Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Через 55 років після дебюту у 1969 році та майже через два десятиліття після відродження у 2007 році завершилася історія MINI Clubman. Останній Clubman залишив конвеєр заводу MINI у Великій Британії. Загальний тираж моделі перевищив 1,1 мільйона одиниць.
Відхід MINI Clubman прискорили популярність кросоверів та наближення ери електромобілів. Його замінять Aceman та Countryman.
Разом із Clubman пішли в історію розстібні двері багажного відділення, які, як кажуть у компанії, «насправді були свого роду болем». Конструкторам MINI довелося попрацювати, щоб обидві стулки завжди відкривалися повністю, не затуляючи задні ліхтарі, як цього вимагає законодавство.
Щоб гарантувати правильну роботу дверей у будь-яких кліматичних умовах знадобилося тонке налаштування та розробка системи газових амортизаторів.
Ще однією проблемою сучасного Clubman були так звані «клубні двері» («Clubdoor»), які полегшують доступ до задніх сидінь. Встановлена тільки з правого боку кузова, вона не має стійок й відкривається проти руху автомобіля.
Місце MINI Clubman на заводах в Оксфорді та Суїндоні займуть нові члени сімейства, включаючи нещодавно представлену модель з відкидним верхом. Її виробництво розпочнеться наприкінці цього року.
Дослідники з Університету Чунан у Південній Кореї створили проривну технологію для електромобілів. Опубліковане в журналі Energy Storage Materials дослідження зосереджено на вдосконаленні літій-іонних акумуляторів для електромобілів.
Науковці розробили рішення для прискорення заряджання акумулятора без шкоди його стабільності. Використовуючи концентрований LiPF6 (електроліт літій-іонного акумулятора) у поєднанні з лінійними карбонатами, команда прагнула покращити процес десольватації, який є критичним для швидкого руху іонів у графітовому аноді. Вони спеціально зосередилися на електролітах з низькою енергією активації, таких як диметилкарбонат, щоб сприяти швидшому заряджанню.
Висновки науковців показують, що ці модифікації електроліту можуть значно підвищити можливості швидкої зарядки, зберігаючи разом з тим стабільність батареї. Лабораторні випробування елемента ємністю 1,2 А.год продемонстрували, що акумулятор може зберігати втричі більшу ємність протягом 200 циклів, і, що важливо, він запобігає розбуханню елемента, яке зазвичай пов’язане з літієм.
Провідний дослідник і доцент Чан Хьок Мун вважає, що ці досягнення можуть зробити електромобілі більш практичними внаслідок скорочення часу заряджання та збільшення запасу ходу автомобіля, таким чином заохочуючи ширше впровадження.
Китайская компания Geely Group начала серийное производство первого минивэна Volvo, известного как EM90.
Volvo EM90 — это, по сути, перелицованная версия модели Zeekr 009. В настоящее время эта модель доступна исключительно в Китае по стартовой цене 115 тысяч долларов США. Поставки начнутся в марте этого года.
Volvo EM90 дебютировал в Китае 12 ноября 2023 года. Он построен на платформе SEA от Geely, которая также служит основой для множества других моделей, таких как Polestar 4, Lotus Eletre и Emeya, Jiyue 01, Smart #1, Smart #3 и всей линейки Zeekr.
Первый Volvo EM90 сошел с конвейера в Китае
Габариты Volvo EM90 составляют 5 206 / 2 024 / 1 859 мм, а колесная база — 3 205 мм. Он имеет шестиместную компоновку по формуле 2+2+2, и может похвастаться аудиосистемой Bowers & Wilkins с 21 динамиком.
Силовой агрегат Volvo EM90 состоит из 200-киловаттного электромотора, расположенного на задней оси. Двигатель питается от батареи емкостью 116 кВтч. Такая комбинация обеспечивает запас хода 738 км в китайском сертификационном цикле CLTC.
Volvo EM90
Завод Geely Hangzhou Bay в Китае отвечает за производство Volvo EM90, а также его собрата Zeekr 009. Кроме того, здесь производятся и другие модели, такие как Zeekr 001, Zeekr 001 FR, Jiyue 01 и Polestar 4. Проектная максимальная мощность завода составляет 300 000 автомобилей в год.
Источник: Carnewschina
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 февраля, 2024 
