Японські автовиробники зіткнулися з кризою продажів у Китаї, оскільки швидкий перехід до електромобілів перевернув найбільший у світі автомобільний ринок і призвів до падіння купівлі автомобілів з двигунами внутрішнього згорання. Японські автовиробники постраждали через доволі обмежене виробництво електромобілів і гібридів.

Загальний обсяг продажів японських автомобільних брендів у Китаї впав на 32% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року в першому кварталі, що більш ніж удвічі перевищує темпи загального скорочення ринку, пише Reuters.

Повідомляється, що з приблизно такою ж ситуацією зіткнулася і компанія Volkswagen.

Аналітики кажуть, що виробництво та рентабельність опиниться під тиском у Китаї, оскільки автовиробники скорочують виробництво та ціни на автомобілі з бензиновими двигунами, щоб утримати товарні запаси під контролем, що є тривожною ознакою конкуренції, з якою японські автовиробники можуть дедалі більше стикатися за межами свого внутрішнього ринку.

Корпорація Mitsubishi Motors минулого тижня заявила, що призупинила виробництво позашляховика Outlander на три місяці. Компанія не розкриває дані про продажі в Китаї, проте Reuters повідомляє, що вони впали на 58% порівняно з роком раніше

Седан Nissan Sylphy який був найбільш продаваним автомобілем у Китаї протягом трьох років, теб був витіснений минулого року гібридом від від китайської BYD. Зазначається, що тепер гібридна версія седана з електроприводом e-Power стане центральною для трансформації бренду Nissan у Китаї.

«Японія поки що найбільше програла в ціновій війні», — сказав Білл Руссо, засновник і генеральний директор Automobility, шанхайської консалтингової компанії.

Частка продажів автомобілів Японії в Китаї впала до 18,5% у першому кварталі проти 24% у 2020 році, свідчать галузеві дані Китайської асоціації виробників автомобілів, проаналізовані Reuters.

За даними компанії, продажі Toyota та її люксового бренду Lexus впали на 14,5% у першому кварталі.

«Нам потрібно збільшити нашу швидкість і зусилля, щоб чітко відповідати очікуванням клієнтів на китайському ринку» — сказав генеральний директор Toyota Кодзі Сато в інтерв’ю минулого місяця.

Nissan Motor опублікувала падіння продажів у Китаї на 45,8%, а продажі Mazda Motor впали на 66,5% у першому кварталі. Honda Motor впала на 38,2%, свідчать галузеві дані.

Виконавчий директор Honda Тосіхіро Мібе визнав, що автовиробник відстає від китайських конкурентів у деяких програмних технологіях.

Сфера автомобілебудівництва в Україні сьогодні переживає не найкращі часи. Виробництво автомобілів повного циклу в Україні сьогодні відсутнє, а український VIN-код та маркування «Made in Ukraine» отримують транспортні засоби, складені в Україні з машинокомплектів чи переобладнані з шасі, імпортованих з-за кордону. Експерти Інституту досліджень авторинку визначили, які «українські» моделі легковиків, LCV, вантажівок, легковиків та напівпричепів найчастіше вперше зареєстрували у 1 кварталі 2023 року.

За перший квартал 2023 року українці вперше зареєстрували 1 975 нових транспортних засобів, що були складені або переобладнані в Україні з імпортних машинокомплектів чи шасі. Це майже так само, як у першому кварталі попереднього 2022 року (на 1,6% менше). Більшість із транспортних засобів (59,2%, 1 149 шт.) — це легкові авто. Вантажні автомобілі (LCV та масою понад 3,5 т сумарно) склали 22,1% (437 шт.). Ще 13,5% припало на автобуси (267 шт.), а решту 6,2% зайняли напівпричепи (122 шт.).

З березня 2022 року по березень 2023 року включно номерні знаки вперше отримали 6,9 тис. «українських» транспортних засобів, а найактивнішим виявився грудень 2022 року: тоді зафіксували 1 138 реєстраційних операцій.

При цьому 81,4% таких транспортних засобів протягом січня-березня 2023 року придбали юридичні особи, тобто компанії, і лише 18,6% — приватні покупці (фізособи). Більшість авто були спеціалізованими (63,9%, 1 261 шт.), ще 5,3% (105 шт.) — спеціальними, тобто більшість «українських» авто виготовляють під спеціальні потреби. Транспортних засобів, призначених для загального, цивільного використання, протягом першого кварталу 2023 року, виявилося лише 30,9% (609 шт.).

За кордон протягом цього періоду експортували 122 нових транспортних засоби: 118 легкових та 4 вантажні. Найбільше машин вивезли до Грузії (68 шт.), Німеччини (20 шт.) та Молдови (13 шт.).

Легкові авто

Найпопулярнішим брендом серед виготовлених або переобладнаних в Україні легковиків виявилася Skoda, котру складають з імпортних машинокомплектів у Закарпатській області на заводі «Єврокар». Таких у першому кварталі зареєстрували 28,5% (442 шт.). На другому місці виявився бренд СКС (25,2%, 290 шт.), під котрим група компаній Спец-Ком-Сервіс виготовляє різного роду спеціалізовані транспортні засоби. Третє місце зайняла марка АП (15,1%, 174 шт.).

Також до п’ятірки популярних брендів увійшли Автоспецпром, який виготовляє в основному автомобілі швидкої допомоги (7,4%, 85 шт.) та Lada (6,3%, 72 шт.). Оскільки торгівля з росією заборонена з початку повномасштабного вторгнення, найімовірніше реєстрації останніх — це продаж складських залишків.

Щодо моделей, то найпопулярнішою стала Skoda Kodiaq (267 шт.). Друге місце зайняв спеціалізований АП САП-Е1 (172 шт.), а третє — Skoda Karoq (158 шт.).

LCV

Найпопулярнішими новими легкими комерційними транспортними засобами, зареєстрованими у першому кварталі 2023 року, стали фургони (25 шт.), бортові тентовані (11 шт.) та фургони-рефрижератори (8 шт.).

Найпопулярнішими виробниками LCV стали група компаній-виробників спеціальної техніки СКС (29,6%, 24 шт.), виробник спеціалізованих, комерційних та броньованих транспортних засобів Reform (18,5%, 15 шт.), а також майстерня автофургонів Cargobud (9,9%, 8 шт.).

В рейтингу моделей LCV, переобладнаних в Україні, першість зайняв Cargobud 12111U (8 шт.). Також у першому кварталі 2023 року продали 8 шт. рефрижераторів АМ RSFATD. Третє місце зайняв Reform 0601011G (6 шт.).

Вантажні авто

Серед переобладнаних в Україні вантажівок масою понад 3,5 т в першому кварталі 2023 року найчастіше купували фургони (120 шт.), фургони з гідробортом (47 шт.) та самоскиди (28 шт.).

1. Фургон — 120 шт.
2. Фургон з гідробортом — 47 шт.
3. Самоскид — 28 шт.
4. Автопідйомник — 27 шт.
5. Сміттєвоз — 21 шт.
6. Фургон рефрижератор — 20 шт.
7. Бортовий (з краном-маніпулятором) — 11 шт.
8. Аварійно-ремонтна — 9 шт.
9. Цистерна асенізаційна — 9 шт.
10. Автомайстерня — 8 шт.

Серед брендів найпопулярнішими були Reform (103 шт.), Isuzu (46 шт.) та СКС (42 шт.).

Найчастіше українці обирали моделі Reform 0201022G (фургон на базі Citroёn Jumper, 63 шт.). Популярними були також Isuzu AB 510 (фургон з гідробортом на шасі Isuzu NQR 90L, 42 шт.) та Reform 0405032G (33 шт.).

Автобуси

Більшість автобусів, котрі вперше зареєстрували протягом січня-березня 2023 року, призначені для перевезення дітей (195 шт., 73%).

Серед брендів найпопулярнішим став Еталон (114 шт., 42,7% ринку). Друге місце зайняв Ataman (110 шт., 41,2%), третє — ЗАЗ (23 шт., 8,6%).

Серед моделей найбільше реєстрували БАЗ А081 «Еталон» (114 шт.). На другій сходинці знаходиться Богдан/Ataman A-093 (107 шт.), а на третій розмістився ЗАЗ А08 (21 шт.).

Напівпричепи

Серед напівпричепів у першому кварталі 2023 року найбільший попит був на нові цистерни для перевезення небезпечних вантажів (42 шт.). На другому місці — цистерни (31 шт.), а третю сходинку зайняли напівпричепи-самоскиди (28 шт.).

1. Цистерна для небезпечних вантажів — 42 шт.
2. Цистерна — 31 шт.
3. Самоскид — 28 шт.
4. Платформа — 13 шт.
5. Контейнеровоз — 3 шт.
6. Цистерна харчова — 2 шт.
7. Бортовий — 1 шт.
8. Паливоцистерна — 1 шт.
9. Фургон — 1 шт.

Лідером на ринку українських напівпричепів став бренд Everlast. Таких протягом січня-вересня вперше зареєстрували 73 штуки. На другому місці розмістився TAD (26 шт.), а на третьому — НПС (6 шт.).

Серед моделей перше місце за кількістю продажів зайняли цистерни для небезпечних вантажів Everlast ST3-12A102-391L03AS2W0 (29 шт.). Друге місце зайняли цистерни цього ж виробника Everlast EVL-F-25-03-T (20 шт.). Третю сходинку зайняв самоскид TAD Agro 55-3 (10 шт.).