Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Всего через две недели после дебюта третьего поколения Porsche Panamera у автопроизводителя появился еще один повод для праздника. Двухмиллионный Porsche сошел с конвейера в Лейпциге, Германия.
Двухмиллионный автомобиль Porsche, собранный в Лейпциге, — это Panamera Turbo E-Hybrid в элегантном цвете Madeira Gold metallic. В настоящее время этот автомобиль находится на пути к своему новому владельцу в Дубае.
Panamera сыграла ключевую роль в истории успеха производственного предприятия Porsche в Саксонии. Абсолютно нвоая на тот момент модель встала на конвейер в 2009 году. Производство второго поколения началось в 2016 году, что ознаменовало интеграцию Panamera в качестве «настоящего лейпцигца», когда сборочное предприятие было расширено до полноценного завода с цехом окраски и кузовным производством.
«Расширение до завода полного цикла стало революционным решением для предприятия», — сообщил Герд Рупп, председатель правления завода. «Мы производим автомобили целиком, от изготовления кузова до финальной сборки. Это заложило основу для новых автомобильных проектов и дальнейшего роста».
Завод Porsche в Лейпциге отмечает выпуск двухмиллионного автомобиля
Завод Porsche в Лейпциге также стал важным экономическим фактором и работодателем в центральном регионе Германии — там работает более 4 400 человек. За прошедшие годы предприятие также превратилось в центр производства электромобилей, и в будущем Porsche сможет выпускать на одной линии три типа силовых агрегатов — ДВС, электрически силовые установки и гибридные системы.
Источник: Porsche
Лукаш Крупски, бывший сотрудник Tesla, рассказал BBC, что система полуавтономного вождения Tesla Autopilot не готова к использованию на дорогах общего пользования из-за проблем с безопасностью.
Еще в мае Лукаш Крупски слил огромное количество внутренних данных Tesla немецкой газете Handelsblatt. Теперь он бьет тревогу по поводу продвинутой системы помощи водителю Autopilot, которая, по его мнению, еще не готова к использованию на дорогах общего пользования.
Tesla утверждает, что «Автопилот» и его чуть более продвинутый аналог FSD безопаснее, чем водитель-человек. Однако эксперты по автономным системам критикуют американскую компанию за то, что та слишком преувеличивает возможности технологии, заставляя водителей переоценивать ее возможности.
«Я не думаю, что аппаратное и программное обеспечение готово», — сказал Крупски в интервью BBC, — «Это касается всех нас, потому что мы, по сути, являемся экспериментами на дорогах общего пользования. Даже если у вас нет Tesla, ваши дети все равно ходят по пешеходным дорожкам».
Компания Tesla не ответила на запрос BBC о комментарии.
Заявление Крупски было опубликовано через несколько дней после того, как гендиректор Tesla Илон Маск написал в соцсети X, что у его компании «на сегодняшний день самый лучший в мире искусственный интеллект». Между тем Tesla утверждает, что у клиентов, использующих «Автопилот», на 5 млн миль (8 млн км) пробега приходится только одна авария, в которой срабатывает подушка безопасности, по сравнению с одной аварией на 1,5 млн миль (2,4 млн км) у пользователей, которые его не используют.
У Tesla на сегодняшний день лучший в реальном мире искусственный интеллект t.co/At0EPNmKId.
— Элон Маск (@elonmusk) 2 декабря 2023 г.
Крупски в свою очередь заявил, что обнаружил доказательства того, что компания не соблюдала необходимые требования, чтобы убедиться, что водители используют ее системы помощи водителю безопасно. В действительности, простота обмана «Автопилота» пользователями была одним из основных критических замечаний в адрес Tesla.
Между тем, опасения по поводу способности автомобилей Tesla ориентироваться в пространстве возникли после того, как автопроизводитель принял спорное решение использовать только камеры, а не радары или датчики LiDAR. По словам Крупски, даже сами сотрудники компании рассказывали ему о случаях самопроизвольного торможения, которые являются предметом расследования американских властей.
Autopilot — это не единственное, что пугает Крупски в деятельности Tesla. Он объяснил, что быть информатором было «страшно», и сказал: «Иногда я едва сплю по ночам». Однако его действия заслужили признание. Недавно бывший сотрудник Tesla был удостоен премии Blueprint for Free Speech Whistleblowing Prize.
Источник: BBC
Chevrolet Bolt нынешнего поколения покинет рынок до конца 2023 года, но его место не останется пустым надолго. Генеральный директор General Motors Мэри Барра подтвердила, что второе поколение Bolt дебютирует в 2025 году с использованием более современной технологии батарей.
В Соединенных Штатах Chevrolet продал 11 029 экземпляров Bolt в 2022 году, что на 50% меньше, чем в 2021 году. По крайней мере, частично спад объясняется появлением более крупного Bolt EUV. Хотя хэтчбек Bolt не является массовой моделью (Camaro продается лучше), Барра утверждает, что люди, которые покупают и любят его. Это позволяет предположить, что модель следующего поколения будет по-прежнему позиционироваться как относительно доступный EV начального уровня.
Технические характеристики новинки пока не разглашаются. Все, что мы знаем, это то, что следующее поколение Bolt, конечно же, останется электрическим. Новинка будет разработана на основе технологии Ultium, которая используется в более современных моделях на электротяге из портфолио General Motors. Ранее Барра рассказала, что в качестве батареи будут использоваться литий-железо-фосфатные элементы, и что модель будет построена «по более низкой цене и в более сжатые сроки».
Chevrolet Bolt 2022
Стоимость нынешнего Bolt 2023 мождельного года начинается с $27 495. Это один из самых дешевых электромобилей на американском рынке. Создание замены «по более низкой цене» не обязательно означает, что покупка обойдется дешевле; возможно, General Motors просто хочет увеличить свою маржу.
Где будет производиться следующее поколение Bolt, пока неясно. Chevrolet собирает текущую модель на заводе Orion в Детройте, однако вскоре это предприятие будет перепрофилировано для производства электрических пикапов, таких как Chevrolet Silverado EV и GMC Sierra EV.
Более подробная информация о втором поколении Chevrolet Bolt должна появиться в ближайшие месяцы. Интересно, что Bolt EUV также будет снят с производства в конце 2023 года, то есть он будет доступен всего два модельных года. Время покажет, появится ли у него преемник или модельный ряд будет сокращен до одной модели.
Источник: Automotive News
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 декабря, 2023 
