Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Пікап Deepal Hunter K50 став першою моделлю такого типу в історії молодого бренда Deepal, який належить до екосистеми китайського гіганта Changan. Дебют новинки відбувся не на домашньому ринку в Китаї, як це було би логічно очікувати, а на автосалоні в Бангкоку. Вибір Таїланду як стартового майданчика для Hunter K50 пояснюється як стратегічним інтересом Changan до ринку Південно-Східної Азії, так і специфікою самої моделі, яка має шанси на популярність у регіоні, де високий попит на пікапи з альтернативними силовими установками.
Hunter K50 побудовано на основі моделі Peugeot Landtrek, але повністю переосмислено з точки зору силового агрегату та позиціонування. Це послідовний (або серійний) гібрид із розширеним запасом ходу — так званий REEV (range-extended electric vehicle). Основу його силової установки становить 2,0-літровий турбодизель потужністю 184 кінські сили, що працює виключно як генератор для підзарядки батареї або живлення електромоторів. Безпосередньо на колеса він не передає крутного моменту, тому рух пікапа забезпечується парою електродвигунів сумарною потужністю 272 кінськ і сили. Така конфігурація дозволяє Hunter K50 розганятися з місця до 100 кілометрів на годину за 7,9 секунди, що є вражаючим показником для середньорозмірного пікапа, й забезпечує максимальну швидкість у 160 кілометрів на годину.
Однією з ключових переваг моделі є економічність. За даними виробника, витрата пального в змішаному циклі становить лише 1,3 літра на 100 кілометрів. Літій-іонна батарея ємністю 31,18 кВт-год дозволяє долати до 131 кілометра в повністю електричному режимі, а загальний запас ходу завдяки гібридній системі сягає 900 кілометрів.
У конструкції моделі використано рамну платформу, яка забезпечує необхідну витривалість для роботи в умовах бездоріжжя або перевезення вантажів. Також у розпорядженні Hunter K50 повний привод, незалежна передня підвіска й залежна задня — архітектура, що робить пікап відповідним як для міського середовища, так і для польових умов.
У Таїланді новинку оцінили в 1 099 000 батів, що за поточним курсом становить приблизно 30 000 доларів США. Важливо, що ця ціна є доволі конкурентоспроможною порівняно з іншими пікапами на ринку, особливо з огляду на гібридну технологію та запас ходу в електричному режимі.
Що стосується планів на інші ринки, то наразі компанія Deepal не підтвердила експортні наміри щодо Hunter K50, однак експерти не виключають можливого виходу моделі на інші азійські ринки, а згодом — і на Близький Схід чи Південну Америку. У контексті глобального переходу до електрифікації комерційного транспорту, поява дизельного REEV-пікапа може стати цікавим компромісом між класичними ДВЗ-моделями та повністю електричними машинами, які все ще обмежені інфраструктурно в ряді країн.
Українці стали завозити менше вживаних авто із-за кордону. За перший квартал 2025 року їх поставили на облік 47 тисяч. Таку статистику опублікувала асоціація «Укравтопром».
Порівняно з аналогічним періодом минулого року відзначається зменшення попиту на 16%. Середній вік авто з пробігом, які вперше пройшли реєстрацію в Україні становить 9,5 року.
Найбільшим попитом користуються бензинові вживані авто — вони складають майже половину від загальної кількості (46%). Частка електромобілів становить 23%, дизельних моделей — 22%, гібридів — 5%, а авто з ГБО — 4%.
Лідерство у вживаному сегменті зберігають моделі С-класу. Найпопулярніші авто з пробігом — Volkswagen Golf, Renault Megane та Skoda Octavia. Привітно, що до десятки кращих потрапили три електричні моделі.
Найпопулярніші вживані авто в Україні за перший квартал 2025 року:
Концерн «Галнафтогаз» (ОККО) закрив фінансову угоду з ЄБРР, IFC і Чорноморським банком торгівлі та розвитку (ЧБТР) на €157 млн для будівництва вітроелектростанції на Волині. Про це повідомив Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) на своїй сторінці.
Згідно з повідомленням, ЄБРР і IFC нададуть по €60 млн кожен, а ЧБТР – €37 млн. Загальна вартість проєкту оцінюється в €225 млн (без ПДВ), а решту має бути покрито за рахунок власного капіталу «Галнафтогазу». Позики надано компаніям спеціального призначення ТОВ «Вінд Павер Джі Ес Ай Волинь» і ТОВ «Вінд Павер Джі Ес Ай Волинь 3», зареєстрованим в Україні.
«Ми вдячні нашим партнерам за довгострокову стабільну співпрацю, яка особливо цінна у воєнний час — як для бізнесу, так і для країни в цілому. Цей проєкт вирішує одразу кілька ключових завдань. По-перше, він зміцнює енергетичну безпеку й незалежність країни. По-друге, він сприяє переходу до виробництва електроенергії з нульовими викидами», — зазначив генеральний директор ОККО Василь Даниляк.
Кредити ОККО, надані для будівництва й експлуатації вітрових електростанцій у Волинській області сумарною потужністю 147 МВт. Очікується, що станції щорічно вироблятимуть щонайменше 380 ГВт-год відновлюваної електроенергії з нульовим вмістом вуглецю, що призведе до скорочення викидів вуглекислого газу приблизно на 245 тис. т на рік.
«Оскільки значні потужності з виробництва електроенергії в Україні були знищені внаслідок війни, ця інвестиція має вирішальне значення для подолання серйозного поточного дефіциту енергії, підтримки цілей України з декарбонізації й посилення ролі приватного сектора у подальшому розвитку відновлюваної енергетики в країні», — сказав Маттео Патроне, віцепрезидент ЄБРР з банківської діяльності.
Про важливість відновлення енергетичної незалежності України наголосили й Інес Роша, регіональний директор Міжнародної фінансової корпорації (IFC) у Європі, і доктор Серхат Кьоксал, президент ЧБТР.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
4 апреля, 2025 
