Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Японська компанія Toyota стала одним із перших брендів, що приступили до водневих двигунів, показавши, що паливні елементи — це реальність, і їх можна вивести на масовий ринок із автомобілями FCEV. Однак, інші компанії, такі як Mahle, також впроваджують ці технології. Німці представили свої розробки для майбутнього покоління нових двигунів і привезуть їх на виставку IAA Transportation, в середині вересня в Ганновері.
Революційною розробкою є перший двигун внутрішнього згоряння на водні. За словами розробників, водень набагато ідеальніший для двигунів з високими циклами навантаження і з різкими її змінами, а також більш ефективно справляється з нагріванням, викидами та вібраціями.
Німці також представили важливий компонент для ідеального функціонування паливних елементів — зволожувач із плоскою мембраною. Цей компонент відповідає за зволоження чистого повітря, що надходить ззовні і впливає на катод як окислювач для здійснення процесу зворотного електролізу. У той же час зволожувач також захищає елемент від висихання, що забезпечує постійну напругу батареї у всіх діапазонах роботи та заряджання системи.
В Європі з’явиться нове підприємство, яке спеціалізується на виробництві електричних фургонів. Воно буде створено компаніями Mercedes-Benz та Rivian. Відповідний меморандум уже підписано.
У рамках цього проекту компанії збудують абсолютно новий виробничий об’єкт, який працюватиме виключно на електриці. На ньому випускатимуть електромобілі як для Mercedes, так і для Rivian. Спочатку мають намір поставити на конвеєр два фургони.
Один із фургонів буде заснований на VAN.EA (електрична архітектура Mercedes), а другий — на платформі Rivian Light Van. Зазначається, що виробничі лінії будуть оптимізовані таким чином, що обидва продукти можна буде випускати одночасно. Згодом до них приєднаються й інші моделі.
«З 2025 року всі фургони, що базуються на нашій новій архітектурі VAN.EA, будуть тільки електричними. Я радий, що в рамках цієї трансформації ми поєднуємо зусилля з Rivian — дуже динамічним партнером із сильними технологічними позиціями. Нове підприємство дозволить швидко збільшити виробництво електричних фургонів, щоб допомогти світу перейти на чистіший транспорт», — заявив глава Mercedes-Benz Vans Матіас Гейзен.
Гіганти автопрому посіли останнє місце у рейтингу декарбонізації, складеному екологічною організацією. Частка проданих ними останнім часом електрокарів залишається незначною.
Greenpeace поставив Toyota на останнє місце з 10 найбільших автовиробників за обсягом продажів — так само, як і минулого року — і вказав, що автомобілі з нульовим рівнем викидів становлять менше ніж 1% продажів компанії. Також було відзначено повільний прогрес у декарбонізації ланцюжка постачання компанії.
Японський автовиробник останнім часом часто критикується активістами і «зеленими» інвесторами, які засуджують його за те, що він недостатньо швидко освоює нішу електромобілів.
Незважаючи на критику, Toyota в грудні підвищила річний план продажу повністю електричних автомобілів з 2 млн електромобілів і автомобілів на паливних елементах до 3,5 млн одиниць до 2030 року, а минулого тижня заявила, що інвестує до 730 млрд ієн (5,1 млрд доларів) у виробництво акумуляторів для повністю електричних транспортних засобів.
«Ми визнаємо, що вони досягли певних успіхів, — каже Деніел Рід, представник Greenpeace. — Проте загалом, порівняно з іншими світовими автовиробниками, вони сильно відстають».
Організація заявила, що Honda не має дорожньої карти для досягнення власних цілей, у тому числі для того, щоб автомобілі з нульовим рівнем викидів і автомобілі на паливних елементах становили 100% нових продажів. Екологічна група також заявила, що продаж автомобілів з нульовим рівнем викидів особливо не виріс у Nissan, хоча він вважався піонером на ринку повністю електричних автомобілів завдяки своєму Leaf.
Представник Honda заявив, що до 2050 року компанія продовжить роботу з досягнення вуглецевої нейтральності. Представник Nissan відмовився коментувати звіт Greenpeace, але сказав, що компанія продовжить активізувати свої зусилля щодо електрифікації.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 сентября, 2022 
