На жаль, компанія Tesla не розбиває статистику своїх продажів за моделями. У другому кварталі 2024 року автовиробник підтвердив поставки 21 551 електромобілів «інших моделей», до яких увійшли Model S, Model X, Cybertruck і Tesla Semi.

Однак ми маємо краще уявлення про поставки Tesla Cybertruck у другому кварталі через кілька відкликань. Після кількох відкликань минулого місяця Tesla підтвердила, що станом на 6 червня випустила 11 688 Cybertruck. Попереднє відкликання підтвердило, що Tesla випустила 3878 Cybertruck станом на середину квітня.

Це різниця приблизно в 7800 Cybertruck. Якщо ви віднімете кілька останніх тижнів квітня, а потім додасте одну-дві тисячі випущених машин за решту червня, можна з упевненістю припустити, що Tesla поставила від 8000 до 9000 електричних пікапів Cybertruck протягом другого кварталу.

Для порівняння, Ford продав 7902 пікапи F-150 Lightning у другому кварталі. Своєю чергою, GM поставив 2196 Silverado EV. GM також підтвердив поставку 2929 пікапів і позашляховиків Hummer EV у другому кварталі.

Rivian, як і Tesla, не розбиває поставки електромобілів за моделями, але компанія розкрила, що поставила 13 790 авто на електротязі. Відомо, що на позашляховик R1S припадає більшість поставок. Тому, швидше за все, на пікап R1T приходиться близько 4000 реалізованих одиниць.

Це може означати, що Tesla Cybertruck зараз є найбільш продаваним електричним пікапом у США.

Не часто в пакетах транспортної допомоги українським містам зустрічаються демонтажні гусеничні екскаватори: громада Дніпра отримала таку машину з комплектом робочого інструментарію.

Екскаватор Hyundai R380LC-9SH придбала для України Південна Корея в рамах гуманітарної допомоги, повідомила мерія. Універсальна 38-тонна машина потужністю 276 к.с. на додаток до стандартного ковша об’ємом 1,8 куб. м укомплектована ще й іншою навісною атрибутикою.

Для демонтажних робіт тут є гідравлічний молот Daemo Alicon B360 та сортувальний грейфер DMR1000 цього ж бренду. Також для операцій з ліквідації наслідків ворожих атак допоможе мультипроцесор SNS MP250H-C — свого роду гідравлічні ножиці потужного щелепного типу.

Особливістю цієї машини є система нахилу кабіни. Завдяки такій функції оператору не потрібно дерти голову вгору для огляду демонтажної зони. Гідравлічні циліндри нахиляють кабіну назад і цим самим екскаваторник у кріслі також зміщується назад. У такому положенні через вітрове скло відкривається чудовий огляд всієї операційної зони.

Для безпечної роботи оператора та його захисту на робочому місці від будівельних уламків, кабіна екскаватора обнесена решітками. Це класичний захід, передбачений технікою безпеки для машин демонтажних верій.

Зі стрілою стандартного розміру можна проводити роботи на висоті до 13,3 м. Все залежить від замовленої комплектації.

Щоправда, при потребі можна придбати 24-метрову стрілу. Технічні характеристики екскаватора, противага масою 3,6 т та додатковий комплект гідравлічних ліній під різні навісні робочі інструменти дозволяють зробити ще й таку комплектацію для висотних демонтажних операцій.

Компанія Charge Cars, яка намагалася запустити у продаж електричну копію Ford Shelby Mustang 1967 року, збанкрутувала.

Charge Cars мала офіційну ліцензію від Ford і привернула чимало суспільної уваги своїм амбітним проєктом зі створення електричної версії Mustang 1967 року. Її Charge Cars ’67 мав комплектуватися акумуляторною батареєю, встановленою на підлозі, мати новий сталевий корпус. Авто з сучасним інтер’єром обіцяло потужність 536 кінських сил (400 кВт) і 1500 Нм крутного моменту. Але цей амбітний план, схоже, так і не реалізували. Автомобіль вартістю понад 440 тисяч доларів так і не надійшов у серійне виробництво і не знайшов своїх покупців.

«Як і багато інших у сфері електромобілів, ми нещодавно зіткнулися з серйозними проблемами. Тому з глибоким сумом ми повідомляємо вам, що станом на 31 травня 2024 року Charge Cars Ltd була передана для адміністрування. Марк Сміт і Стівен Корк з Cork Gully LLP були призначені спільними адміністраторами для управління справами, бізнесом і майном Компанії», — йдеться в повідомленні.

Попри те, що сталося, у Charge Cars не втрачають надії колись реалізувати проєкт.

«Ми щиро віримо, що це не кінець 67-го, і ми шукаємо шляхи, щоб повернутися», — зазначають у компанії.