Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Індія повинна заборонити використання чотириколісних транспортних засобів з дизельним двигуном до 2027 року і перейти на електричні й газові транспортні засоби в містах із населенням понад мільйон людей і забруднених містах, щоб скоротити викиди, рекомендує група Міністерства нафти.
Індія, один із найбільших забруднювачів атмосфери парниковими газами, хоче виробляти 40% своєї електроенергії з відновлюваних джерел енергії, щоб досягти своєї нульової цілі до 2070 року, повідомляє Reuters.
«До 2030 року не слід додавати міські автобуси, які не є електричними… дизельні автобуси для міського транспорту не повинні додаватися з 2024 року», — йдеться у звіті комісії, розміщеному на веб-сайті Міністерства нафти.
Незрозуміло, чи буде Міністерство нафти шукати схвалення Кабінету міністрів для виконання рекомендацій свого Консультативного комітету з переходу на енергетику, який очолює колишній міністр нафти Тарун Капур.
Щоб підвищити використання електромобілів у країні, у звіті йдеться, що уряд повинен розглянути «цілеспрямоване розширення» стимулів, які надаються в рамках програми FAME (Faster Adoption and Manufacturing of Electric and Hybrid Vehicles) до 31 березня.
На дизельне пальне припадає приблизно дві п’ятих споживання рафінованого палива в Індії, причому 80% цього палива використовується в транспортному секторі.
Комісії заявили, що з 2024 року слід дозволити нову реєстрацію лише міських транспортних засобів, що працюють на електриці, і запропонували ширше використовувати залізниці й вантажівки, що працюють на газі, для перевезення вантажів. Очікується, що залізнична мережа буде повністю електричною за два-три роки.
У довгостроковій перспективі міжміські автобуси в Індії повинні будуть працювати на електроенергії, додаючи, що газ можна використовувати як перехідне паливо протягом 10-15 років.
Індія прагне підвищити частку газу в енергетичному балансі до 15% до 2030 року з 6,2% зараз.
Комісія заявила, що Індія повинна розглянути можливість будівництва підземного сховища газу, еквівалентного двомісячному попиту, оскільки очікується, що попит зросте на 9,78% між 2020-им і 2050-им роками. Вона запропонувала використовувати виснажені нафтові й газові родовища, соляні печери і водоносні горизонти для будівництва газосховищ за участю іноземних газовидобувних компаній.
У Великій Британії здійснили разючий тюнінг Skoda Citigo. Компактний міський хетчбек переробили на екстремальний спорткар. Наразі авто продається на eBay за 15 500 фунтів стерлінгів ($19 600).
Під капот маленької 3,5-метрової Skoda Citigo встановили 2,0-літровий турбодизель Volkswagen. Двигун розігнали до 270 к.с., чого більш ніж достатньо, враховуючи, що спорткар Skoda важить лише 1160 кг.
Тюнінг Skoda Citigo також враховує установку 6-ступінчастої механічної КПП, диференціала, що самоблокується, і повного приводу з муфтою Haldex. Крім того, з’явилися спортивні пружини підвіски Eibach та гальма Brembo.
Візуально Skoda Citigo не надто відрізняється від стандартної моделі. Він отримав повітрозабірник на капоті, спойлер на даху та 17-дюймові диски від Skoda Octavia RS із низькопрофільною гумою. Кліренс авто дещо занижений.
Для зниження ваги бічні стекла замінили прозорим пластиком, а частину обробки прибрали. У салоні з’явилися спортивні крісла та кермо, а також клітка каркаса безпеки.
Ford опублікував фінансовий звіт за перший квартал 2023 року. У ньому вперше з’явилася докладна інформація про доходи нових підрозділів концерну: Ford Model e, Ford Blue та Ford Pro. Усі вони створені приблизно рік тому. Ford Model e займається електромобілями та цифровим зв’язком. Ford Blue відповідає за виробництво автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Підрозділ Ford Pro спеціалізується на комерційних фургонах та вантажівках.
У першому кварталі 2023 року концерн поставив ринку лише 12 000 електромобілів, втративши на кожному з них у середньому 58 333 доларів. Як відмічається, збитки Ford Model e склали 700 мільйонів доларів. Стільки ж вдалося заробити на продажах. Для порівняння, в останньому кварталі 2022 року прибутки від продажів склали 1,6 мільярда доларів.
Одним із факторів зниження продажів називають простій заводу у Куаутітлані в Мексиці, де виробляють Mustang Mach-E. Але тимчасовий простій не вплине на річне виробництво майданчика — 210 000 одиниць до кінця 2023 року.
Також Ford втрачає кошти на масштабуванні виробництва електромобілів. Зокрема, концерн інвестував 3,5 мільярда доларів у акумуляторний завод у Мічигані та майданчик BlueOval City у Теннессі. Останній у 2025 році вироблятиме електричні пікапи Ford наступного покоління. Плановий річний обсяг — 500 000 одиниць.
При цьому у Ford Blue справи йдуть набагато краще. Чистий прибуток підрозділу в першому кварталі склав 2,6 мільярда доларів при операційній маржі 10,4%. Лідером за цим показником був пікап F-150. За даними Ford, компанія виготовляє один пікап кожні 30 секунд.
Незважаючи на вимушене зниження цін на Mustang Mach-E та інфляцію, чистий прибуток Ford Motor у першому кварталі 2023 року склав 4,2%. Це найвищий показник протягом року.
Концерн планує збільшити продажі електромобілів у другому кварталі. Але при цьому прогнозує, що 2023 року операційні збитки від електромобілів складуть 3 мільярди доларів, на 0,9 млрд більше, ніж 2022 року. Ford знадобляться роки для розвитку електричного напрямку і завдяки прибутковості лінійки Ford Blue вони у нього є. На відміну від більшості автовиробників, американський концерн поки не хоче відмовлятися від ДВЗ.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 мая, 2023 
