Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайський концерн BYD розкрив інтер’єр нового середньорозмірного електричного кросовера Song Ultra EV. Модель позиціонують як універсальний електромобіль для подорожей і повсякденного використання, а однією з її ключових особливостей став так званий «режим великого ліжка», що суттєво розширює функціональність салону. Орієнтовна стартова ціна новинки становить близько 180 000 юанів, що еквівалентно приблизно 26 050 доларів США.
Салон виконаний у сучасному мінімалістичному стилі з домінуванням прямих ліній передньої панелі. У центрі композиції — вбудована повністю цифрова панель приладів і великий «плаваючий» екран мультимедійної системи. Центральна консоль оснащена двома бездротовими зарядними майданчиками для смартфонів, двома підсклянниками та фізичним поворотним контролером керування мультимедіа.
Головною родзинкою інтер’єру став «big bed mode». Завдяки колісній базі 2840 мм передні та задні сидіння можуть трансформуватися в єдину рівну поверхню, утворюючи простору зону для відпочинку. Така конфігурація орієнтована на мандрівників і любителів активного способу життя, перетворюючи електрокросовер на мобільний простір для кемпінгу або тривалих поїздок.
Зовнішність виконана у фірмовій стилістиці «династійної» лінійки BYD. Передню частину вирізняє закрита решітка радіатора та світлодіодна смуга типу «зоряне кільце», що об’єднує фари. Позаду встановлено суцільні ліхтарі та масивний спойлер, які додають силуету динаміки. Як опцію пропонують лідар, що дозволяє інтегрувати систему допомоги водієві God’s Eye B із підтримкою руху як у міських умовах, так і на автомагістралях.
Габарити моделі становлять 4850 мм у довжину, 1910 мм у ширину та 1670 мм у висоту. Під капотом — один електромотор максимальною потужністю 270 кВт або 362 к.с., що забезпечує максимальну швидкість 210 км/год. Покупцям запропонують два варіанти тягових батарей: ємністю 75,6 кВт-год і 82,7 кВт-год. Запас ходу за китайським циклом CLTC заявлений на рівні 620 і 710 км відповідно.
Нові правила промислової політики ЄС можуть змінити уявлення про те, що означає «вироблено в Європі». На тлі підготовки так званого промислового акселератора Євросоюзу компанія Ford закликає законодавців не виключати з цього визначення автомобілі та компоненти, виготовлені у Туреччині та Великій Британії.
Євросоюз прагне посилити локальне виробництво, щоб ефективніше конкурувати з дешевшим імпортом, насамперед із Китаю. Нова ініціатива «Зроблено в Європі» має стимулювати інвестиції у виробничі потужності всередині регіону та підтримати європейські ланцюги постачання.
Однак у Ford попереджають: занадто вузьке трактування географії виробництва може завдати шкоди самій європейській промисловості. Як повідомляє Carscoops, президент Ford Europe Джим Баумбік заявив, що підприємства компанії в Європі критично залежать від інтегрованих виробничих процесів у Великій Британії та Туреччині.
Ford підкреслює, що турецькі заводи — це не допоміжні виробництва, а ключові центри випуску масових моделей. У партнерстві з Koc Holding компанія виготовляє популярні комерційні автомобілі, зокрема сімейство Transit і Courier, які активно постачаються на європейський ринок.
Водночас у Великій Британії підприємства Ford виробляють двигуни, трансмісії та електричні силові агрегати, що постачаються на складальні майданчики в різних країнах Європи.
На думку Ford, виключення Туреччини та Великої Британії з нових правил може порушити налагоджені виробничі зв’язки. Компанія наголошує, що сучасний автопром працює як єдина система, де компоненти перетинають кордони кілька разів до фінального складання. Представники турецької промисловості також висловили занепокоєння можливим виключенням країни з європейських виробничих програм, наголосивши на багаторічній інтеграції з економікою ЄС.
Якщо ЄС розширить трактування «європейського виробництва», це може підтримати існуючі ланцюги постачання та стабілізувати випуск автомобілів у регіоні. У протилежному випадку виробникам доведеться перебудовувати логістику або переносити частину виробництва безпосередньо до країн Євросоюзу.
Остаточні параметри промислової політики ще обговорюються, але вже зараз зрозуміло: питання походження автомобілів стає не лише економічним, а й стратегічним фактором для всієї європейської автомобільної індустрії.
Українці, які проживають у Німеччині, повинні перереєструвати свої автомобілі. Порушникам загрожують штрафи та навіть евакуація авто.
У Німеччині завершився перехідний період, упродовж якого біженці з України мали право їздити на авто з українськими номерами. Тепер транспортні засоби потрібно перереєструвати, повідомляє асоціація «Укравтопром».
За новими правилами, якщо автомобіль на іноземній реєстрації перебуває у Німеччині понад рік з моменту в’їзду чи отримання власником захисту, то повинне пройти перереєстрацію та отримати німецькі номери. Якщо цього не зробити, то загрожують штраф у розмірі 70-105 євро та навіть евакуація авто на штрафмайданчик за рахунок власника.
Для перереєстрації авто в Німеччині необхідно пройти обов’язковий техогляд, який проводять організації TUV та DEKRA (він коштує у середньому 140-160 євро).
Крім того, не виключено, що доведеться оформити німецький страховий поліс, оскільки українську «зелену карту» можуть не визнавати. Середня вартість автоцивілки в Німеччині наразі становить 258 євро.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 февраля, 2026 
