Компанія Audi опублікувала перші тизерні зображення четвертого електричного концепту серії Audi Sphere. Цей купеподібний кросовер під назвою activesphere покажуть публіці 26 січня 2023 року. Про це повідомляє прес-служба марки.

«Концепт-кар стане ідеальним компаньйоном для амбітних пригод на свіжому повітрі. Будь то водні види спорту, катання на лижах, гра в гольф або складні гірські дороги — activesphere пропонує максимальну варіативність для всіх активностей», — повідомили у компанії.

Не сказавши нічого конкретного про «техніку» нового концепту, в Audi додали, що він поєднає в собі «екстраординарну елегантність» і «видатні позашляхові якості», а його комунікаційні технології залишать унікальні враження, що виходять за рамки самого автомобіля.

Нагадаємо, раніше Audi представила ще три електричні концепти серії Sphere — Skysphere, Grandsphere та Urbansphere. Усі вони отримали електричну силову установку та автопілот четвертого рівня, що з’явиться на серійних моделях бренду у другій половині поточного десятиліття.

Ауді готує наступне покоління універсала A4. Новинку мають намір представити у першій половині 2023 року, а поки що її прототипи проходять дорожні тести.

На одному із тестових мулів фотошпигуни помітили зарядний порт. Він знаходиться над аркою заднього колеса водія. А от лючок паливного бака сховали під маскуванням з іншого боку. Це говорить про те, що в сімействі моделі з’явиться версія, що заряджається.

Судячи з знімків, Audi A4 Avant 2024 отримає збільшену решітку радіатора, виражений центральний повітрозабірник і фари з іншою графікою. Також можна відзначити наявність вертикальних повітряних завіс, гострішу плечову лінію і нові дверні ручки, розташовані врівень з кузовом.

Панорамний дах універсала (принаймні такий у прототипу) виглядає більш пологим. Інсайдери припустили, що виробник може інтегрувати у нього сонячні панелі. На кормі видно нові ліхтарі та подвійні патрубки вихлопної системи.

Заглянути до салону прототипу шпигунам не вдалося. Очікується, що в його оснащення увійде нова цифрова панель приладів, мультимедійна система з великим екраном і інше рульове колесо. Також оновлять центральну консоль.

Інформації про силову установку, яку отримає новинка, поки що немає. Можливо, це буде 2,0-літровий чотирициліндровий двигун, доповнений електромотором та батареєю на 17,9 кВтг, як у A6 та Q5.

Audi розробила власну технологію штучного інтелекту під назвою FelGAN. Звичайно, німецька марка не експериментує з новою формою коліс. Ободи збережуть свою круглу форму в осяжному майбутньому, але те, як вони розроблені, може бути іншим — принаймні для Audi.

Audi почала використовувати технологію штучного інтелекту (AI) для розробки нових коліс. Але перш ніж підняти брови й кричати, що дизайн — це найбільш людський процес у створенні автомобіля, зауважте, що Audi не повністю замінює своїх дизайнерів комп’ютерами.

Натомість, використовуючи власну технологію під назвою FelGAN, дизайнери Audi черпають натхнення з дизайну коліс, створеного штучним інтелектом.

FelGAN — це комбінація німецького слова, що означає «обід» (Felge) і «GAN», що означає Generative Adversarial Networks. GAN — це особлива форма самонавчальної комп’ютерної програми, яка використовує два алгоритми для змагання як суперники під час «стадії навчання». Обидва алгоритми створені, щоб вчитися на своїх помилках і постійно вдосконалюватися.

За допомогою цього процесу один із алгоритмів зробить творіння «настільки оманливо справжніми, що навіть людське око не може або ледве може відрізнити їх від справжніх фотографій».

Диски, розроблені штучним інтелектом, слугуватимуть натхненням для дизайнерів — свого роду спонтанний центр ідей для команди дизайнерів дисків Audi. Це також дозволяє їм обмінюватися новими версіями та варіаціями. І, зрештою, інструмент дозволяє дизайнерам легко експериментувати з формою, кольором, структурою поверхні та іншими параметрами в реальному часі.

Цей новий процес проектування не повністю залежить від ідей ШІ. Дизайнери Audi також можуть доповнювати програму власними дизайнами та фотографіями, додаючи їх до віртуальної експериментальної поверхні.

Останнім кроком у цьому процесі проектування є перетворення віртуальних конструкцій на щось матеріальне шляхом створення прототипу колеса. Це буде або пластик, або алюміній, виготовлений за допомогою фрезерного верстата.