Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія FAW повідомила про початок пробного виробництва двигуна V12TD — китайські ЗМІ називають його першим китайським двигуном V12 власної розробки. З технічних характеристик повідомляється лише потужність — 762 к.с. і крутний момент — 1100 Нм.
V12TD використовуватиметься в люксових автомобілях FAW, відомих під брендом Hongqi. Зокрема, його встановлюватимуть на моделі Hongqi L5 та L9, на яких їздить голова КНР Сі Цзіньпінь.
Пізніше компанія збирається представити гібридні версії V12TD – як звичайну, так і підключається. Якоюсь мірою FAW піде шляхом Aurus, адже у вітчизняних люксових авто використовується гібридна силова установка на базі двигуна V8 об’ємом 4,4 л. Можливо, згодом V12TD з’явиться і в топових версіях цивільних авто Hongqi.
🥉В Белгородской области показали чудо инженерной техники: перископ из ПВХ-трубы и изоленты
🥈В калужской области журналисты проверили мигранта на знание русского языка
🥇Забытый шнур от пылесоса = весёлый аттракцион в лифте
🏆 Гран-при присуждается народным алкашам России 🤡
Renault Master — один із найстаріших легких комерційних автомобілів на ринку. У Європі фургон актуального покоління продається із 2010 року. Але, як стало відомо, французька марка готує йому заміну. Фотошпигунам вдалося зняти новий Master під час перших випробувань.
Судячи із кількості камуфляжу на кузові, а ним не покрита лише верхня частина вище віконної лінії, проєкт знаходиться на ранніх стадіях розробки. Не виключено, що в якості мула розробники використовували заводський кузов. Зокрема, фари та задні ліхтарі дуже схожі на серійні.
Усі основні зміни очікуються «під капотом». Не виключено, що у новому поколінні у Renault Master з’явиться «дальнобійна» електрична версія для міжміських перевезень. Актуальна модель вже має електричну модифікацію для доставки «останньої милі». Запас ходу такого фургона з батареєю на 55 кВт год складає приблизно 190 км у вимірювальному циклі WLTP.
Що стосується дизельної версії, швидше за все вона залишиться у лінійці. У Європі дизельні фургони, як і раніше, домінують у продажах легких комерційних автомобілів. Імовірно, новий дизельний Master використовуватиме 2,3-літровий 180-сильний двигун свого попередника.
За неофіційними даними, у новому поколінні моделі з’явиться воднева версія фургону, яка базується на прототипі Master H2-TECH. Презентація моделі, причому одразу у трьох модифікаціях — фургон, мінівен та шасі — відбулася у жовтні 2021 року.
Прототип фургону був укомплектований акумуляторним блоком на 33 кВт.год та чотирма баками для зберігання водню (по 1,5 кг у кожному). За розрахунками розробників запас ходу такого Master складає 500 км. Із них 400 км фургон проїзджає на водні, решту 100 км — на електротязі. Фактично, це водневий плагін-гібрид.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 января, 2023 
