Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Peugeot готує нову версію кросовера 5008. Шпигунські фото автомобілів

Один з найпопулярніших кросоверів французського автовиробника — Peugeot 5008 отримає наступника. Окрім звичних моделей з ДВЗ, які працюватимуть в парі з гібридною установкою, буде представлено також електричний варіант e-5008.

Шпигуни помітили електричну версію автомобіля, коли тестовий прототип проходив випробування в складних морозних умовах. Хоч дизайн автомобіля детально сховано камуфляжем, одразу помітно що електричний варіант досить суттєво відрізняється від 5008 з ДВЗ, прототип якого помічали раніше.

Електромобіль має більш вертикальний ніс із закритою решіткою радіатора (яке є відкритою на моделях з ДВЗ), тонкі світлодіодні фари та прихований підпис DRL під ними, який ледве помітний.

Він також має вужчі повітрозабірники, порівняно зі звичайним 5008 й інші бампери. Однак, загалом, звичний впізнаваний силует Peugeot 5008 зберігся і в електричній версії авто.

Також він здається більшим, за попереднє покоління кросовера. Збільшення габаритів та простору в салоні можна легко пояснити переходом на іншу платформу — тепер Peugeot 5008 базується на новій глобальній платформі від Stellantis STLA Medium, в той час, як попереднє покоління моделі було побудоване на PSA EMP2.

Є висока ймовірність того, що e-5008 використовуватиме ті ж силові установки, що і його молодший брат — e-3008. Таким чином, він матиме два варіанти батареї: на 73 і 98 кВт.год. Можливо, наступний e-5008 принесе трохи більше потужності, щоб компенсувати більшу масу.

Очікується, що він зможе проїхати 640 км на повному заряді в найекономічнішій версії, враховуючи, що електричний 3008 може проїхати 700 км. Також кросовер буде представлено зі звичайними двигунами внутрішнього згорання, які, ймовірно, будуть частково електрифіковані.

Французький автовиробник, який є частиною Stellantis, ще не повідомив, коли відбудеться прем’єра майбутніх e-5008 й 5008. Подейкують, що офіційна презентація почнеться у другій половині 2024 року, а поставки, можливо, почнуться на початку 2025.

Volkswagen перетворив популярний седан на кабріолет. Новини світових тюнінг-ательє

Бразильський підрозділ Volkswagen здивував шанувальників, перетворивши популярний чотиридверний седан у кабріолет. За шість тижнів 30 інженерів зняли дах з моделі Virtus (це по суті Polo для південноамериканського ринку).

Седан-кабріолет — це унікальний проєкт, розроблений спеціально для візиту президента Бразилії Луїса Інасіу Лула да Сілва на завод VW у Сан-Бернарду-ду-Кампо, Сан-Паулу. Автівку також важко назвати повноцінним кабріолетом, адже на опублікованих фото не зображено її із піднятим дахом.

Бразильська команда VW ще й змінила кузов, щоб створити більш просторий задній відсік. Ця модифікація, однак, зумовила необхідність зміни розміру паливного бака. Крім того, після зняття даху кузов довелося підсилити. Також між передніми й задніми сидіннями встановили поперечну балку, що дозволяє пасажирам ззаду триматися за неї стоячи.

Модифікація автівок з нагоди візиту президентів Бразилії — це уже традиція. Virtus з відкритим верхом став п’ятим автомобілем, модифікованим Volkswagen Brazil для президентських візитів, після Fusca/Beetle (1959, 1993), Polo Sedan (2003) і Fox (2005). Президент країни оглянув завод, їдучи в цьому кабріолеті. Тепер автомобіль буде зберігатися в музеї історичних транспортних засобів, розташованому на території заводу.

Європарламент зробив крок до посилення відповідальності для водіїв-порушників. Автомобільні закони України та інших країн

Європарламент схвалив у першому читанні проєкт закону, який пропонує посилити відповідальність для водіїв-порушників. Про це повідомили у пресслужбі Європарламенту.

Зокрема, євродепутати пропонують, щоби у разі серйозного порушення ПДР, наслідком чого стало позбавлення прав, людина не могла сідати за кермо на території будь-якої країни ЄС. Зараз на практиці, якщо порушення сталося не в тій країні ЄС, де водій отримував права, у більшості випадків заборона керувати авто буде чинна лише в країні, де скоєне порушення, а в інших це рішення «не помічають».

Керування транспортним засобом без чинних прав пропонують додати до переліку грубих порушень ПДР.

Також пропонують, щоби підставою для запиту про призупинення чи позбавлення прав могло бути перевищення швидкості не лише на 50 км/год, а й 30 км/год, якщо це всередині житлових кварталів.

Для інформування іншої країни-члена про призупинення водійських прав пропонують встановити термін не більше 10 днів, і не більше 15 днів — для рішення про те, чи буде воно застосовуватися на території усіх країн-членів. Сам порушник має отримати інформацію про остаточне рішення протягом семи робочих днів.

Проєкт у першому читанні схвалили 372 голосами, «проти» голосували 220 і 43 — утрималися. Подальшу роботу над ним продовжить Європарламент нового скликання, перед тим свою оцінку має надати також Рада ЄС.