Підприємство «Бас Мотор», що знаходиться на території колишнього Луцького автозаводу, освоїло випуск нового продукту — середньотоннажного вантажного фургону «Богдан-B22». В основу моделі з інтегрованим кузовом покладено міський автобус «Богдан-А22112», який замість пасажирського салону отримав місткий вантажний відсік — об’ємом 24 м куб, з площею підлоги 13,5 м куб.

Зручний доступ до відсіку забезпечують двостулкові дверцята ззаду і зсувні двері праворуч по борту. Вантажопідйомність машини складає 4500 кг, а повна маса — 10 300 кг. Габаритна довжина та ширина такі ж самі як у пасажирського донора — 8210 мм та 2300 мм, а висота на 80 мм менше — 2700 мм.

Передня підвіска — залежна, ресорна, а задня — пневматична. Від автобуса перейшов й силовий агрегат. Це 6-циліндровий 5,79-літровий турбодизель Ashok Leyland (Євро 5) потужністю 167 к.с. і максимальним крутним моментом 550 Нм при 1200 — 1900 об/хв. Він працює у парі з механічною 5-ступеневою коробкою передач (ліцензія ZF). Максимальна швидкість становить 90 км/год.

Це не перший розвізний фургон, створений на луцькому підприємстві з автобуса «Богдан». Ще на початку 2000-х тут зробили дослідний фургон на шасі автобуса «Богдан-А069» на шасі Hyundai. На жаль, вантажна версія так й не пішла в серію, а використовувалася як внутрішньозаводський транспорт.

Протягом привалого часу майже нічого не було чутно про ДП АСЗ №1 «Богдан Моторс» (Луцький автобусний завод), який раніше входив до корпорації «Богдан» і був відомий своїми автобусами та тролейбусами на всю Україну. Підприємству довелося пройти через тривалу процедуру банкрутства, трансформації, але на щастя вдалося зберегти виробництво та кваліфіковані кадри.

Як повідомив керівник Луцького заводу Дмитро Писаний: «Зараз луцький завод працює, виготовляє автобуси та тролейбуси і навіть має вагомий експортний контракт».

Тепер виробничими потужностями колишнього заводу ДП АСЗ №1 «Богдан моторс» оперує нова компанія — «БАС МОТОР». Це — вітчизняний виробник автобусів та тролейбусів марки «БОГДАН» з центральним офісом у місті Київ та виробничими майданчиками у містах Луцьк та Черкаси.

Як повідомив в інтерв’ю AUTO-Consulting Дмитро Писаний: «На зазначених виробничих майданчиках ТОВ «Бас Мотор» має можливість виготовляти автобуси різного призначення від 8 до 12 м., тролейбуси від 12 до 19 м. та електробуси. Продукцію, яка виготовлена на виробничому майданчику у місті Луцьк, вже успішно експлуатують громади з Волинської, Хмельницької, Київської, Рівненської та Кіровоградської області».

Головне, що з 2024 року ТОВ «Бас Мотор» планує суттєво наростити виробництво шкільних автобусів, які виготовляються з машкомплектів індійської компанії «ASHOK LEYLAND». В виробничих планах підприємства на 2024 рік вже значиться виробництво до 300 шкільних автобуса «БОГДАН» А22412. Підприємство вчасно придбало для них агрегати і має всі можливості для стабільного виробництва.

З урахуванням реалій ринку, зараз більшість замовлень для українських виробників формує держава. Реалізація шкільних автобусів проводиться через майданчик «Prozorro Market», де автобуси «БОГДАН» А22412 виробництва ТОВ «Бас Мотор» офіційно внесено до Каталогу кваліфікованих постачальників, що в свою чергу дозволяє брати участь у спрощеної процедурі закупівлі, — продовжує керівник «Бас Мотор».

Крім того, луцький завод продовжує виробляти тролейбуси, які добре відомі в багатьох українських містах.

Ще одним важливим напрямком діяльності «Бас Мотор» є експорт. Ще до війни та ковіду завод заключив контракт з французьким виробником електробусів Bluebus. В рамках цієї співпраці виготовляється для зарубіжного партнера 12-ти і 6-ти метрові фарбовані кузови електробусів із нержавіючої сталі. Спеціально для виконання цього контракту компанія «Бас Мотор» спроектувала та виготовила технологічне оснащення для зварювання кузовів Bluebus, що відповідає високим європейським стандартам та дозволяє забезпечити дотримання вимог та норм замовник а.Вже три роки цей контракт виконується і 22 лютого 2024 року замовнику було відвантажено вже 98-й за рахунком кузов Bluebus.

Компанія «Бас Мотор» і надалі продовжує розвивати європейський напрямок своєї діяльності у співпраці з «Bluebus», а тому вже до кінця 2024 року, з урахуванням усіх попередніх поставок, у Францію планується поставити понад 140 кузовів електробусів, — повідомив Дмитро Писаний.

Як бачимо, потужний український виробник, а нагадаємо, що у Луцьку свого часу було створено потужності для виробництва більше 4,5 тис. сучасних автобусів, продовжує виробництво і навіть пробивається у ЄС. Таким чином, можемо констатувати, що саме автобусна галузь в українському автопромі зберіглася і очикує на замовлення від міст і держави.