Міністерство національної оборони Польщі практично завершило підготовку нового положення, яким силовому відомству буде дозволено при потребі вилучати у громадян та цивільних структур автомобілі, незалежно від форми власності.

Очікується, що «реквізовані» транспортні засоби будуть використані армійськими підрозділами вже під час навчань наступного року. Втішний приз власникам — вони отримають компенсацію. Тим, хто не погодиться від своїх автомобілів, доведеться змиритися з наслідками. Не виключено арешт.

Як пише moto.pl, Міністерство національної оборони планує за новими правилами тимчасово забирати на службу автомобілі, що належать цивільним особам чи організаціям. Це ще не затверджено в новій розробці положення, але воно вже розглядається в системі мобілізації. На щастя, в рамках запланованих маневрів армія хоче реквізувати лише невелику кількість транспортних засобів.

Проєкт підготовленого положення містить конкретну кількість транспортних засобів, що будуть передані солдатам під час навчань у наступному році. Орієнтовна кількість «позиченого» не дотягує до двох сотень — 192 транспортні засоби, 26 причепів (напівпричепів) та 15 машин. На цю кількість буде зарезервовано грошову компенсацію власникам.

Окрім залучення вантажних та спеціальних транспортних засобів, зокрема з причепами та напівпричепами, а також автобусів, фургонів та легкових автомобілів, передбачається взяти в цивільному секторі ще й спецтехніку для земляних робіт — екскаватори, бульдозери, грейдери, а для вантажних операцій — автокрани, машини з КМУ, дизельні та електричні телескопічні чи щоглові підіймачі.

«Доставлення техніки до відповідної військової частини здійснюватиметься на розсуд власника або здійснюватиметься силами військової частини, для якої надається послуга», — зазначається в обґрунтуванні.

Кожна особа, чий транспортний засіб відповідає вимогам військових, отримає адміністративне рішення. Воно міститиме інформацію про дату та місце передачі машини. Звичайно, можна оскаржити рішення протягом 14 днів з моменту його отримання.

Однак сам факт подання апеляції не означає, що обов’язок передачі рухомого майна припиняється. Прийшла «повістка» на техніку — віддавай. Той, хто цього не зробить, отримає штрафу або 30 днів арешту.

Передача транспортного засобу армії передбачає виплату власникам компенсації, на що виділено 136 мільйонів злотих. У випадку легкових автомобілів Міністерство національної оборони виплачуватиме компенсацію за кілометраж. Для транспортних засобів з двигунами до 900 куб. см це становитиме 0,52 злотого за кілометр, а за більші силові агрегати — 0,84 злотого/ км.

Компенсація щодо вантажівок, напівпричепів та інших машин:

• вантажівки від 2 до 8 т — 490,83 злотих;
• причепи та напівпричепи — 196,31 злотих;
• будівельна техніка, дорожня техніка тощо — 439,26 злотих.

Щоправда, у цій частині положення щодо вантажівок та спецтехніки автори ще не розшифрували схему розрахунків — це буде оплата компенсації в зазначених сумах за відпрацьований період в мотогодинах, за добу чи якось інакше.

Влада РФ знову обговорює можливість повної заборони на вивезення бензину з Росії на тлі різкого зростання біржових цін на пальне, яке досягло 25% з початку року, пише The Moscow Times.

Питання було порушено на засіданні біржового комітету Федеральної антимонопольної служби (ФАС), яка представить свої пропозиції віцепрем’єру алєксандру новаку, розповіли джерела на ринку.

Зі слів співрозмовників видання, урядовці наприкінці минулого тижня звернулися до нафтовиків через різке зростання цін на бензин. З початку червня АІ-95 здорожчав на санкт-петербурзькій товарно-сировинній біржі на 11% і у вівторок, 24 червня, його ціна сягала річного рекорду — 67456 руб. за тонну. Вартість АІ-92 підскочила на 12%, встановила максимум з бензинової кризи осені-2023 — 64 462 руб. за тонну.

З початку року зростання цін на АІ-92 перевищило 25%, а на АІ-95 — 24%.

У ЗМІ зазначають, що у відповідь у ФАС обговорюють посилення вже чинних обмежень на експорт бензину. Наразі його заборонено вивозити трейдерам, посередникам і нафтобазам. А за новими правилами без експорту можуть залишитись і виробники бензину, включаючи найбільші нафтові держкорпорації.

Бензин дорожчає на біржі, оскільки скорочуються його постачання, кажуть джерела Reuters серед нафтотрейдерів: на ремонт зупинилися астраханський ГПЗ і сургутський ЗСК «Газпрому», а у липні заплановано ремонт куйбишевського НПЗ.

Крім того, зі слів співрозмовників Reuters, минулого тижня різко скоротили відвантаження на біржу НПЗ «Роснєфті»: самарська група — утричі, а завод у саратові — удвічі.

Зупинки заводів, з одного боку, призводять до скорочення пропозиції бензину на біржі, а з іншого боку — компанії, які володіють цими заводами, починають активно закуповувати біржові обсяги для забезпечення власних мереж АЗС, пояснює керуючий партнер NEFT Reseach сєргєй фролов. Таким чином, зазначає він, зупинки НПЗ одночасно призводять до зниження пропозиції й зростання попиту на біржі.

Уряд Росії запровадив обмеження на вивезення бензину з 1 березня 2024 року. Виняток було зроблено для постачання в рамках міжурядових угод, зокрема з країнами ЄАЕС, на паливо, яке вивозять громадяни для особистого користування, а також автобензини, призначені для надання міжнародної гуманітарної допомоги.

Дія ембарго була тимчасово припинена з 20 травня до кінця липня 2024 року, а з грудня 2024 року вивезення автопалива було дозволено лише виробникам. У цей час зберігається дія заборони на експорт бензину з РФ для невиробників.

З січня до травня 2025 року, за розрахунками Reuters, експорт бензину з Росії збільшився на чверть — до 2,51 млн тонн.