Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Daihatsu оголосила про плани продемонструвати на Міжнародному автосалоні в Токіо одразу кілька електромобілів — кросовер з відкидним дахом, сітікар та два концепти легких комерційних автомобілів.
Daihatsu Osanpo — це електричний кросовер-кабріолет, що поєднує незвичний дизайн, збільшений дорожній просвіт і значну кількість пластикової обшивки. Хоча Osanpo має ту ж довжину 3395 мм, що й автомобіль Copen, Osanpo може похвалитися вищою посадкою та подовженою до 2440 мм колісною базою.
Наступна новинки — це міський електромобіль під назвою me:Mo, у якому особлива увага приділяється стійкості та універсальності для різних етапів життя. Цей компактний електромобіль має тримісну кабіну. Його довжина складає 2955 мм. Незважаючи на менший розмір, me:Mo компенсує це мінімальними звисами, компактними колесами та плоскими боковинами, що, ймовірно, гарантує машині просторий салон.
Компактні електричні фургони Daihatsu Uniform Truck і Cargo демонструють бачення японського автовиробником майбутнього у класі компактних легких комерційних автомобілів. Обидві моделі мають довжину в 3395 мм.
Платформа електромобіля забезпечує рівний вантажний майданчик, який легко обслуговувати, а знімні внутрішні та зовнішні елементи роблять їх універсальними для різних задач. Крім того, електрична трансмісія має функцію зовнішнього джерела живлення, що дозволяє цим машинам виконувати роль пересувних магазинів.
Компанія Elmo розробила і впровадила унікальний сервіс з оренди автомобілів, що обслуговують пасажирів за допомогою офісного водія та дистанційного керування. Замовлений автомобіль у точно визначений час приїздить без водія в обумовлене місце, забирає пасажира (пасажирів) і відвозить за вказаною адресою. Єдина відмінність — відсутність водія.
Втім, вважати, що орендований автомобіль їздить автономно, не варто. Він там є, але умовно. Водіння відбувається дистанційно з віддаленого робочого місця. Це стало можливим завдяки технології, розробленій компанією Elmo.
«Можливість дистанційного керування розв’язує дві проблеми одночасно — робить життя орендаря зручнішим, тому що орендований автомобіль під’їжджає до його дверей, а також робить діяльність орендаря більш ефективною», — розповідає в одному з інтерв’ю провідний ідеолог Elmo Енн Лаансу.
Для віддаленого водія тут взагалі величезні переваги. В очікуванні замовника він може перекусити, змінювати машину кількома клацаннями. По суті, це вже не стільки водій, скільки офісний працівник у статусі «білих комірців». В такому разі професія водія стає привабливішою.
Розробники зазначають, що дистанційним водієм може стати навіть людина з обмеженими можливостями пересування. Автомобілі на дистанційному керуванні працюють на вулицях згідно з узгодженими правилами. У цьому сенсі Естонія є дуже передовою країною.
Сусідня Фінляндія вже визнає естонські ліцензії, видані на керування автомобілями з дистанційним керуванням на своїй території. Поступово досвід дистанційних офісних водіїв переходить й до інших країн.
Звісно, водія до такої роботи готують. Навчання дистанційного керування Elmo передбачає певний процес. Перша частина навчання починається на закритому майданчику. Якщо ця частина складена, навчання починається на вулиці, а якщо її також складено, необхідно скласти іспит, організований Транспортною радою. Успішний іспит гарантує водію відповідний сертифікат і можливість працевлаштуватися водієм Elmo з дистанційним керуванням.
Машина не потребує великого переоснащення. Її укомплектовують камерами та комп’ютером, в якому вбудовано контролер. Для підключення достатньо інтернету 4G, який є повсюди. А 5G відкриває ще більші можливості — дозволяє їздити швидше та покращує якість зображення.
Все це для водія схоже на схоже комп’ютерну гру. Для пасажира — це звичайна послуга. Все йде до того, що майбутнє транспорту складатиметься з поєднання безпілотних автомобілів та дистанційно керованих машин. Звісно, можливість ручного керування залишиться — водій ніколи не відмовиться від тієї насолоди й свободи, яку дає йому кермо.
Повернення Nissan на світовий ринок електромобілів багато в чому відкладалося через затримки з підготовкою до анонсу кросовера Ariya на тлі пандемії, але навіть серійним машинам не так просто завойовувати своє місце під сонцем. Ситуація ускладнюється тим, що виробнику нещодавно довелося вдатися до відкликання 9813 електромобілів Ariya, випущених з 17 червня 2022 по 19 травня 2023 року.
Проблема, що стала причиною кампанії по відкликанню, криється в конструкції тягових електродвигунів та особливостях реакції керуючого програмного забезпечення на загрозу виникнення короткого замикання. На контактних кільцях в системі живлення електродвигуна, як зазначає Electrek, в результаті зносу могла утворюватися найтонша стружка, що призводила до короткого замикання.
Різке зростання навантаження, викликане замиканням, сприймалося інвертором як аварійна ситуація, внаслідок чого програма управління екстрено відключала подачу живлення на електродвигун. Тяга на колесах зникала і на панелі приладів встигало з’явитися попередження про відключення системи електропостачання. Продовжити рух електромобіль міг після повної зупинки з наступним перезапуском системи.
Вперше з подібною поведінкою електромобіля фахівці Nissan зіткнулися під час випробувань у січні 2022 року. З лютого до квітня того ж року здійснювався пошук причин такої поведінки, корінь проблеми було виявлено, а в грудні з’явилася перша скарга на дефект з боку автовласника в Китаї. З квітня 2023 Nissan внесла оновлення в прошивку інвертора, щоб запобігти аварійному відключенню електроживлення під час руху. Ще три інциденти з клієнтськими машинами було зареєстровано до вересня 2023 року.
До 20 жовтня цього року всі власники кросоверів Nissan Ariya, які потрапляють під відклик, будуть повідомлені про необхідність відвідати дилерський центр для оновлення прошивки інвертора. Вся процедура займе не більше ніж годину часу, але дистанційно оновити програмне забезпечення не вдасться. У березні цього року Nissan також довелося відкликати близько 1000 електромобілів Ariya через дефект кріплення керма, яке могло відокремитися від колонки.
З початку року Nissan вдалося реалізувати 7379 електромобілів Ariya у США, у Європі тираж досяг 7173 штук, у Японії — 6146 екземплярів. У Китаї, який є найбільшим ринком електромобілів у світі, компанії вдалося цього року продати лише 1575 електромобілів Ariya. Не допомогло навіть зниження ціни на величину понад 20%.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 октября, 2023 
