Subaru превратила заднеприводное купе BRZ в полноприводную модель с турбонаддувом для раллийных гонок.

Subaru создала BRZ с турбонаддувом и приводом на все четыре колеса, однако этот автомобиль предназначен исключительно для того, чтобы месить грязь на раллийных трассах, а не для щеголяния перед светофорами.

Новый игрок в японском ралли

Проект представило недавно созданное подразделение Sports Vehicle Planning Office. Его главная цель — сократить пропасть между гоночными технологиями и серийными автомобилями. Первым громким результатом их работы стало радикально измененное купе BRZ для All Japan Rally Championship (AJRC). Это серьезный вызов, ведь стандартная платформа модели изначально разрабатывалась для легкого заднеприводного купе с атмосферным двигателем.

Технические подробности пока держат в секрете, но официально подтверждены два ключевых факта: под капотом появился турбонаддув, а крутящий момент теперь передается на обе оси. Инженерам Subaru пришлось изрядно попотеть, чтобы запихнуть систему полного привода в кузов, который для этого не предназначен. Это потребовало пересмотра всей компоновки агрегатов, что для спортивного отдела стало настоящим экзаменом на профессионализм.

Грязь, гравий и агрессивный дизайн

Первый тизер, который показали во время старта сезона Super Taikyu 2026, демонстрирует серьезные визуальные изменения. Раллийный BRZ получил расширенные колесные арки, массивное антикрыло и воздухозаборник на крыше. На капоте заметны вертикальные прорези для отвода горячего воздуха от турбодвигателя.

Клиренс автомобиля значительно увеличили, а подвеска получила огромные ходы, чтобы отрабатывать неровности японских допов. Обули машину в зубастую резину для гравия. Интересно, что передний бампер полностью переделали — теперь он отдаленно напоминает Mazda MX-5, но с гораздо более агрессивным характером.

Стоит ли ждать серийную версию?

Здесь стоит снять розовые очки. Пока что этот полноприводный монстр — лишь инструмент для побед в чемпионате. Хотя Toyota год назад уже экспериментировала с турбированной GR86 на полном приводе, никаких официальных заявлений о выходе такой модификации на рынок не было. Нынешнее поколение BRZ выпускается уже почти шесть лет, и запуск столь сложной в производстве версии в конце жизненного цикла модели выглядит маловероятным.

Тем не менее само появление такого прототипа говорит о том, что инженеры компании не забыли о своих раллийных корнях. Дебют новинки на спецучастках состоится в первой половине 2026 года.