Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Україна повідомила Європейському Союзу про передкризову ситуацію на ринку пального через блокаду кордону польськими перевізниками. Про це в ефірі єдиного телемарафону сказав заступник міністра економіки, торговий представник України Тарас Качка.
«Нам потрібний західний кордон не лише для експорту, а й для постачання життєво важливих товарів, зокрема енергетичних, найбільше – автогазу. В умовах зими, в умовах постійних обстрілів з боку Російської Федерації блокування енергетичних товарів є кризовим явищем. Якщо дискусію щодо автотранспорту ще можна вести, там складні регулювання, то з перспективи енергетики це справді передкризова ситуація. [Ще] не кризова, але яка дозволяє нам застосувати з Європейською комісією механізми запобігання криз», — сказав він.
За словами Тараса Качки, цей тиждень буде присвячений роботі з Європейською комісією для знаходження рішення в цьому напрямку.
«Щодо інших дефіцитів. Я думаю, не буде такого, щоб повністю сири зникли з полиць. У нас є нормальне виробництво всередині країни, є інші шляхи постачання. Але певні перебої можуть бути, особливо це вдарить по продажах європейських виробників у контексті свят», — сказав він.
Тарас Качка додав, що в цих умовах збільшується важливість морського імпорту через чорноморські порти.
Чиновник сказав також, що вважає «не дуже чемним щодо України й українців» польський протест, а вимоги протестувальників — нелогічними.
«З точки зору розвитку бізнесу тих протестувальників, ми через лібералізацію послуг автомобільних, через збільшення товаропотоку між Україною й Польщею компенсуємо їм бізнес-можливості, які вони втратили від доступу на російський і білоруський ринки. Ображатись на українських перевізників через те, що Росія й Білорусь агресивно поводяться до Польщі — це безглуздо», — сказав Тарас Качка.
Американська компанія розкрила подробиці про Wagoneer і Grand Wagoneer 2024 модельного року. Тепер єдиним двигуном стане рядна 3,0-літрова «бітурбошістка» Hurricane. На Jeep Wagoneer мотор розвине 426 кінських сил і 635 Нм крутного моменту, на Grand Wagoneer — 506 кінських сил і 678 Нм крутного моменту. Порівняно з V8 Hemi ефективність збільшено на 15 відсотків.
Протягом останніх двох років рамні повнорозмірні позашляховики Jeep були доступні з V8 Hemi. Звичайний Wagoneer пропонували з 5,7-літровим агрегатом (397 к.с., 548 Нм), для Grand Wagoneer був доступний 6,4-літровий «атмосферник» (477 к.с., 617 Нм). Спочатку безнаддувний V8 був єдино можливим варіантом, але з минулого року на довгообазних версіях рядну «шістку» запропонували як опцію.
У Jeep Wagoneer залишилися три типи повнопривідної трансмісії: або варіант зі звичайною муфтою спереду (Quadra-Trac I), або більш серйозна система з понижувальною передачею (Quadra-Trac II), або «позашляхове» виконання з електроннокерованим блокуванням заднього диференціала Quadra-Drive II.
Тепер у США можна замовити тільки дві моделі Jeep з мотором V8 Hemi: позашляховик Grand Cherokee L та Wrangler Rubicon 392. Їхній життєвий цикл теж добігає кінця. Також американська марка позбавляється дизелів — для пікапів Gladiator на «важкому» паливі вже запущений зворотний відлік.
Виробник комерційного траспорту Ford Trucks представив нове покоління своїх вантажівок важкого класу — F-Line. Машини позиціонуються одразу для трьох сегментів — магістральних перевезень, будівельного та комунального. Привертає увагу новий дизайн кабіни — з решіткою радіатора та фарами у дусі топового тягача F-Max, який завоював престижний титул «Міжнародна вантажівка 2019 року».
Покупцям запропонують різні конфігурації колісних формул для тягачів та шасі: 4х2, 6х2, 6х4, 8х2 й 8х4. Кабіни можна замовити як денні, так і спальні, зі стандартним чи високим дахом. Усередині водій оцінить нову панель приладів з 9-дюймовим екраном мультимедіа.
F-Line оснащений передовими системами допомоги водієві, які стануть обов’язковими для вантажівок у Європі вже 2024 року. Це система відстеження руху по заданій смузі, сканування сліпих зон та виявлення пішоходів й велоспедистів, система розпізнавання дорожніх знаків, система контролю тиску у шинах, система, що стежить за поважністю водія, а також пакет для підготовки встановлення алкоголь-детектора. З’явилася і камера заднього виду.
На машини Ford F-Line будуть доступні два силові агрегати Ford Ecootorq стандарту Евро 6E: робочим об’ємом 9,0 і 12,7 л — потужністю від 330 до 480 к. с. З двигуном буде агрегатуватися або 9-ступенева механічна або автоматична коробка передач ZF. З 12,7-літровими двигунами можна буде встановити і новий 16-ступеневий «автомат» власної розробки. Замовити вантажівки Ford F-Line можна буде з лютого 2024 року.