Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
На весняному автосалоні в Шанхаї компанія Hyundai представила новий кросовер для китайського ринку під назвою Mufasa. Побудований на платформі Hyundai Tucson, він прийшов на зміну локальному ix35. У продажу кросовер з’явився у червні, але топова версія дебютувала лише зараз. Місцем прем’єри стала виставка Motor Show Chengdu 2023, яка відкрилася 25 серпня у Ченду.
Від базових модифікацій новинка з приставкою Hi-End у назві відрізняється матовим забарвленням кузова та глянсово-чорними елементами екстер’єру. Зокрема, в чорний пофарбовані декоративні вставки навколо затемненої решітки радіатора, корпуси бічних дзеркал заднього виду, оздоблення оптики та колісні диски. Дещо інакше виглядає передній бампер кросовера. Але найцікавіше — це відсутність бічного скління у задній частині салону. Його місце зайняли «зябра», стилістика яких перегукується з переднім бампером.
Під час прем’єри в Ченду відвідувачам авто-шоу показали одразу три версії Hi-End: Lux Black, Top Style та Top Black. Вартість новики — від 20 300 до 23 000 доларів.
Інтер’єр топового Hi-End повністю запозичений у «звичайного» Mufasa, включаючи два дисплеї діагоналлю 12,3 дюйми. Під капотом той же 2,0-літровий бензиновий «атмосферник» G4NJ потужністю 161 к.с. Як і у базової модифікації мотор згенерований із 6-ступінчастим «автоматом». Привід — передній.
Незважаючи на те, що Tesla намагається скоротити обсяг витоків інформації про Cybertruck, їх стає все більше, причому автомобілі все частіше помічають на дорогах загального користування. У цьому відеоролику, опублікованому Джо Тегтмейєром, показано Cybertruck, який від’їжджає від зарядної станції Supercharger та їде назад на завод Gigafactory в Остіні, штат Техас.
На кадрах, знятих із дрона, також можна побачити можливості керування задніми колесами Cybertruck. На самому початку пікап робить різкий розворот, демонструючи досить малий принаймні для автомобіля такого розміру, радіус повороту.
Рульове керування задніми колесами не є інновацією. Його рекламували Honda і Nissan у 80-х і 90-х роках, але останнім часом ця функція знову набирає популярності, як спосіб покращити маневреність більших автомобілів.
Поки невідомо, чи зможе Cybertruck розвертатися як танк. Однак Ілон Маск раніше підтвердив, що Cybertruck зможе їхати по діагоналі, як краб, аналогічно режиму Crab Walk у GMC Hummer.
BMW Group планує здобути своє місце на світовому ринку електромобілів і впевнено рухається до цієї мети. Компанія вже інвестувала 1,7 млрд доларів у розвиток виробництва в Південній Кароліні та запустила нову лінійку електромобілів.
Наступним кроком стане перетворення виробничого кампусу BMW у Лейпцигу на великий логістичній центр. Окрім електромобілів, тут виготовлятимуть високовольтні акумуляторні блоки для них. Зокрема, для нового MINI Countryman, виробництво якого розмістять на тому ж майданчику у Лейпцигу.
Як повідомляється, основу батарейного заводу уже закладено. Перший етап будівництва планують завершити до середини наступного року. Інвестиції в проєкт складуть 108 млн доларів. Він дозволить створити 500 нових робочих місць.
Європейський логістичний центр з виробництва електромобілів дозволить BMW стати одним із лідерів світового ринку. У компанії розраховують, що до 2026 року кожен третій проданий автомобіль марки буде електричним.
Сам логістичний центр називають виробництвом із мінімальним рівнем шкідливих викидів. Енергією батарейне виробництво забезпечуватимуть встановлені на даху сонячні панелі. За ідеальних погодніх умов їхня потужність перевищить 3000 кВт. На території заводу обіцяють висадити понад 5700 дерев та кущів.