Бренд Abarth цьогоріч святкує своє 75-річчя. Відсвяткують ювілей з ексклюзивною моделлю Classiche 1300 OT, яку випустять серію із п’яти авто. Її фото опублікували на офіційному концерну Stellantis.

Середньомоторний спорткар є сучасною версією знаменитого купе Abarth 1300 OT 1965 року. Це компактне авто, створене на базі бюджетного Fiat 850, виграло 10 перегонів і серед них — змагання в Нюрбургрингу, Монці та Мюджелло.

Новий Abarth Classiche 1300 OT своїм обтічним силуетом нагадує знаменитого предка, проте водночас має сучасний вигляд. У нього невеликі круглі фари, розширені крила та загострений спойлер.

У основі спорткара лежить компактне купе Alfa Romeo 4C з карбоновим монококом. Із вулгеволокна виготовлені й усі кузовні панелі автомобіля.

Силовий агрегат Alfa Romeo 4C залишився без змін. Abarth Classiche 1300 OT оснащений 1,75-літровою бензиновою турбочетвіркою потужністю 240 к.с.

Розгін до 100 км/год займе приблизно 4,5 с, а максимальна швидкість сягне 250-260 км/год.

Наступним Alfa Romeo зі значком Quadrifoglio стане майбутній електричний кросовер Stelvio, який буде представлено наступного літа. Керівник італійського автовиробника Жан-Філіп Імпарато ще в 2022 році розповів Auto Express, що високий попит клієнтів на високопродуктивний Tonale може переконати його дати завдання інженерам створити таку модель.

Відомо, що електричний кросовер Stelvio є наступним кроком у плані італійського автовиробника щороку випускати нову модель. Новинка дебютує влітку 2025 року на платформі STLA Large, і виготовлятиметься в Італії.

Імпарато повідомив, що поточна вихідна потужність флагманської версії електричного кросовера у версії Quadrfioglio становить 941 к.с.

«Це цифра на даний момент. Якщо ми зможемо досягти 1000 к.с., тоді ми це зробимо, але я не зовсім впевнений, що це першочерговий пріоритет для компанії чи клієнтів», — додав він.

За його словами, головний пріоритет при створенні нового авто від Alfa Romeo — це отримати повну заміну машині з ДВЗ.

«Це означає, що ти їдеш, зупиняєшся, заряджаєшся, п’єш каву, їдеш далі. Якщо вам доведеться чекати дві години, щоб зарядити авто, це вбиває все. Якщо вам доводиться їхати зі швидкістю 130 км/год, коли повз вас проїжджають Fiat Panda або фургони, що їдуть швидше за вас, це вбиває все», — зазначив Імпарато.

Очікується, що новий Alfa Romeo Stelvio використовуватиме бортову систему на 800 вольт та підтримуватиме надшвидку зарядку потужністю до 270 кВт, а також матиме акумулятор, який, принаймні, у більш скромних версіях, забезпечуватиме запас ходу понад 700 км.

Міністр промисловості Італії розкритикував Stellantis через те, що концерн анонсував виробництво першого електричного кросовера Alfa Romeo за кордоном, заявивши, що рішення автовиробника порушило італійське законодавство.

Бренд Alfa Romeo, який належить Stellantis, представив у середу свій новий невеликий кросовер Milano, названий на честь міста Мілан, де в 1910 році була заснована Alfa Romeo. Автомобіль буде вироблятись на заводі в місті Тихи в Польщі, і це перша модель Alfa Romeo, яку повністю випускатимуть за межами Італії.

«Автомобіль під назвою Milano не можна виробляти в Польщі. Це заборонено італійським законодавством», — сказав Адольфо Урсо в Турині, посилаючись на законодавство 2003 року, яке спрямоване проти продуктів «італійського звучання», які фальшиво претендують на італійські.

За його словами, цей закон передбачає, що ви не можете давати вказівки, які вводять споживачів в оману. Отже, автомобіль під назвою Milano має бути вироблений в Італії. В іншому випадку він дає оманливу інформацію, що заборонено італійським законодавством.

У Stellantis відмовились від коментарів. Скарга Урсо є черговим кроком у дискусії між урядом прем’єр-міністра Джорджії Мелоні та автомобільним концерном, оскільки обидві сторони ведуть переговори щодо плану збільшення виробництва автомобілів у Італії до мільйона одиниць.

У законі, згаданому Урсо, забороняється представляти іноземний продукт як такий, що походить з Італії. Як правило, його застосовують проти продуктів харчування.

Раніше генеральний директор Stellantis Карлос Таварес повідомив, що виробництво Milano в Польщі, а не в Італії, дозволить знизити роздрібну ціну машини на 10 000 євро.