Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Усі провідні автовиробники тією чи іншою мірою залучені до розробки твердотільних акумуляторів, які дозволять зменшити масу електромобілів, збільшити запас ходу, прискорити процес зарядки та підвищити безпеку. Porsche вважає за можливе збільшення запасу ходу електромобілів до 1300 км за рахунок переходу на використання іншого хімічного складу анодів у традиційних акумуляторів з рідким електролітом, хоча і на твердотілі батареї робить певну ставку.
У структурі автоконцерну Volkswagen марка Porsche є одним з локомотивів електрифікації модельного ряду, оскільки в преміальному сегменті простіше виправдовувати високі витрати, що супроводжують цей процес. За даними ресурсу Carscoops, який посилається на науковців та інженерів, що співпрацюють з Porsche, заміна графіту на кремній у складі анодів тягових акумуляторів дозволить збільшити щільність зберігання енергії до десяти разів, а заповнити заряд з 5 до 80% можна буде менш ніж за 15 хвилин.
Щоправда, такі аноди мають істотний недолік у вигляді підвищеної здатності розширюватися при абсорбції літію — це скорочує ресурс батарей. Фахівцям компанії доводиться боротися з цим за рахунок обмеження частки кремнію у складі анода, сьогодні її вдалося довести до 80%. Одночасно ведуться роботи з підвищення вмісту нікелю в катодах, що дозволяє збільшити швидкість зарядки і потужність.
Поєднуючи новий хімічний склад акумуляторів і більш щільну упаковку, фахівці з Porsche розраховують вже в найближчі роки збільшити запас ходу електромобілів до 1300 км. Подальший перехід на акумулятори дозволить збільшити запас ходу флагманських моделей електромобілів ще на 30% або 50%. Певного прогресу вдасться досягти і на стороні зарядних станцій. Їхню потужність планується збільшити до 500 кВт, але для цього рідинному охолодженню доведеться піддавати навіть зарядні роз’єми, не кажучи вже про силові кабелі.
У США двоє хлопців побудували свій власний мінібудинок на колесах на базі велосипеда. Відео вони опублікували на каналі Dangie Bros в YouTube.
Кріс і Джефф побудували цю конструкцію з єдиною метою: здійснити 160 км подорож за два дні. Сам будинок, який, за їхніми оцінками, важить близько 227 кг, побудований здебільшого з фанери й алюмінієвого сайдингу. У ньому є кухонна зона з мийкою та газовою плитою, електричні розетки для підключення приладів, вентиляційний отвір на даху з електричним вентилятором, кілька вентиляційних вікон і одні двері.
На верхньому «поверсі» можна зібрати й розібрати ліжко, використовуючи кілька шматків пиломатеріалів і фанери.
Досить амбітна мета — проїхати 160 км за два дні — почала виглядати дещо недосяжною, коли вони зрозуміли, наскільки важко крутити педалі навіть на невеликому схилі. В той час як вони мінялися, хлопець, який відпочивав, слугував мертвим вантажем у задній частині фургончика. На підйомах йому доводилося виходити й допомагати штовхати конструкцію ззаду.
Між зупинками для відвідування фаст-фудів, а також періодичним ремонтом, вони проїхали лише 16 км за перший день. Після невдалої спроби стати табором у житловому районі їх ввічливо випровадила місцева поліція, і вони заночували на стоянці.
Вранці вони купили другий велосипед і завдяки буксирувальному тросу проїхали близько 40 км, перш ніж припинили проєкт.
Київ отримав від міста-побратима Лейпцига черговий пожежний автомобіль — це вже п’ята машина з недавно переданої партії. Як і поставлені раніше, він являє собою автоцистерну, виготовлену польською компанією Moto-Truck.
Однак тут вже використовується не двовісне шасі Renault сімейства D, а потужніше, тривісне — моделі K, колісною формулою 6х6 і двигуном 440 к.с. Така машина перевозить велику кількість піноутворювача та різного аварійно-рятувального обладнання, включаючи гідравлічний інструмент та пневматичні домкрати.
Зазначимо, що до цього в Україні було лише три такі автоцистерни і дві з них Київ у грудні минулого року передав до Харкова. Що ж до пожежних машин з Лейпцигу, то вони поставлені за фінансової підтримки Федерального міністерства економічного співробітництва та розвитку Німеччини.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 мая, 2023 
