Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Nissan внедряет современную технологию «гигалитья» в свои производственные процессы. Изготовление одной цельной нижней задней части кузова вместо её сборки из множества отдельных элементов должно существенно снизить стоимость производства будущих электромобилей.
Внедрение «гигалитья» призвано сократить расходы Nissan на комплектующие на 10%, снизить вес автомобиля на 20% и сэкономить около 1 миллиарда долларов на разработке до пяти будущих моделей, сообщило издание Automotive News. Ожидается, что новая технология будет внедрена к 2027 году по стопам других автопроизводителей, таких как Tesla, Toyota, Hyundai и Ford.
«Гигалитье» (англ. «Gigacasting») — это передовой производственный процесс, который позволяет изготавливать крупные детали конструкции автомобиля за одну операцию с помощью колоссальных литейных машин. Этот метод значительно сокращает количество компонентов и упрощает процесс сборки. Интегрировав «гигалитье» в свои производственные линии, Nissan ожидает снижения общей стоимости будущих электромобилей примерно на 30%.
Nissan намерен применить эту технологию при создании задней части днища новых электрических моделей. Вместо того чтобы собирать до 100 различных деталей, традиционно необходимых для этой секции, огромная литейная машина позволит формировать их как единое целое с помощью массивных прессов с давлением смыкания до 6 000 тонн.
Интересно, что Tesla использует более мощные 9 000-тонные литейные машины итальянской компании IDRA для аналогичных производственных целей, в то время как Toyota работает над внедрением 4 000-тонных машин.
Несмотря на многочисленные преимущества, переход к «гигалитейному» производству сопряжен с определенными техническими и экономическими препятствиями. Требуются значительные первоначальные инвестиции в крупногабаритное оборудование, необходимое для этого метода производства. Кроме того, из-за разных свойств металлов, сочетание алюминиевых конструкций, изготовленных методом гигалитья, с традиционными стальными компонентами требует применения инновационных технологий соединения вместо сварки.
Источник: Automotive News
Tesla сделала специально для Сингапура маломощную версию Model 3. Благодаря программному ограничению мощности в 148 л.с. электромобиль попадает в категорию низкого налогообложения.
Необычно маломощную Tesla Model 3 обнаружил эксперт по изучению программного обеспечения Tesla, который называет себя в сети «green the only». Он заметил «софтверное ограничение производительности» в недавнем обновлении прошивки.
В Сингапуре на налоги на автомобили существенно влияет система Certificate of Entitlement. К одной из категорий относятся автомобили мощностью до 110 киловатт, что примерно эквивалентно 148 лошадиным силам. Конкретно эта модель Tesla Model 3 теперь попадает в категорию A, получая более низкие налоговые ставки, чем ее более мощные собратья. Однако покупатели могут отметить, что эта модель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды, что медленнее по сравнению со стандартной заднеприводной Model 3 мощностью 283 л.с. и разгоном за 6,1 секунды.
При этом разница в цене между этими двумя моделями минимальна: менее мощный вариант стоит всего на 371 доллар меньше обычной версии.
Аналогичная стратегия наблюдается и в отношении Tesla Model Y в Турции, где базовая модель с программным ограничением была настроена на мощность менее 160 кВт (около 213 л.с.) из-за схожего налогового законодательства, привязаного к мощности транспортных средств.
Интересно, что оба ограничения на Tesla Model Y и Model 3 накладываются только через обновление программного обеспечения; между ними и их более мощными вариантами нет никаких физических различий. Изменение прошивки позволит увеличить мощность, однако такие работы проводятся на страх и риск владельцев.
Источник: InsideEVs
Volkswagen намерен в 2027 году запустить бюджетный электромобиль для европейского рынка по цене около 20 000 евро. Вместе с анонсом компания опубликовала тизерное изображение.
Автомобильный гигант признает, что высокие цены на электромобили часто препятствуют их широкому распространению. Установив более доступную цену, Volkswagen стремится предоставить возможность выбора для многих, кто ищет электрические автомобили по относительно невысокой цене.
Проект бюджетного электромобиля получил «зеленый свет» от совета директоров Volkswagen. Судя по тизерному изображению, новая модель будет отчасти напоминать предыдущие электрокары, такие как ID.3 и e-Up, но с ярко выраженными современными чертами: округлой передней частью, изогнутым лобовым стеклом и покатой крышей.
Оливер Блюме, генеральный директор Volkswagen Group, заявил: «Поколения людей ассоциируют сильные бренды Volkswagen Group со своим первым автомобилем — и с доступной мобильностью. Как группа с сильными брендами, мы продолжаем брать на себя эту социальную ответственность и по сей день. Поэтому я очень рад, что мы запускаем проект, ориентированный на будущее. Речь идет об электромобилях начального уровня из Европы для Европы».
Томас Шефер, генеральный директор марки Volkswagen, отметил: «Для того чтобы электромобили получили широкое распространение, необходимы привлекательные автомобили, особенно в сегменте начального уровня. Наш бренд обещает: электромобильность для всех. Несмотря на привлекательную цену, наши электромобили будут устанавливать стандарты в сегменте начального уровня с точки зрения технологий, дизайна, качества и потребительского опыта».
На сегодняшний день электрический автомобиль начального уровня Volkswagen в Европе — это хэтчбек ID.3, цена которого составляет около 40 000 евро.
Источник: VW
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 мая, 2024 
