Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BMW M відзначає одну з найяскравіших сторінок своєї історії, представивши нову лімітовану серію — M2 Turbo Design Edition 2026 року. Цей автомобіль поєднує у собі дух легендарного 2002 Turbo з технологічними можливостями сучасності, створюючи унікальний баланс між класикою та інноваціями. У ньому відчувається той самий характер, який зробив перші моделі BMW M символом епохи, але тепер у новій, високотехнологічній формі.
Як і оригінальний 2002 Turbo, новий M2 покликаний викликати емоції — насамперед завдяки дизайну, натхненному 1970-ми роками. Кожен автомобіль виконано в класичному кольорі Alpine White, що контрастує з карбоновим дахом, прикрашеним ручним розписом у фірмових смугах BMW M, які простягаються від капота до багажника. Додаткові елементи стилю — перевернутий напис «Turbo» на капоті, який нагадує історичну деталь з переднього спойлера оригінального Turbo 2002. Цей художній акцент створено вручну, що підкреслює індивідуальність кожного екземпляра.
Новинка отримала безліч сучасних елементів з лінійки M Performance. У стандартне оснащення входять карбоновий спойлер M Performance, адаптивні світлодіодні фари M Shadowline, карбонові декоративні вставки в салоні, спортивне кермо M Alcantara з підігрівом, проекційний дисплей і бездротова зарядка для смартфона. Усі ці опції у звичайному M2 доступні лише за додаткову плату, що частково пояснює підвищену вартість нової серії.
Однак навіть із цим доповненням різниця у ціні помітна: вартість M2 Turbo Design Edition стартує від $84 075, включно з платою за доставку у розмірі $1 175, що приблизно на $15 000 дорожче за стандартний M2 із ціною $69 375. При цьому BMW поки не розкриває точну кількість автомобілів, що будуть виготовлені, що додає моделі ще більшої ексклюзивності. Для порівняння, стандартний M2 потребує додаткових витрат навіть на карбоновий дах, який коштує $2 600, тоді як у Turbo Design Edition він входить у базову комплектацію і має унікальні кольорові смуги.
Під капотом моделі залишився знайомий шестициліндровий 3,0-літровий турбодвигун S58 потужністю 473 к.с. (480 PS) та 550 Нм крутного моменту. Автомобіль доступний виключно з шестиступеневою механічною коробкою передач, і це рішення є свідомим кроком BMW, що прагне зберегти «живий» контакт водія з автомобілем. Саме механіка стала обов’язковою для всіх ручних версій M2 після оновлення 2025 року. Розгін до 100 км/год становить 4,1 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год. Для тих, хто бажає більшого, пропонується опційний пакет M Driver Package, який підвищує ліміт до 285 км/год і включає одноденний курс спортивного водіння у центрі BMW Performance.
Попри багату комплектацію, не всі опції входять у базову версію. Наприклад, легкосплавні диски Matte Gold Bronze Style 1000M коштують $6 266, а карбонові спортивні сидіння — ще $4 500. Таким чином, навіть попри багату комплектацію, «бонусне» оснащення у порівнянні зі стандартним M2 оцінюється приблизно у $6 000, решта ж ціни припадає на ексклюзивність дизайну, ручну роботу і статус обмеженого випуску.
У BMW M підкреслюють, що мета цього видання — не стільки збільшити динаміку, скільки віддати шану минулому та створити автомобіль для поціновувачів стилю й історії бренду. Тим, хто шукає максимум продуктивності, компанія пропонує альтернативу — M2 CS. Ця модель коштує $99 775, тобто майже на $30 000 більше за звичайний M2, але вона має потужніший 523-сильний двигун, зменшену масу на 44 кг, удосконалене шасі, виражений задній спойлер типу «качиний хвіст» і карбонові спортивні сидіння у стандарті. Головна відмінність полягає в тому, що M2 CS комплектуєтьс я лише автоматичною коробкою передач, тоді як Turbo Design Edition — виключно «механікою».
Це робить дві моделі принципово різними за філософією: CS орієнтований на трекову ефективність, тоді як Turbo Design Edition — на емоції, стиль і зв’язок з історією.
Переглянути цей допис в Instagram
Недорогий пікап RAM Dakota повернули у виробництво. Нове покоління моделі багато оснащене та отримало тяговитий турбодизель.
Віднині пікап випускатиметься під брендом RAM (а не Dodge, як раніше). Виробництво моделі вже почалося в Аргентині і саме там стартують її продажі, а в інші країни авто почнуть експортувати з 2026 року. Про це повідомляється на офіційному сайті концерну Stellantis.
Пікап RAM Dakota не є абсолютно новою моделлю — це фактично брат-близнюк добре відомого в Україні Peugeot Landtrek, а також FIAT Titano.
Від побратимів новий RAM Dakota відрізняється дизайном передньої частини з широкою решіткою радіатора та продовгуватими діодними фарами. Наразі модель доступна лише в чотиридверному виконанні із вантажністю 1020 кг.
У салоні RAM Dakota відмінностей більше. Пікап отримав нові кермо та передню панель. Встановлено цифровий щиток приладів та 12,3-дюймовий тачскрін, також комплектація включає безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, камери кругового огляду та бездротову зарядку для смартфонів.
Пікап RAM Dakota зі старту оснастили 2,2-літровим турбодизелем на 200 к.с. і 450 Нм та 8-ступінчастою автоматом. Повний привод доповнили знижувальною передачею та блокуванням заднього диференціала. Також є режими для різних типів бездоріжжя і допомога на спуску. Пізніше з’являться версії із механічною КПП і заднім приводом.
Нагадаємо, що пікап Dodge Dakota випускали з 1986 по 2011 рік і всього створили три покоління моделі. Переважну більшість цих авто оснастили бензиновими двигунами.
У США продажі електромобілів у 2025 році встановили новий рекорд, перевищивши позначку в 1 мільйон проданих авто лише за дев’ять місяців. Згідно з даними аналітичної компанії Motor Intelligence, у третьому кварталі поточного року американці придбали понад 438 тисяч електрокарів, що забезпечило рекордну частку ринку на рівні 10,5%. Це суттєве зростання порівняно з 7,4% у другому кварталі та 7,6% у першому.
Такий стрибок пов’язують із різким підвищенням попиту напередодні завершення дії федеральних стимулів на придбання електромобілів, які дозволяли покупцям заощадити до 7500 доларів на кожному авто. Програма пільг завершилася у вересні після ухвалення адміністрацією Дональда Трампа закону «One Big Beautiful Bill Act».
Лідером ринку залишається Tesla, яка утримує перше місце з часткою 43,1%. Хоча це менше, ніж 49% на кінець минулого року, компанія Ілона Маска все ще значно випереджає конкурентів. Зниження частки пояснюється активним виходом на ринок нових моделей інших автовиробників, які розширюють свою присутність у сегменті електротранспорту. General Motors (GM), навпаки, продемонструвала різке зростання. Частка американського гіганта піднялася з 8,7% на початку року до 13,8% до кінця третього кварталу, що дозволило їй обійти Hyundai Motor (включно з KIA), яка має 8,6% ринку. GM нині пропонує найбільшу кількість електричних моделей серед усіх виробників у США, і саме ця широка лінійка допомогла компанії суттєво розширити свою клієнтську базу.
Згідно з оцінками Motor Intelligence, GM продала 144 668 електромобілів до кінця вересня, що становить близько 6,8% від усіх продажів концерну на внутрішньому ринку. Президент GM у Північній Америці Дункан Олдред заявив, що компанія перебуває у «найсильнішій позиції на ринку США за всю історію», маючи водночас потужний модельний ряд як авто з двигунами внутрішнього згоряння, так і повністю електричних машин. За його словами, GM демонструє стабільно високу маржу, низькі стимули для покупців та контрольований рівень запасів на складах.
Після Tesla, GM та Hyundai у рейтингу йде Ford Motor з часткою 6,6%, далі розташувалися Volkswagen (5,4%), Honda Motor (4,6%) та BMW (3,6%). Водночас стартапи Rivian Automotive і Lucid Group, попри поступове зростання продажів, залишаються нішевими гравцями з невеликою часткою ринку. Частка Rivian становить близько 3%, тоді як Lucid поки що не дотягує й до 1%.
Загалом, 2025 рік став переломним для ринку електромобілів у США. Ще у 2024-му продажі електрокарів становили близько 1,3 мільйона одиниць із часткою ринку приблизно 8%, тоді як цього року інтерес до «зелених» технологій вийшов на новий рівень. Водночас експерти попереджають, що закінчення дії федеральних податкових пільг може спричинити ефект «буму і спаду». Деякі аналітики прогнозують, що після рекордного зростання восени частка електромобілів може тимчасово знизитися з нинішніх 10-12% до приблизно 5%, перш ніж ринок стабілізується.
Гендиректор Ford Джим Фарлі у своєму коментарі зазначив, що не здивується, якщо після припинення дії стимулів продажі електромобілів справді впадуть удвічі. Проте він вважає, що цей спад буде короткостроковим, адже споживачі дедалі більше звикають до електротранспорту, а виробники активно розвивають зарядну інфраструктуру та пропонують доступніші моделі.
У світовому контексті США досі поступаються Китаю та Європі за рівнем переходу на електромобілі. За даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA), Китай минулого року залишився беззаперечним лідером, реалізувавши 6,4 мільйона електрокарів (без урахування гібридів), тоді як у Європі продали 2,2 мільйона таких авто. У США цей показник був меншим, однак цьогорічна динаміка свідчить про швидке скорочення відставання.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
14 октября, 2025 
