Влітку 2023 року в США відбувся 101-й в історії старт на гору Пайкс-Пік — одним з учасників знаменитих перегонів Pikes Peak International Hill Climb став перший за понад 40 років самостійний проєкт BMW M. Кросовер BMW XM у флагманському виконанні Label Red боровся за статус найшвидшого серійного автомобіля свого класу, але в підсумку історія сходження із суто спортивного проєкту перетворилася на драматичне дійство з аварією та подоланням її наслідків.

Кросовер BMW XM у флагманському виконанні Label Red з 745-сильною силовою установкою на базі 4,4-літрового бензинового турбомотора V8, 8-ступеневої автоматичної коробки передач та 196-сильного електродвигуна на старт вивів головний інструктор з водіння фірмової школи BMW Performance Метт Маллінз.

Перша спроба підкорити легендарну трасу в рамках офіційних змагань завершилася аварією — виліт з дороги призвів до зіткнення з деревом, після чого машині відірвало переднє праве колесо. Каркас безпеки виявився не пошкодженим, тому автомобіль швидко відновили й BMW скористалася програмою Pikes Peak International Hill Climb, яка дозволяє встановлювати офіційний час траси поза днем гонки.

21 вересня Метт Маллінз проїхав дистанцію «Гонки у хмари» на BMW XM Label Red за 10 хвилин 48,60 секунд, що зробило автомобіль найшвидшим гібридним кросовером траси. А ось до статусу найшвидшого серійного кросовера BMW XM дотягнутися не вдалося — цей рекорд залишився за Lamborghini Urus Performante з результатом 10 хвилин 32,06 секунди.

Компанія BMW анонсувала тягові акумулятори для електромобілів нового покоління. Стверджується, що нові елементи батареї збільшують запас ходу на 30% і скорочують пов’язані з виробництвом викиди вуглецю на 60%.

У BMW вважають, що нещодавно розроблені елементи батареї шостого покоління не просто представляють собою величезний стрибок у порівнянні з батареями, які вона зараз використовує, але є навіть більш досконалими, ніж елементи, що лежать в основі поточних моделей Tesla.

Німецький виробник автомобілів нещодавно розпочав виробництво зразків своїх нових акумуляторних елементів у Центрі компетенції BMW Group Cell Manufacturing Center у Парсдорфі, Німеччина. Ці елементи будуть використовуватися майбутніми електромобілями на базі Neue Klasse від автовиробника.

Насправді, нові елементи діаметром 46 мм і висотою 95 мм або 120 мм (залежно від версії) забезпечують на 20% більшу щільність енергії, до 30% більший запас ходу та на 60% менші викиди вуглецю при виробництві, ніж поточні елементи батареї BMW.

Зазначається, що вони зможуть забезпечити моделі Neue Klasse запас ходу до 800 км. Нові батареї мають більший вміст нікелю та нижчий вміст кобальту на стороні катода та більший вміст кремнію на стороні анода.

«Насправді ми не бачимо розриву з Tesla. У нас є конструкція батареї, яка відповідає нашим продуктам, і наше уявлення про те, як їздові характеристики реалізуються в наших автомобілях», — зазначив керівник виробництва BMW Group Мілан Неделькович.

За словами Недельковича, BMW прагне вдосконалити схему виробництва акумуляторних елементів у Центрі компетенції з виробництва батарей, перш ніж дати добро своїм постачальникам на початок повномасштабного виробництва.

«Якщо ви хочете приготувати щось справді смачне, вам потрібен хороший рецепт, а рецепт визначає смак. Ми розробляємо рецепт, а саме хімію та фізику процесу. Ми змінюємо вміст і перевіряємо, як кожний окремий інгредієнт впливатиме на ефективність», — зазначив Неделькович.