Босс Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато заявил, что его следующей новой моделью может стать флагманский кроссовер. Он будет называться по-новому и выйдет в 2027 году, чтобы конкурировать с Porsche Cayenne, BMW iX и Mercedes EQE SUV.

Повторив свои прошлогодние комментарии, Импарато сообщил, что окончательное решение по пятому модельному ряду Alfa Romeo будет принято до конца 2024 года. Однако генеральный директор признался, что предпочел бы более крупный кроссовер, чем альтернативную версию компактного хэтчбека, возрождающего дух снятой с производства Giulietta.

Импарато сказал: «Вопрос в том, будем ли мы расти в размерах? И для меня ответ — да: мы должны расти. У нас есть все — платформа, двигатели, программное обеспечение. Мы можем расширить границы до максимума, и у меня есть несколько эскизов дизайна, которые очень хороши…. Если я премиум и не в E-сегменте, то что мне делать?».

По информации издания Autocar, утверждение более крупного кроссовера будет зависеть от прогресса электрификации в Северной Америке, потенциала азиатского рынка и объема продаж конкурирентов в Европе. Такой кроссовер будет классифицироваться как большой (E-сегмент) в Европе и премиальный среднеразмерный в Северной Америке.

В основе новой модели, скорее всего, будет лежать платформа Stellantis STLA Large. Она может стать основой для высокопроизводительного электрического автомобиля с быстрой зарядкой. В то же время характерный дизайн и настройки ходовой Alfa Romeo помогут ему выделиться в конкурентном сегменте, где Stellantis в настоящее время представлен только марками Jeep и Maserati.

Импарато также заявил, что модель 2027 года уже «сформирована», и описал дизайн экстерьера как «поразительный». Что известно наверняка из недавних комментариев шефа отдела дизайна Алехандро Месонеро-Романоса, так это то, что все новые автомобили Alfa Romeo будут иметь установленные по центру передние номерные знаки и новый стиль для культовой решетки радиатора Scudetto. Последняя будет в значительной степени украшена 3D-графикой в стиле компактного электрического кроссовера Alfa Romeo Junior.

Источник: Autocar

Alfa Romeo меняет подход к дизайну своих новых автомобилей. Начиная с компактного кроссовера Junior передний номерной знак будет располагаться посередине, а не сбоку.

С 1955 года, начиная с модели Giulietta Spider, Alfa Romeo использует смещенные номерные знаки. Этот элемент дизайна подчеркивает культовую решетку радиатора «скудетто» на нынешних моделях, таких как Giulia, Tonale и Stelvio. Однако давняя традиция уступит место новому облику в ответ на требования регулирующих органов Евросоюза.

Алехандро Месонеро-Романос, руководитель отдела дизайна Alfa Romeo, подтвердил это изменение в интервью изданию Autocar. Он заявил, что будущие электрические версии Giulia и Stelvio, а также другие новые модели на электрической платформе STLA Large, будут иметь центрально расположенные номерные знаки.

Новый дизайн соответствует Общим правилам безопасности ЕС, направленным на усиление защиты пешеходов. Правила включают в себя обновленные требования к дизайну передней части автомобиля, чтобы минимизировать риск травм при столкновении.

«Мы больше не можем размещать номерной знак сбоку из-за правил омологации для безопасности пешеходов. Это позволит нам добиться симметрии в любом случае, так что я счастлив — я один из тех, кому нравится табличка посередине», — сказал Месонеро-Романос.

Центральное расположение номерного знака также используется в недавно выпущенном кроссовере Alfa Romeo Junior (фото ниже), который изначально был представлен под именем Milano.

Выпуск нового поколения Stelvio и новой Giulia запланирован на 2026 год. Эти модели будут построены на электрической платформе STLA Large компании Stellantis.

Источник: Autocar

Alfa Romeo збирається припинити випуск Giulia та Stelvio Quadrifoglio у Сполучених Штатах. Перш ніж це станеться, обидва отримають спеціальне видання із досить цікавим інтер’єром із червоного карбону.

Лімітовані моделі мають назву «Super Sport» на честь першої перемоги Alfa Romeo на Mille Miglia 1928 року з 6C 1500 Super Sport. Вперше з моменту дебюту чотирилистої конюшини 101 рік тому знаковий логотип має чорний трикутник, а не звичний білий фон. 

На офіційних зображеннях обидва автомобілі мають елегантний металік Nero Vulcano, але Giulia та Stelvio також доступні з тришаровим покриттям Rosso Etna. Крім того, седан може бути пофарбований у колір Bianco Alfa.

Спортивний седан має дах з вуглецевого волокна. Alfa Romeo встановлює на Giulia Quadrifoglio 19-дюймові колеса, тоді як її позашляховик їздить на більших 21-дюймових легкосплавних дисках. Обидва варіанти кузова оснащені чорними гальмівними супортами та вихлопною системою Akrapovic із вуглецевими накладками. Дзеркала також виготовлені з карбону, як і передній спліттер Giulia.

Справжньою родзинкою є салон, де Alfa Romeo використала червоне вуглецеве волокно на панелі приладів, центральній консолі та дверних картах. Італійський бренд відзначає, що воно має 3D-ефект і доповнює червону строчку на сидіннях. Уважніший погляд на підголівники показує, скільки автомобілів буде виготовлено – 275 екземплярів Giulia та ще 175 одиниць Stelvio. Це буде глобальна справа, в тому числі для США.

Вартість Giulia Super Sport починається з $88 365, а Stelvio Super Sport коштує $95 965. Лише 72 екземпляри Giulia Super Sport потраплять до США, тоді як 52 одиниці Stelvio Super Sport будуть продані в Америці.

У своєму дописі на LinkedIn керівник північноамериканських операцій Ларрі Домінік заявив: «Це не кінець історії. Я з нетерпінням чекаю на представлення наступної глави в подорожі чотирилистої конюшини».

Він мав на увазі, що Alfa запустить повністю електричні моделі Quadrifoglio в кінці цього десятиліття. Наступна Giulia, випуск якої підтверджено на 2026 рік, буде використовувати ту ж саму платформу STLA Large, що і останній Dodge Charger. За словами генерального директора Жана Філіпа Іпарато, це, очевидно, виглядає як «бомба».