Компания Alfa Romeo выпустила специальную версию родстера 4C Spider. Как видно из названия, ярко-красный 33 Stradale Tributo посвящен исторической модели 33 Stradale 1967 года — а ещё он знаменует окончание продаж модели в Северной Америке.

Спецверсия 4C Spider 33 Stradale Tributo вдохновлена моделью 33 Stradale, которую Alfa Romeo выпускала с 1967 по 1969 год. Заднеприводный спорткар являлся дорожной версией гоночного Tipo 33, отличался среднемоторной компоновкой и сверхмалым тиражом — всего 18 экземпляров. В движение «Страдале» приводил V8 2.0 (230 сил и 206 Нм), позволявший машине массой 570 килограммов разгоняться до «сотни» за 5,5 секунды. Максимальная скорость спорткара составляла 260 километров в час.

Для большего сходства с историческим прототипом кузов Alfa Romeo 4C Spider 33 Stradale впервые окрасили в красный трехслойный колер Rosso Villa d’Este, который дополняют золотисто-серые колеса-«барабаны» на 18 дюймов спереди и 19 сзади. Салон спайдера обит замшей Dinamica и украшен плашкой с номером

Спорткар по умолчанию оснащен выпускной системой Akrapovic, перенастроенной на гоночный лад подвеской, биксеноновыми фарами и защитной дугой за сиденьями из углепластика . Под капотом — турбомотор 1.8 (240 сил и 350 Нм), сопряженный с шестиступенчатым «роботом» Alfa TCT. До 60 миль в час (97 км/ч) родстер разгоняется за 4,1 секунды. Максимальная скорость — 250 километров в час.

Всего планируется выпустить 33 спайдера 4C Spider 33 Stradale по цене 79 995 долларов.

В январе прошлого года современную интерпретацию Alfa Romeo 33 Stradale представила голландская фирма Ugur Sahin Design. Ретроспорткар получил название Nivola — в честь знаменитого автогонщика Тацио Нуволари.

Концептуальные автомобили Alfa Romeo B.A.T. 5, 7 и 9 готовятся уйди с молотка на аукционе RM Sotheby’s в конце октября. Три необычных машины родом из 50-х годов прошлого века продадут одним лотом.

«Трио» под названием Alfa Romeo Berlina Aerodinamica Tecnica было выпущено итальянским ателье Bertone, которое воплотило в причудливых кузовах последние наработки в области аэродинамики. Причём показатели улучшались от модели к модели: у купе под номером пять коэффициент сопротивления составляет 0,23, а у Alfa Romeo B.A.T. 7 – 0,19.

Alfa Romeo B.A.T. 7

Последний из трёх автомобилей, Alfa Romeo B.A.T. 9 1955 года выпуска, получился максимально похожим на «товарную» модель. Автомобиль оснастили фирменной решёткой радиатора, переднюю оптику приподняли и разнесли по бокам передка, а задние плавники уменьшили для лучшей обзорности.

Alfa Romeo B.A.T. 9

Соплатформенные седан и кроссовер сохранили 510-сильный мотор и не стали быстрее, зато заметно поумнели.

Итальянцы уже анонсировали обновление обеих моделей в их «гражданском» исполнении, которое оказалось не слишком масштабным. Теперь настала очередь рестайлинга «заряженных» версий Quadrifoglio, и он прошел примерно по тому же сценарию – с известной поправкой на статус спорткаров.

Как и у младших версий, доработкам подверглись центральный тоннель и консоль, но для Quadrifoglio попутно еще и расширили цветовые возможности интерьера: теперь салоны спорткаров можно украсить красными или зелеными вкраплениями. Обещано и скорое появление среди материалов отделки перфорированной кожи. Как и раньше, опционально доступны облегченные кресла Recaro на карбоновом каркасе.

Внешние изменения сводятся к светодиодным задним фонарям у обеих моделей и 21-дюймовым колесным дискам у Stelvio, а также расширению гаммы оттенков кузова – к примеру, за счет оригинального зеленого Montreal Green. Кроме того, для седана и кроссовера предложат новую линейку аксессуаров, разработанную компанией Mopar. Помимо, допустим, карбоновых украшений для кузова в нее войдет и альтернативная выпускная система, разработанная Mopar вместе с Akrapovic – ее изготавливают из титана, углепластиков и снабжают клапаном регулировки звука.

На рынках Европы оба спорткара из семейства Quadrifoglio должны появиться уже в сентябре 2020 года.