Весной этого года Centro Stile Fiat и Abarth решили почтить память гоночного спайдера 1000 SP 1966 года и выпустили его современную версию. Родстер использовал шасси уже снятой с производства Alfa Romeo 4C и вряд ли задумывался как серийная модель. Однако теперь журнал Auto Italia со ссылкой на главу FCA Heritage Роберто Джолито сообщает, что машине дан зеленый свет. Компания построит пять «прототипов», но поступят ли они в свободную продажу, пока неизвестно.

Оригинальный Abarth 1000 SP, разработанный под руководством инженера Alfa Romeo Марио Колуччи, побеждал в «500 километрах Нюрбургринга», подъеме на Аоста Пила 1966 года, хилл-клаймбе Стеллавена-Боскокьесануова и марафоне «1000 километров Монцы». Под пластиковым кузовом спайдера скрывались трубчатая рама, компоненты от Fiat 600 и литровая карбюраторная «четверка» с отдачей всего 105 лошадиных сил. Небольшую мощность компенсировали хорошая аэродинамика и низкий вес, поэтому крошечный спорткар разгонялся до 230 километров в час и обходил более мощных соп ерников.

Предполалось, что 1000 SP примет участие в неких мероприятиях, посвященных винтажным автомобилям. Теперь, благодаря журналу Auto Italia, стало известно, что Abarth построит как минимум пять таких двухдверок. Возможно, их продадут коллекционерам, но пока никакой официальной информации на этот счет нет.

Польский сайт Spider’s Web Autoblog через инсайдеров узнал о габаритах и моторной гамме второго кроссовера Alfa Romeo — Tonale. Согласно этим данным, вседорожник разделит платформу с Jeep Compass, а также получит общий с «американцем» набор агрегатов. Венчать семейство будет заряжаемый от сети гибрид с бензиновым двигателем 1.3 и электромотором на задней оси, в сумме развивающими 240 лошадиных сил. Ещё в гамме будут вариант с 48-вольтовым стартер-генератором и негибридная версия с тем же самым турбомотором.

Поляки лишний раз подтвердили, что и так было давно известно. В основу Alfa Romeo Tonale ляжет платформа Small Wide 4×4 от Jeep Compass и Renegade. Следовательно, и гамма двигателей у машин будет общая. Самой мощной и дорогой версией окажется гибрид с зарядкой от сети. Он получит силовую установку 4xe на базе наддувного агрегата 1.3, который на пару с электромотором выдает 240 сил и 270 Нм момента. С таким набором Compass разгоняется до ста за 7,5 секунды и проезжает на электротяге 49 километров, но показатели «Альфы» могут быть даже лучше.

Также Tonale (назван в честь перевала Passo del Tonale в северной Италии) прочат умеренную гибридную систему с 48-вольтовым стартер-генератором и лишенный любой электрической надстройки турбомотор 1.3. Последний на «Джипе» имеет два уровня форсировки (130 и 150 сил), сочетается с шестиступенчатой «механикой», либо «роботом» DDCT, и исключительно передним приводом. Ещё у «Компаса» есть дизель 1.6 Multijet II (130 сил и 320 Нм) в паре с механической трансмиссией, однако достанется ли он Alfa Romeo, неизвестно.

По размерам Tonale тоже недалеко уйдет от Jeep Compass. Колесная база у них одинаковая — 2636,52 миллиметра. Однако длина, ширина, высота отличаются: 4528 (-133,8), 1835 (-39,52 мм) и 1604 миллиметра (-36 мм) соответственно. Куда меньше по габаритам будет субкомпакт Brennero на французской «тележке» CMP, выпуск которого на заводе в Польше начнется только в апреле 2023 года. А всего к 2026-му итальянцы представят пять новых моделей. Среди них будет и два упомянутых кроссовера, и, возможно, гибридное купе GTV.

Alfa Romeo Giulia стал первым действительно успешным, интересным покупателям автомобилем итальянской марки. Самое главное — это снова была собственная разработка, а не перелицованный Fiat. В некотором смысле Giulia почти спасла Alfa Romeo. С ней же марка вернулась на перспективный американский рынок.

Сейчас Alfa Romeo официально заявила о намерении выпустить второе поколение седана Giulia. И, согласно всем веяниям и трендам, новая «Джулия» будет электрической. Ожидается, что новое поколение появится не раньше 2024 года и будет построено на платформе STLA Large, на которую автомобиль переедет с нынешней платформы Giorgio. Уже сейчас известно, что новый электроседан получит довольно большие батареи, от 101 до 118 кВтч, благодаря которым запас хода может достигать внушительных 800км. В то же время о силовых агрегатах пока нет вообще никакой информации.

Alfa Romeo активно занимается электрификацией своей модельной линейки. Первая «электричка» выйдет уже в 2024 году, однако это будет кроссовер, а не Giulia.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Alfa Romeo Giulia Q4 Veloce от команды InfoCar.ua: