Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На Глобальному саміті громадського транспорту UITP 2025 у Гамбурзі компанія Solaris Bus & Coach презентувала новітню версію свого 12-метрового електробуса Urbino 12 Electric. Цей електробус був вперше представлений на виставці Mobility Move 2024 у Берліні, а згодом відзначений престижною міжнародною нагородою Sustainable Bus Award 2025 у категорії міського транспорту.
Ключовою особливістю моделі стала модульна силова архітектура, яка дозволила повністю відмовитися від розміщення компонентів електроприводу у задній частині кузова. Традиційна «шахта двигуна» з інвертором, системою охолодження та батареями була усунута, а всі акумуляторні модулі тепер монтуються виключно на даху. Це дало змогу суттєво збільшити пасажирський простір: кількість сидячих місць зросла з 34 до 41, а загальна місткість може досягати 100 пасажирів.
Новий Urbino 12 Electric використовує високоенергетичні акумулятори типу NMC під назвою High Energy 100, створені у співпраці з варшавською компанією Clean Power Technology. Конфігурація батарей дозволяє встановлювати від трьох до шести модулів, залежно від вимог оператора, з загальною ємністю від 300 до 600 кВт·год. За даними випробувань за методикою SORT 2, це забезпечує максимальний запас ходу до 600 км, що є одним з найвищих показників у класі міських електробусів.
Модель, представлена на саміті в Гамбурзі, була оснащена центральним електродвигуном ZF CeTrax потужністю 220 кВт, який поєднується з одноступеневою коробкою передач. Як альтернативу Solaris також пропонує конфігурацію з електричною віссю ZF AxTrax, що включає два вбудовані мотор-колеса потужністю 125 кВт кожне, що забезпечує повноцінний електропривод на задню вісь.
Urbino 12 Electric також оснащений новітніми системами допомоги водієві (ADAS), інтелектуальною кліматичною системою з тепловим насосом, а також відповідає вимогам доступності, зокрема завдяки низькій підлозі та просторому інтер’єру з широкими дверима.
Компанія Tesla припинила встановлювати фірмове кермо у вигляді штурвала (yoke) як стандартне оснащення для моделей Model S і Model X. Відтепер цей елемент доступний лише як опція для версії Plaid з доплатою 1000 доларів США. Таке рішення знаменує відхід від експериментального дизайну, який із 2021 року викликав неоднозначну реакцію серед власників і експертів.
Кермо-штурвал, що спочатку позиціонувалося як інновація у сфері автомобільної ергономіки, швидко стало предметом критики. Користувачі скаржилися на його незручність під час паркування, погану видимість приладів, а також на проблеми з матеріалами обробки, зокрема швидке зношення вже після кількох тисяч кілометрів пробігу. Tesla неодноразово вносила зміни до конструкції, однак повністю вирішити проблеми не вдалося.
Паралельно з вилученням штурвала з базового оснащення Tesla оновила інтер’єр Model S і Model X. Зокрема, моделі отримали нову адаптивну підвіску, покращену шумоізоляцію, а також удосконалену камеру. Ці зміни мають на меті зробити преміальні електромобілі бренду комфортнішими в повсякденній експлуатації.
Втім, оновлення супроводжуються суттєвим зростанням цін. Базова вартість обох моделей зросла на 5000 доларів, а за нове синє лакофарбове покриття Ultra Red потрібно доплатити ще 2500 доларів. Таким чином, повністю укомплектована версія Model S або X стала ще дорожчою, що може вплинути на конкурентоспроможність Tesla у сегменті преміальних електрокарів.
У Каліфорнії було зафіксовано новий спорткар Lexus LFR, який проходив тести на гірському шосе Angeles Crest Highway у компанії Mercedes-AMG GT R. Відео з тестів опублікував у своєму Instagram-акаунті відомий автожурналіст Джонні Ліберман, що підтверджує активну фазу розробки майбутнього флагмана бренду.
Згідно з попередніми даними, Lexus LFR стане наступником LFA, але з принципово новою архітектурою. Автомобіль отримає класичне компонування з двигуном спереду та приводом на задні колеса. Передбачається випуск одразу двох модифікацій: дорожньої «комфортної» версії та більш «хардкорного» варіанта, орієнтованого на трекові характеристики. Такий підхід дозволить LFR залучити широку аудиторію — від шанувальників GT до фанатів максимальної продуктивності.
Переглянути цей допис в Instagram
Під капотом LFR — новий 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, доповнений гібридною установкою, що, за наявною інформацією, додає ще близько 180 к.с. до вже значних 720 к.с. бензинового агрегата. Таким чином, сумарна потужність може досягати 900 к.с., що дозволить новинці кинути виклик не лише Mercedes-AMG GT R, але й Ferrari 296 GTB чи McLaren Artura.
Очікується, що серійне виробництво стартує в третьому або четвертому кварталі 2025 року, а базова ціна складатиме приблизно 200 000 євро, що чітко позиціонує LFR у класі ультрапреміальних спортивних купе.
Попри активну фазу випробувань, офіційні технічні характеристики, перелік комплектацій і дата прем’єри поки не оголошені. Однак сама поява прототипу на тестах поруч із безпосереднім конкурентом свідчить про те, що Lexus готує надзвичайно амбітний продукт, який може стати новою візитівкою бренду у світі високопродуктивних авто.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 июня, 2025 
