Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BYD розпочинає цінову війну з бензиновими автомобілями, оскільки компанія починає випускати нові недорогі електромобілі.
Після запуску нового Qin Plus EV Honor Edition у понеділок, BYD заявив, що таким чином «офіційно відкриває нову еру більш доступної електрики».
Після того, як у четвертому кварталі компанія BYD випередила Tesla та зайняла звання найбільш продаваного світового виробника електромобілів, BYD продовжує реалізацію планів щодо збереження темпів у 2024 році.
Сьогодні компанія BYD випустила нові версії двох своїх седанів, плануючи продовжувати відвойовувати частку ринку у автомобілів з ДВЗ.
Автовиробник випустив Qin Plus Honor Edition з трьома значними оновленнями. Вартість плагін-гібридної версії DM-i починається від 11 000 доларів із запасом ходу до 120 км на електротязі. У електричній модифікації BYD Qin Plus є п’ять версій за ціною від 15 200 до 19 400 доларів.
Машини оснащені електродвигуном потужністю 134 к.с. і максимальним крутним моментом у 180 Нм. Новинка Він буде пропонуватися з акумулятором ємністю 48, або 57,6 кВт.год, яких достатньо для пробігу до 420, або 510 км відповідно.
У січні 2024 року на ринках ЄС було реалізовано 851 690 нових легкових автомобілів, що на 12% більше, ніж роком раніше. Про це повідомляє АСЕА.
Значне зростання відбулося на всіх основних ринках блоку: Німеччина (+19,1%), Італія (+10,6%), Франція (+9,2%) та Іспанія (+7,3%).
На електромобілі (BEV) припадало 10,9% частки ринку (проти 9,5% у січні 2023 року), а на гібридні авто (HEV та PHEV) — майже 37% (у січні 2023 року — 33%).
Сукупна частка ринку бензинових і дизельних автомобілів становила менш ніж 50% проти майже 54% торік.
Бензинові авто охопили 35,2% продажів нових легковиків (у січні 2023 року — 37,9%), а дизельні — 13,4% (у січні 2023-го — 15,8%).
Через чотири місяці після оголошення про створення спільного підприємства з китайським виробником електромобілів Leapmotor, концерн Stellantis, як повідомляється, планує продовжити стратегічне співробітництво, побудувавши сотні тисяч електромобілів для свого нового партнера в Італії для європейського ринку.
Раніше Stellantis керував спільним підприємством Jeep у Китаї з GAC Group, яке вона успадкувала від Fiat Chrysler Automobiles до його злиття з Peugeot S.A. на початку 2021 року. Однак у жовтні 2022 року Stellantis оголосила про припинення співпраці з GAC, посилаючись на скорочення продажів і «порушення довіри» до одного з п’яти провідних автовиробників Китаю.
Stellantis та Leapmotor підписали договір про створення спільного підприємства в жовтні 2023 року, в якому Stellantis отримав частку в Leapmotor на суму 1,6 млрд доларів США (21%), забезпечивши ексклюзивні права на виробництво, продаж і експорт електромобілів Leapmotor за межами китайського ринку.
Крім того, Stellantis отримав доступ до існуючої екосистеми електромобілів свого іноземного партнера для підтримки своїх власних глобальних цілей щодо електрифікації — частини стратегії Dare Forward 2030. Останнім часом Stellantis намагається отримати вигоду від зростаючої популярності доступних китайських електромобілів, які надходять у Європу.
Наприкінці минулого тижня італійські ЗМІ процитували генерального директора Stellantis Карлоса Тавареса, який заявив, що компанія може будувати китайські електромобілі в Європі для Leapmotor. Таварес конкретно згадав завод Stellantis Mirafiori в Турині.
Речник Stellantis підтвердив коментарі Тавареса, але відмовився говорити більше. Однак джерело, яке безпосередньо знає ситуацію, повідомило Automotive News Europe, що Stellantis планує щорічний випуск 150 000 електромобілів в Італії для Leapmotor. Інші джерела зазначили, що виробництво китайських електромобілів Stellantis у Турині може початися вже в 2026 або 2027 роках.
Зараз завод у Мірафіорі є домом для виробництва Fiat 500e та автомобілів Maserati. Stellantis нещодавно посварився з італійським урядом через відсутність фінансової підтримки для зміцнення виробництва електромобілів у країні.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 февраля, 2024 
