Audi продовжує випробування оновлених кросоверів e-tron — і стандартної моделі, і купеподібної, із суфіксом Sportback у назві. Шпигунам удалося сфотографувати тестові прототипи електромобілів на австрійських дорогах.

Обидва мають маскувальне обклеювання в одних і тих же частинах кузова. Обидва в ході редизайну отримають нові радіаторні грати з візерунком із шестикутників замість нинішніх вертикальних та горизонтальних планок, нові задні ліхтарі, перероблені бампери та бічні пороги.

Знімків інтер’єру поки що немає, але, за словами очевидців, у салоні встановлять суміщені екрани для приладів та мультимедіа, що відповідає актуальному тренду в автомобільній індустрії.

Раніше повідомлялося, що оновлення також принесе Audi e-tron та e-tron Sportback батарею нового покоління, ефективніші електромотори та вдосконалену систему рекуперації енергії. Все це разом має збільшити дальність ходу на одному заряді до 600 кілометрів, тобто більш ніж на півтори сотні кілометрів у порівнянні з поточними показниками.

Прем’єра оновлених позашляховиків очікується у другій половині поточного року. Виробництво стартує у Бельгії 2023-го — це вже підтверджено офіційно. При цьому вже 2026-го той же завод налагодить випуск наступника e-tron — Q8 e-tron. Він змінить сучасну компромісну архітектуру MLB на нову платформу, розроблену спеціально для батарейних машин. Швидше за все, це той самий «візок» PPE, що ляже в основу кросовера Q6 e-tron і нового сімейства A6.

Компанія Audi, що входить до складу концерну Volkswagen, неодноразово заявляла, що вже зараз заробляє з кожного проданого електромобіля більше, ніж з автомобіля, оснащеного двигуном внутрішнього згоряння. Глава марки зізнався в інтерв’ю виданню Wirtschaftwoche, що з 2026 всі нові моделі Audi будуть виключно електромобілями.

Іншими словами, Audi продовжить випуск ДВЗ тільки для автомобілів існуючих модельних серій, а всі новинки з 2026 оснащуватимуться тільки тяговими електродвигунами. Треба сказати, що для преміального цінового сегменту такий крок хоч і здається сміливим, не є першим у своєму роді – марка Cadillac, що входить до складу General Motors, раніше вже заявила про наміри припинити розробку нових моделей легкових машин з двигунами внутрішнього згоряння. При цьому очевидно, що в доступніших цінових нішах на тлі зростаючих цін на матеріали для тягових акумуля торів подібні кроки для більшості автовиробників поки що передчасні.

Випуск двигунів внутрішнього згоряння, як керівництво Audi заявляло раніше, компанія припинить до 2033 року. По суті, як додав Маркус Дюсманн (Markus Duesmann), навіть якщо в Євросоюзі продаж нових машин із ДВЗ буде заборонено до 2035 року, Audi до цього буде готовий заздалегідь. Влада Німеччини, нагадаємо, раніше виступила проти заборони на продаж нових машин з ДВЗ у зазначені терміни, а тому напевно може наполягати на зміщенні цього рубежу на пізніший термін.

Audi показали перший мотоцикл у своїй історії. Він електричний і створений спеціально для Індії, де використовуватиметься як тук-тук (моторикша). Про це повідомляє офіційний сайт німецького бренду.

Мотоцикл Audi створили разом з індійським стартапом Nunam. Проєкт реалізували за підтримки фонду захисту довкілля Audi Enviromental Foundation. Три електричні рикші зібрали в інженерно-логістичному центрі німецької компанії в Неккарзульмі.

На вигляд це типовий індійський тук-тук, але трохи осучаснений. У нього світлодіодна оптика, а в салоні з’явився рідкокристалічний дисплей. Мотоцикл розрахований на водія і двох пасажирів. У конструкції використано матеріали, отримані шляхом вторинної переробки.

Батарея моторикші зібрана з відпрацьованих блоків літій-іонних акумуляторів від електрокросовера Audi e-tron. Характеристики електробайка поки що не розголошують. Вони стануть відомими ближче до старту його виробництва у 2023 році.

Мотоциклам із пілотної партії вже знайшли застосування — вони будуть допомагати індійським жінкам, які займаються малим бізнесом. Разом із тук-туками випускатимуть і зарядні станції, які живляться від сонячних батарей і також використовують старі акумулятори Audi e-tron.

Варто зазначити, що в Індії вже давно випускають електричні моторикші. Однак вони повільні та використовують недовговічні свинцеві акумулятори.