кроме Германии, новинку собираются будут производить в Китае. Также, для данного рынка была подготовлена удлиненная модификация «четверки», которую логично было бы именовать Q4L. Но такой кроссовер был представлен в Гуанчжоу под наименованием Audi Q5 e-tron.

C известной всем моделью Q5 данный электрокар роднит лишь индекс, однако конструктивно они никак не связаны, так как в основе электрокара находится модульная «тележка» MEB. Новый Audi Q5 e-tron по сравнению с Q4 e-tron имеет растянутую на 201 мм колесную базу: 2965 мм вместо 2764 мм.

Известно, что на выбор предлагаются варианты на семь или шесть посадочных мест. В случае на семь мест на втором ряду располагается трехместный диван, а во втором случае — пара раздельных «капитанских» сиденья, причем подобную компоновку Audi применяет впервые.

Кроме того, к услугам пассажиров второго ряда — подогрев кресел и отдельная зона климат-контроля. Согласно опубликованным данным, передняя часть салона с двухуровневой центральной консолью у этих автомобилей одинаковая. А вот «с лица» модели разные: Audi Q5 e-tron получил иные фары с крупными нижними секциями и другой дизайн бампера.

Что касается технического оснащения, то две модели почти идентичны. Удлиненная версия предлагается в трех комплектациях. Базовый Audi Q5 35 e-tron получил задний привод и один электродвигатель с отдачей 180 л.с. против 170 у такой же «четверки», а полная емкость тяговой батареи равняется 55 кВт?ч.

Модификация Audi Q5 40 e-tron имеет в оснащении агрегат мощностью 204 л.с. и аккумулятор на 83,4 кВт?ч, которого хватит на 560 км пробега. И топ-версия Audi Q5 50 e-tron quattro получила полный привод с двумя электромоторами: 109 л.с. спереди и 204 л.с. сзади. Батарея тут та же, а дальность хода заявлена 520 км.

Audi слегка припозднилась с освоением рынка электромобилей, но теперь пытается наверстать упущенное в ускоренном темпе, расширяя семейство батарейных машин с собирательным именем e-tron. В нынешнем году к титульным вседорожнику и кросс-купе уже присоединились седан e-tron GT и кроссоверы Q4/Q4 Sportback e-tron, а во второй половине 2022-го ожидается еще и Q6 e-tron.

Замаскированные прототипы уже неоднократно попадались нашим шпионам, а теперь коллеги из Motor.es, вооружившись графическим редактором, попытались виртуально «раздеть» будущий электрокар, снабдив его фирменным «лицом» с глухой панелью вместо радиаторной решетки.

Хотя в плане дизайна все нынешние «и-троны» более-менее похожи, технически эти машины почти никак между собой не связаны. Собственно Audi e-tron и e-tron Sportback построены на платформе MLB Evo, общей с Q5, Q7 и многими другими топливными моделями концерна Volkswagen. E-tron GT делит архитектуру J1 с Porsche Taycan, а семейство Q4 использует «тележку» MEB – как у Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq.

С появлением Q6 e-tron условное семейство станет еще более разношерстным, поскольку в основе этого кроссовера лежит очередная новая платформа – Premium Platform Electric (PPE). Ее «Четыре кольца» спроектировали совместно с Porsche сразу для нескольких модельных линеек. В частности, близким аналогом Q6 станет кроссовер размером с Macan, который со временем вытеснит со всех рынков своего бензинового предшественника, но поначалу будет продаваться параллельно с ним.

Сам Audi Q6 e-tron по всей видимости отправит на пенсию нынешний Q5, но тоже не сразу. При этом в товарной линейке компании появится совсем другой Q5 – трехрядный электрический вседорожник на базе Volkswagen ID.6. Опять-таки – с суффиксом e-tron в названии.