Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайська Xiaomi виграла резонансну справу про захист ділової репутації проти великого автомобільного медіа AutoReport. Суд постановив, що відповідач поширював недостовірну та принизливу інформацію, яка завдала шкоди іміджу бренду, і зобов’язав його виплатити компенсацію у розмірі 5 млн юанів — приблизно 725 000 доларів США.
Про перемогу повідомив юридичний департамент компанії. Згідно з рішенням суду, AutoReport на своїх численних онлайн-платформах публікував матеріали без належної фактичної перевірки, з перекрученими або неправильно атрибутованими фактами та з очевидно зневажливим характером. Такі дії були кваліфіковані як порушення права Xiaomi на захист ділової репутації та як завдання шкоди бренду.
Суд зобов’язав медіа видалити весь контент, який визнано неправомірним, оприлюднити публічні вибачення та сплатити зазначену компенсацію. У своїй заяві після оголошення вироку Xiaomi підкреслила, що відкрита до критики, пропозицій і громадського контролю, однак щодо свідомо неправдивої інформації, образ і наклепів компанія надалі рішуче використовуватиме юридичні механізми для захисту своїх прав та інтересів.
З відкритих джерел відомо, що AutoReport пов’язане з великим китайським автомобільним порталом Yiche.com, який спеціалізується на висвітленні економічного розвитку автопромисловості. Yiche.com був заснований у 2000 році підприємцем Вільямом Лі, відомим також як засновник Nio. При цьому засновник Xiaomi Лей Цзюнь раніше виступав одним із ранніх інвесторів Nio, що додає справі додаткового медійного резонансу.
Які саме публікації стали підставою для позову, наразі офіційно не розкривається. Водночас аналітики відзначають, що раніше виробники автомобілів переважно подавали позови проти окремих блогерів або незалежних авторів. У цьому випадку відповідачем виступила велика медіаорганізація, а розмір компенсації став одним із найвищих у подібних справах у китайській автомобільній галузі.
Концерн General Motors відмовляється від Cadillac CT4. Преміальний седан припинять випускати цьогоріч і його наступник не планується.
Останні седани Cadillac CT4 зійдуть з конвеєра в червні 2026 року, а замовлення на модель припинять приймати з 20 квітня. Про це повідомляє сайт Autoevolution.
Нове покоління Cadillac CT4 або ж іншу преміальну модель D-класу наразі не збираються випускати. Седани зараз втрачають у популярності, адже покупці частіше обирають кросовери.
Саме бензинові та електричні кросовери Cadillac і випускатимуть замість CT4. Седан став жертвою низького попиту, навіть попри те, що наразі є однією з найдоступніших моделей марки на ринку. Ціна Cadillac CT4 в США стартує з 37 795 доларів.
Нагадаємо, що задньоприводний седан Cadillac CT4 презентували в 2019 році на заміну моделі ATS. Недорогий конкурент BMW 3 Series і Mercedes C-Class дебютував турбомоторами об’ємом 2,0 л (237 к.с.) та 2,7 л (310 к.с.).
Пізніше представили заряджені седани Cadillac CT4-V із 2,7-літровим V6 твін-турбо на 325 сил та CT4-V Blackwing із 3,6-літровою турбошісткою потужністю 472 к.с.
Ринок електромобілів змушує виробників діяти швидко, і Toyota не стала винятком. Лише через кілька тижнів після виходу на ринок новий електричний кросовер bZ Woodland отримав суттєві фінансові стимули для покупців. Вони мають зробити модель конкурентнішою у своєму сегменті.
Кросовер отримав пакет бонусів на суму до 6500 доларів США. Ці стимули безпосередньо знижують підсумкову вартість автомобіля або зменшують щомісячні платежі, що особливо важливо на тлі зростання цін на електромобілі.
За інформацією Carscoops, покупцям доступні одразу кілька варіантів вигоди:
Електрокросовер виходив на ринок із розрахунком на державні податкові пільги для електромобілів, однак на момент запуску вони вже не діяли. У результаті стартова ціна від 46 750 доларів виявилася менш привабливою для покупців.
До того ж на ринку є майже ідентичний за концепцією конкурент — Subaru Trailseeker, який навіть без знижок стартує приблизно від 39 995 доларів. Це створює додатковий тиск на позиції Toyota у сегменті електричних кросоверів середнього класу.
Фінансові пропозиції мають чітку практичну вигоду для покупців. Грошова знижка фактично зменшує ціну автомобіля або суму кредиту. Лізингова пропозиція знижує капіталізовану вартість, що веде до нижчих щомісячних платежів.
Водночас фінансування під 0% річних дозволяє уникнути переплати за користування кредитом. Усі програми обмежені за часом і діють до початку березня, що підштовхує потенційних клієнтів до швидкого рішення.
Попри значні бонуси, Toyota bZ Woodland залишається дорожчим за свого технічно спорідненого конкурента від Subaru. Тому ключовими аргументами на користь японської новинки можуть стати брендова лояльність, дилерська мережа та рівень оснащення.
Ранні знижки також демонструють загальну тенденцію ринку: навіть нові електромобілі дедалі частіше потребують фінансових стимулів, щоб підтримувати попит.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 февраля, 2026 
