Керівник британської філії Alfa Romeo Демієн Даллі дав зрозуміти, що італійська марка відмовиться від спортивного іміджу, щоб залучити покупців. На даний момент основними клієнтами Alfa Romeo є чоловіки середнього віку, але нові моделі розроблять із прицілом на сімейні пари та жінок. Топ-менеджер Alfa Romeo підтвердив, що італійський бренд має стати «зрозумілим для широкої аудиторії», не змінивши традицій.

В інтерв’ю Autocar Демієн Даллі озвучив кілька тез. По-перше, Alfa Romeo прагне стати не «емоційним, а раціональним брендом», для чого гамма буде розширена за рахунок масових моделей. По-друге, Alfa Romeo чекає на новий виклик — зміна іміджу, адже «багато хто вважає італійський бренд спортивним».

Топ-менеджер визнав, що Alfa Romeo має бути вірною італійському дизайну та спортивному стилю. Однак найближчим часом на нову двомісну Alfa Romeo шанувальникам можна не чекати з економічних причин. У майбутньому Alfa Romeo може повернутися до спорту, але тільки після того, як «буде створено стійку бізнес-модель».

Хоча спортивні Alfa Romeo не стоять на порядку денному, Демієн Даллі віддав належне історії марки і нагадав, що під брендом Alfa Romeo продаються автомобілі за 150 тисяч фунтів стерлінгів, а за належного підходу могли б продаватися лімітовані моделі за півмільйона фунтів стерлінгів. Цікаво, як нова консервативна стратегія Alfa Romeo поєднуватиметься з автоспортивною програмою, вершиною якої є участь у Формулі-1 із заводською командою.

Раніше про трансформацію Alfa Romeo багато говорив бос марки Жан-Філіп Імпарато. У лютому генеральний директор заявив, що новинки італійської марки мають зрівнятися за ціною з BMW, а в травні додав, що еталоном якості Alfa Romeo стане фірма Lexus.

Італійська компанія Garage Italia продемонструвала відвідувачам заходу Milan Design Week своє нове дітище — рестомод Alfa Romeo Spider Duetto з гібридним силовим агрегатом. Про це повідомляє пресслужба виробника.

За основу для свого проекту в компанії вибрали Alfa Romeo Spider Duetto 1992 року, який оснащувався звичайним бензиновим 2-літровим бензиновим двигуном з безпосереднім упорскуванням. Цей мотор розвивав потужність 124 к.с. та працював у парі з 5-ступіневою «механікою».

Сьогодні автомобіль приводить у рух гібридний силовий агрегат, в якому, крім згаданого ДВС, використовується система рекуперації енергії гальмування KERS від компанії Newtron. KERS виробляє електроенергію, що накопичується в літій-іонній батареї. При необхідності прискоритися, електромотор допомагає ДВЗ, відправляючи енергію до задніх колес.

Фахівці Garage Italia доопрацювали дизайн кузова, який свого часу розробили стилісти ательє Pininfarina. Для зниження ваги частина кузовних деталей виготовлена з композитних матеріалів. Після збирання кузов покрили особливою фарбою GICMiramare, розробленою у співпраці з компанією R-M.

Салон оздоблений високоякісною шкірою від Poltrona Frau. Дерев’яні декоративні панелі виконані спеціалістами D-Tales з використанням унікальних технологій, які дозволяють максимально підкреслити текстуру дерева. У подорожі розважатиме водія та його супутника буде потужна аудіосистема Sonus Faber потужністю 700 Вт з 10-канальним підсилювачем.

Невелика німецька компанія Emilia Auto із Гамбургу поділилася новими подробицями та ілюстраціями свого рестомоду Emilia GT Veloce, створеного за мотивами Alfa Romeo GT. За рік з моменту запуску проєкту автомобіль отримав доопрацьований дизайн та готується до дебюту «в металі».

Про це повідомляє пресслужба виробника. У компанії Emilia Auto продовжують активно працювати над створенням «італійської краси з німецьким інжинірингом». У процесі побудови першого ходового прототипу з’явилися перші потенційні замовники, а дизайн моделі трохи змінився з урахуванням конструктивних особливостей реального авто.

Компактне купе створено за мотивами Alfa Romeo Giulia GT 1960-х та 1970-х років, тому цілком логічно, що новинка отримає сучасні вузли та агрегати від спортивної версії Giulia Quadrifoglio. З огляду на це до проекту було внесено низку важливих змін. Наприклад, загальна довжина споркара збільшилася на 40 мм, щоб звільнити місце для великої пари проміжних охолоджувачів повітря, що нагнітається.

В основі конструкції лежить просторовий трубчастий каркас. Компонування — класичне, з переднім розташуванням 510-сильного турбованого V6 та заднім приводом. У парі з потужним двигуном буде працювати 8-ступенева автоматична трансмісія ZF.

Великі отвори в передній частині автомобіля забезпечать необхідний температурний режим для роботи двигуна та охолодження гальм Великі отвори в 19-дюймових колісних дисках також сприяють відводу тепла від гальмівних механізмів. Капот зі ступеневим носом — посилання на класичні Alfa Romeo.

Дизайн інтер’єру виконаний у сучасному стилі. На центральній консолі з’явиться 8,8-дюймовий сенсорний екран інфо-розважальної системи, також клімат-контроль і камера заднього виду.

Компанія планує виготовити всього 22 екземпляри Emilia GT Veloce за ціною від 400 тисяч євро. Перші готові машини обіцяють надіслати клієнтам наступного року.