На міжнародній будівельній виставці Bauma 2025, яка відбудеться в Мюнхені з 7 по 13 квітня, буде представлено друге покоління електричного автобетонозмішувача Putzmeister iONTRON. Це оновлення знаменує важливий крок у розвитку електрифікованого будівельного транспорту, пропонуючи вдосконалені технології та покращену продуктивність.

Перша версія iONTRON, заснована на шасі SANY (8×4), дебютувала на Bauma 2022. Відтоді ці машини експлуатуються у 15 країнах, подолавши сумарно понад 2,9 млн км та здійснивши понад 200 тисяч ходок, перевозячи понад 1,29 млн кубометрів бетону. Досвід першого покоління дозволив удосконалити конструкцію нового iONTRON, зробивши його ще ефективнішим і зручнішим у використанні.

Нова модель побудована на шасі SANY e435 (8×4) та оснащена електромотором потужністю 405 кВт. Автомобіль має повну масу від 32 до 38 тонн та отримав низку покращень у сфері безпеки та комфорту. Зокрема, опційна пневматична підвіска задніх коліс підвищила стійкість та плавність ходу, а просторіша кабіна, встановлена на пневмопідвісці, значно покращила умови для водія. На швидкості 50 км/год рівень шуму не перевищує 57,3 дБ, що робить машину надзвичайно тихою в експлуатації.

Основною перевагою iONTRON залишаються високопродуктивні батареї ємністю 350 кВт-год, які забезпечують 8-годинну роботу у міських умовах. Цього вистачає приблизно на 5-6 ходок із бетоном. Споживання енергії варіюється в межах 130-170 кВт-год на 100 км, що є досить ефективним показником. Завдяки підтримці швидкої зарядки постійним струмом потужністю 250 кВт батареї можна зарядити від 20 до 80% лише за 50 хвилин, що значно скорочує простої техніки.

Бетонозмішувальна установка у новій моделі базується на перевіреній системі Putzmeister P9G UL і оснащується 9-кубовим барабаном, що відповідає потребам сучасного будівництва.

Ще одним важливим аспектом нової моделі є розширений комплекс систем допомоги водієві (ADAS), що відповідає найновішим вимогам безпеки GSR2. Серед них моніторинг тиску в шинах, система виявлення сліпих зон (BSIS), попередження про виїзд зі смуги руху (LDWS), система запобігання зіткненням під час руху заднім ходом (REIS). Також передбачена допомога при маневруванні (MOIS) і система, яка відстежує реакцію водія (DDAW), що підвищує рівень безпеки оператора.

Таким чином, друге покоління Putzmeister iONTRON стане не лише ефективнішим та екологічнішим рішенням для будівельної галузі, але й підніме стандарти комфорту та безпеки в сегменті електрифікованої спецтехніки.

Компанія Huawei готується до презентації передової зарядної станції потужністю 1,5 МВт, яка стане проривом у сфері електротранспорту, особливо для важких вантажівок. Офіційний анонс цієї інноваційної технології відбудеться 22 квітня 2025 року.

За словами президента Huawei Digital Energy Хоу Цзіньлуна, пристрій забезпечує пікову потужність 1,5 МВт і максимальний струм 2400 А, що дозволяє заряджати акумулятор зі швидкістю 20 кВт-год за хвилину. Це означає, що повне заряджання важкої вантажівки займатиме всього 15 хвилин, що значно перевищує можливості сучасних зарядних станцій. Цзіньлун підкреслив, що для вантажного транспорту критично важливо скоротити час заряджання до 30 хвилин або менше, і саме ця технологія вирішує цю задачу.

На відміну від зарядних станцій Zeekr і BYD, орієнтованих переважно на легкові автомобілі, Huawei зосередилася на вантажному транспорті, де проблема швидкої зарядки стоїть особливо гостро. Напередодні Zeekr анонсував зарядну станцію потужністю 1,2 МВт із рідинним охолодженням, яка забезпечує високу швидкість поповнення заряду. Водночас BYD вже представила 1000-кіловатну станцію, здатну додати 400 км запасу ходу за 5 хвилин.

Зусилля інших компаній у цьому напрямку також значні. Zeekr за три роки збільшив потужність своїх зарядних станцій із 360 до 800 кВт та керує мережею з 826 зарядних точок у Китаї. BYD, у свою чергу, планує встановити 4000 зарядок на 1 МВт, з яких перші 500 будуть запущені у квітні.

З огляду на ці досягнення, рішення Huawei може стати новим стандартом для вантажного електротранспорту, підвищуючи ефективність зарядки та зменшуючи час простою комерційних перевізників.