Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Intel оголосила про згортання свого автомобільного бізнесу в межах масштабної реструктуризації. Як пояснили у компанії, це рішення ухвалено задля зосередження зусиль на ключових напрямках, зокрема на клієнтському сегменті та розвитку центрів обробки даних, що має посилити позиції Intel на глобальному ринку високих технологій.
Речник Intel Корі Пфорцхаймер підтвердив, що компанія прагне зробити процес згортання бізнесу максимально плавним для поточних партнерів і клієнтів. Водночас він утримався від коментарів щодо точної кількості працівників, які втратять роботу через припинення діяльності автомобільного підрозділу. Відомо лише, що звільнення вже розпочались, а відповідні повідомлення почали надходити співробітникам.
Автомобільний напрямок не був для Intel основним джерелом доходу, однак компанія активно інвестувала в технології автоматизованого керування транспортними засобами, а також у розвиток нового підходу до «програмно-визначених автомобілів» (software-defined vehicles). Це включало як апаратну, так і програмну підтримку для створення нових електронних архітектур у майбутніх авто.
Аналітики вважають, що рішення Intel частково продиктоване посиленням конкуренції на ринку автомобільних чипсетів, де домінують такі гравці, як Qualcomm, Nvidia та Arm. Закриття цього підрозділу, на думку експертів, дозволить Intel зосередити ресурси на тих напрямах, де компанія має більші шанси на збереження або посилення ринкових позицій.
Опубліковано патентні фото Lynk & Co 10 EM-P. Великий седан від преміального підрозділу Geely отримає потужну електрифіковану установку і зможе долати до 192 км на електротязі.
Новий Lynk & Co 10 EM-P офіційно презентують у найближчі місяці, а в продаж він надійде до кінця року. Про це повідомляє сайт Autohome.
Седан, по суті, є плагін-гібридною версією Lynk & Co Z10. Як і електричний побратим, він створений за участі інженерів Volvo, адже вони долучаються до розробки моделей Lynk & Co.
Зовні гібрид Lynk & Co мало чим відрізняється від електрокара — його видає хіба інакший задній бампер. Авто має динамічний силует із вигнутим дахом, а в дизайні переважають грані. Фірмовою рисою авто китайського бренду є чотири високо посаджені фари. У кришці багажника встановлено висувне антикрило.
Габарити Lynk & Co 10 EM-P:
Салон не показали, проте навряд чи він зазнає суттєвих змін порівняно з інтер’єром Lynk & Co Z10. Це значить, що седан отримає вузький цифровий щиток приладів і великий 15,4-дюймовий тачскрін.
Комплектація Lynk & Co 10 EM-P включатиме аудіосистему Harman Kardon із 23 динаміками, електропривод передніх сидінь, а також підігрів, вентиляцію і масаж усіх крісел.
Гібридна установка седана складатиметься із 1,5-літрового бензинового турбодвигуна та пари електромоторів. Сумарно вони розвиватимуть 530 к.с. і 755 Нм.
Середня витрата пального складе 5,3-5,5 л на 100 км. На вибір запропонують батареї ємністю 18,4 і 38,2 кВт-год: запас ходу на електротязі сягне 100 і 192 км, відповідно.
На этом изменения не заканчиваются — Lennartz Technik также предлагает установить пневматическую подвеску и портальные мосты, чтобы построить внедорожный кемпер.
Основная специализация Lennartz Technik — доработка внедорожников Mercedes-Benz G-Class. Ранее компания разработала мосты для экстремальных заводских версий Geländewagen — Mercedes-Benz G500 4×4² и Mercedes-AMG G 63 6×6, а теперь выпускает аналогичное оборудование для новых внедорожников серии W463A и W465. Пару лет назад они также начали официально работать с внедорожником Ineos Grenadier, который позиционируется как наследник классического Land Rover Defender.
Lensson Pro Single Cab
Основой для доработок служит пикап Ineos Grenadier Quartermaster с удлинённым на 305 мм шасси. Двухрядную кабину превращают в однорядную, устанавливают портальные мосты и регулируемую подвеску, разработанную совместно с нидерландской компанией Reiger. В комплект также входят 18-дюймовые колёса и силовой обвес. В итоге клиренс увеличивается до 450 мм, а глубина брода достигает 1050 мм.
Стоимость конверсии Grenadier Quartermaster в шасси с однорядной кабиной — 37,5 тысячи евро. При этом автомобиль получает новые документы и обозначение — Lensson Pro Single Cab.
Источник: Lennartz Technik
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
26 июня, 2025 
