Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Dacia, відома своїм бюджетним кросовером Duster, планує випустити нову модель C-класу раніше, ніж довгоочікуваний кросовер Bigster. Про це повідомляє видання Motors Actu з посиланням на Патріса Леві-Беншетона, директора з продуктів марки.
Новинка, що отримала попередню назву C-Neo, буде являти собою «п’ятидверку» з кузовом ліфтбек, що об’єднує в собі риси універсала і седана. Очікується, що C-Neo складе конкуренцію таким моделям, як Skoda Octavia, Toyota Corolla і Opel Astra.
Глава Dacia Дені Ле Вот зазначив, що компанія більше не буде соромитися в питанні ціноутворення. Він додав, що клієнти, які звертаються до Dacia, більше не шукають автомобіль з найнижчою ціною на ринку. Покупець приходить за машиною з найпотрібнішими опціями і хорошим співвідношенням ціна-якість.
За даними Motors Actu, презентація Dacia C-Neo може відбутися в другій половині 2024 року, проте ці терміни поки що не підтверджені офіційно. Варто зазначити, що наразі не було помічено тестових прототипів майбутньої моделі.
Що стосується кросовера Dacia Bigster, то його вихід на ринок очікується не раніше 2025 року.
У китайському сервісі мікроблогів Weibo вперше показали фотографії компактного кросовера BYD Song Plus нового, другого, покоління. Компанія BYD цю новинку ще офіційно не представила.
У Китаї деякі автомобільні експерти стверджують, що на фотографіях показано гібридну версію кросовера BYD Song L DM-i, який нещодавно з’явився у продажу. Вони вважають, що це гібрид PHEV. Але більшість автомобільних експертів упевнені, що перед нами друге покоління BYD Song Plus.
Судячи з фотографій, BYD Song Plus другого покоління збудували відповідно до нової мови дизайну «Dragon Face». Компанія BYD зараз усі свої нові автомобілі створює відповідно до цього стилю дизайну. Song Plus отримав нову решітку радіатора, нові бампери, нові фари, нові задні ліхтарі, широкі колісні арки та нові колісні диски.
BYD Song Plus DM-i має ще одну особливість. Яку? Висувні ручки. Вони зменшують опір під час руху автомобіля. У салоні з’явився дуже великий «плаваючий» дисплей. На жаль, поки що більше немає жодної інформації про обладнання цього кросовера.
Яка у Song Plus DM-i нового покоління силова установка — ще не відомо. Передбачається, що він отримав силову гібридну установку PHEV п’ятого покоління. Вона складається з 1,5-літрового бензинового двигуна та електромотора.
Компанія BYD планує офіційно представити компактний кросовер BYD Song Plus другого покоління у серпні 2024 року. Але BYD цієї інформації ще не підтвердив. Скільки коштуватиме цей новий кросовер — поки що не повідомлялося.
Мінівен Toyota Alphard пройшов перевірку на безпеку за японською методикою JNCAP. Оцінка моделі 181,78 балів із 197 можливих, що відповідає 92%. Оцінка Alphard — чотири зірки з п’яти максимальних.
Протокол JNCAP передбачає два тести на фронтальні удари: об бар’єр, що деформується, на швидкості 64 км/год з 40-відсотковим перекриттям та об бар’єр, що не деформується, на швидкості 55 км/год. Також тести включають бічний удар, імітацію наїзду на пішоходів та стендову перевірку крісел (імітація наїзду ззаду). Плюс до цього експерти перевіряють роботу систем превентивної безпеки, виклику екстрених служб та деяких інших.
Тести на активну та пасивну безпеку мінівен пройшов практично бездоганно. Alphard своєчасно сповільнювався й зупинявся перед перешкодами та не продовжував рух доки вони не були усунені. Це стосується як транспортних засобів, так і пішоходів та велосипедистів, у тому числі й у темний час доби.
Силова конструкція автомобіля чудово витримала удари всіх типів. Усі утримуючі системи спрацювали належним чином. Але не обійшлося й без несподіванок. Під час бокового удару мінівен не встояв і перекинувся на бік. У підсумковому протоколі краш-тестів падіння Alphard не зафіксовано. За регламентом JNCAP це вважається великим недоліком.
Оцінку мінівену зрізали за травмонебезпеку для пішоходів. У короткого капоту Toyota Alphard дуже маленьке співвідношення площі піддатливої поверхні до довжини твердих країв.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 марта, 2024 
