Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Наступного тижня Асоціація транспорту і логістики Польщі може представити пропозиції щодо вирішення проблем, які є причиною блокування кордону України та Польщі зі сторони польських перевізників. Очікується, що це станеться 28 листопада.
«Ми підходимо з розумінням і доброзичливістю до людей, які розпочали протест. Ми знаємо, що проблема існує, і її не можна замітати під килим. Можна обговорювати, чи час і форма протесту є оптимальними», — сказав президент Асоціації транспорту і логістики Польщі Мацей Вронський в інтерв’ю RMF FM.
За його словами, страйкарі обрали не найкращі час та форму протесту. Зараз у Польщі пішов у відставку уряд після парламентських виборів. Право сформувати новий надано Матеушу Моравецькому (як представнику партії «Право і Справедливість», яка набрала найбільше голосів), але навряд чи Сейм його затвердить, оскільки коаліція Дональда Туска, яка має більшість у парламенті хоче сформувати свій уряд.
«Хто є адресатом цього протесту? Ті, хто блокує кордон, повинні чекати, поки з’явиться хтось, хто не тільки вислухає їх, але й матиме владу, щоб вирішити проблеми… Я розумію причини, але форма і час проведення протесту — не найкраще рішення протестуючих перевізників», — пояснив Вронський, додавши, що влада, яка йде, обов’язково залишить цю проблему своїм наступникам.
На європейський ринок виходить новий Mitsubishi Minicab-MiEV. Мініатюрний 3,4-метровий міський електромобіль повернули на ринок минулого року, а тепер він пройшов модернізацію. Його подробиці розкрили на офіційному сайті Mitsubishi.
Головна відмінність Mitsubishi Minicab-MiEV 2024 модельного року — повністю нова силова установка. Електрокар отримав мотор на 42 к.с. і 195 Нм, а також збільшену акумуляторну батарею ємністю 20 кВт.год.
Запас ходу мінівена зріс зі 133 до 180 км. Зарядити електромобіль Mitsubishi Minicab-MiEV у домашніх умовах можна за 7,5 годин, а від швидкої станції на 80% — за 42 хвилини.
Крім того, розширено комплектацію Mitsubishi Minicab-MiEV — з’явилися парктронік, системи автоматичного гальмування, контролю смуги руху та управління світлом фар. Комфорт їзди підвищили нові задні амортизатори.
Дизайн Mitsubishi Minicab-MiEV не змінився. Як і раніше, японський електрокар доступний у двомісній вантажній версії за 2 431 000 ієн ($16 300) і чотиримісному пасажирському варіанті вартістю 2 481 000 ієн ($16 640), тобто він дешевший за Renault Duster. Незабаром стартує експорт моделі.
Volkswagen розпочав попередні продажі електричного ID.7 Vizzion у Китаї через спільне підприємство FAW-VW. Хоча китайська версія ID.7 по суті ідентична варіанту, що продається на закордонних ринках, вона значно дешевша.
Фактично, деталі цін показують, що базова версія ID.7 Vizzion оцінена лише в 33 200 доларів. Для порівняння, у Німеччині ID.7 коштує від 56 995 євро, або приблизно 62 300 доларів.
Електромобіль, запропонований китайським споживачам, живиться від нікель-марганцево-кобальтової акумуляторної батареї ємністю 84,8 кВт.год, яка приводить в рух один електродвигун на задній осі потужністю 201 к.с.
Для порівняння, як європейська, так і американська версії ID.7 доступні з акумуляторними блоками ємністю 77 кВт.год і 86 кВт.год. У Німеччині базова модель із заднім приводом поставляється з більш потужним двигуном потужністю 282 к.с.
ID.7 Vizzion для китайського ринку має довжину 4 956 мм, ширину 1 862 мм, висоту 1 537 мм й колісну базу у 2 965 мм. Базова версія має заявлений запас ходу за циклом CLTC на рівні 642 км. Майбутня двомоторна версія зможе проїжджати до 570 км. Деталі ціни на цю версію у Китаї ще не оголошені.
Ключові особливості Volkswagen ID.7 для китайського ринку полягають у наявності 15-дюймового екрану інформаційно-розважальної системи, проекційного дисплея, системі зовнішнього освітлення з персональними налаштуваннями та аудіосистемі Harman Kardon із 16 динаміками.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 ноября, 2023 
