Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
З 2023 року співробітники Siemens не зможуть більше заряджати приватні електромобілі на території своїх роботодавців. Оскільки термін дії відповідної угоди компанії спливає наприкінці року, безкоштовна зарядка, ймовірно, буде припинена — приватні електромобілі більше не зможуть заряджатися навіть платно.
Як Siemens AG нещодавно проінформувала своїх співробітників, що термін договору, який закінчується, на виконання робіт продовжений не буде. Але причини — не витрати, спричинені тим, що близько 3800 співробітників використали безкоштовну зарядку з 2017 року. Швидше за все, це через труднощі з доставкою, адже надто повільно йде будівництво нових пунктів зарядки.
«Як і багато інших галузей, Siemens також страждає від вузьких місць у глобальних постачаннях. Розширення зарядної інфраструктури йде повільніше, ніж планувалося», — йдеться у повідомленні в інтранеті, яке просочилося на electrove.net із кількох джерел.
Тому спільно на рівні керівництва всіх задіяних підрозділів було прийнято рішення віддати пріоритет для зарядки автомобілям компанії Siemens. Це гарантує, що транспортні засоби завжди готові до використання, наприклад для відвідування клієнтів або обслуговування.
Однак, незважаючи на розуміння причин повільного розширення, серед працівників зростає невдоволення. Тому що 1300 електромобілів одержують не пріоритет, а ексклюзивний доступ до інфраструктури зарядки компанії. Це створює «величезні проблеми» для деяких співробітників, які не можуть стягувати плату за місцем проживання або змушені долати великі відстані. Близько року тому було оголошено, що з 1 січня 2023 щось зміниться.
«Однак ніхто й не припускав, що він набуде таких масштабів», — сказав один із співробітників, який не побажав назвати своє ім’я.
Планувалася модель з базовою платою та виставленням рахунків за кількість списаної енергії.
На запит Electrive.net Siemens підтверджує закінчення строку дії договору на виконання робіт. Лист у відповідь дуже схожий на інтранет-запис за структурою та формулюваннями — з однією істотною відмінністю: там не згадуються вузькі місця в доставці і повільніше розширення зарядної інфраструктури.
Натомість представник Siemens пише: «Під час розширення парку електромобілів ми також хочемо йти в ногу з нашою інфраструктурою зарядки, тому ми вирішили віддати пріоритет зарядці автомобілів компанії Siemens. Це гарантує, що транспортні засоби завжди готові до використання, наприклад для відвідування клієнтів або обслуговування».
Siemens також наголошує, що є учасником ініціативи EV100 Climate Group. Як учасник EV100 компанія зобов’язується повністю електрифікувати свій автопарк до 2030 року.
Лінійку нового Lotus Eletre поповнила топова версія R. Надпотужний електрокросовер уже доступний для замовлення за ціною від 150 990 євро, а його виробництво стартує у 2023 році. Про це повідомляє офіційний сайт британської марки.
Якщо стандартний електромобіль Lotus Eletre дебютував у 600-сильному виконанні, то R-версія отримала набагато продуктивнішу силову установку на 905 к.с. і 985 Нм. Це один із найпотужніших кросоверів у світі.
Новий Lotus Eletre R розганяється до 100 км/год за 2,95 секунди, а його максимальна швидкість обмежена на 265 км/год. Акумуляторна батарея така сама, як у стандартної версії (на 112 кВт.год), але запас ходу дещо менший — 490 км.
Кросовер Lotus Eletre R відрізняється також переналаштованою пневмопідвіскою та наявністю особливого трекового режиму. Впізнати його можна за карбоновим декором, висувним спойлером і чорними 22-дюймовими дисками. У салоні з’явились металеві накладки на педалях.
Комплектація Lotus Eletre R включає матричні фари, чотиризонний клімат-контроль, систему очищення повітря в салоні, акустику потужністю 1380 Вт і електропривід сидінь. Серед опцій є карбоново-керамічні гальма, а потім з’явиться й автопілот, здатний їздити гоночними трасами на кшталт знаменитого Нюрбургринга.
Виробництво Lotus Eletre налагодять у Китаї на підприємстві Geely (китайський концерн володіє британським брендом). Базова 600-сильна модель коштуватиме від 95 000 євро.
Jeep розпочав продаж субкомпактного кросовера Avenger з мотором Peugeot. Бензинова модифікація зненацька з’явилася на італійському та іспанському сайтах марки, хоча минулого тижня Avenger дебютував у вигляді електромобіля.
Швидко запустити в серію паливну версію дозволила уніфікація з кросоверами концерну Stellantis: у них Avenger запозичив трициліндровий двигун PureTech і механічну коробку передач.
Спереду бензиновий Jeep Avenger відрізняється від однойменного електромобіля лише відсутністю синього шильдика на масці між фарами. Позаду додається самотній патрубок вихлопної системи, але бампер змінюється мінімально. У салоні прикмети паливної версії — селектор механічної коробки передач та третя педаль.
Техніка мініатюрної новинки така ж, як у базових Peugeot 2008, DS 3 або Opel Mokka. Двигун об’ємом 1,2 літра французького сімейства PureTech видає 100 кінських сил і 205 Нм моменту. Автоматизованої коробки передач у Jeep Avenger поки немає, адже 8-ступінчастий автомат ZF покладений лише потужнішим модифікаціям. Передній привід безальтернативний. Розгінну динаміку Jeep поки не оприлюднив, натомість відомо, що у змішаному циклі 4,1-метровий кросовер витрачає 5,6 літра бензину на 100 кілометрів.
Дебют бензинового Jeep Avenger стає зрозумілим, якщо порівняти ціни. В Італії базова версія кросовера з «механікою» коштує 26 900 євро, а «батарейний» Avenger майже в півтора рази дорожчий — від 39 500 євро. Швидше за все, новинку ще чекає розширення гами, проте ймовірність появи економічного дизельного субкомпакту Jeep мінімальна.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 октября, 2022 
