Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У сорокову річницю створення спільного підприємства SAIC Group і Volkswagen Group анонсували лінійку з п’яти машин на нових джерелах енергії (NEV), яку створять спільними зусиллями. Причому SAIC відтепер відіграватиме вагомішу роль у партнерстві. Три гібриди та два «чистих» електрокари вийдуть на китайський ринок з 2026 по 2030 роки. Чи з’являться вони за його межами, поки що невідомо.
Раніше СП SAIC-Volkswagen повністю покладалося на технології, які надавала німецька сторона. Китайці здебільшого відповідали за виробництво і продаж на місцевому ринку. Однак тепер SAIC братиме на себе більше: зокрема, електрокари базуватимуться на її платформі.
За останнє десятиліття SAIC значно наростила інвестиції в дослідження і розробки: внески перевищили 20 мільярдів доларів, а кількість патентів досягла 26 тисяч. У 2026 році в масове виробництво запустять власні твердотільні батареї, а в 2027-му їх почнуть ставити на моделі підрозділу IM Motors.
Volkswagen тим часом втрачає покупців у Китаї. Минулого року його частка впала до 14 відсотків, у нинішньому — до 12-ти. У 2018 році німецький концерн займав майже п’яту частину ринку КНР.
Дослідницька група Toyota досягла прогресу в технології літій-іонних акумуляторів, що потенційно може змінити довговічність і стійкість батарей електромобілів. Вчені з Центральної дослідницької лабораторії Toyota в Японії розробили метод відновлення ємності літій-іонних батарей, що деградували, і тим самим знизили потребу в їх регулярній заміні.
Ця нова методика передбачає введення у відпрацьовану батарею спеціально розробленого хімічного розчину. Розчин запускає реакцію, яка збільшує кількість заряджених частинок, таких як іони літію та електрони, ефективно відновлюючи ємність батареї. Цей процес може відновити до 80% початкової ємності батареї, що дає їй змогу витримати до 100 циклів заряду-розряду, зберігши при цьому свої характеристики.
Ефективність цього методу відновлення не залежить від розміру батареї, що робить його придатним для різних застосувань, включно з електромобілями. Однак він не застосовується до батарей зі структурними пошкодженнями.
Вчені Toyota наголошують на необхідності постійних досліджень у цій сфері для забезпечення достатньої надійності цієї технології. Подальші випробування необхідні для повної перевірки процесу та усунення можливих побічних ефектів.
Поряд з цією новаторською розробкою Toyota просуває свою дорожню карту розвитку акумуляторних технологій. У 2023 році компанія представила стратегічний план, спрямований на запуск твердотільних батарей до кінця десятиліття. Очікується, що ці батареї забезпечать запас ходу близько 1 000 кілометрів, а час швидкої зарядки від 10 до 80% становитиме лише 10 хвилин.
До появи твердотільних батарей Toyota планує випустити інші передові рішення. До 2026 року компанія має намір представити батареї з рідким електролітом «Performance», які забезпечать 800-кілометровий запас ходу, 20-хвилинний час заряджання і зниження вартості на 20% порівняно з батареями bZ4X. У 2026-2027 роках Toyota представить батареї LFP з біполярною структурою, які забезпечать дальність ходу 600 км, час зарядки 30 хвилин і зниження вартості на 40%.
Подальші інновації очікуються у 2027-2028 роках з випуском батарей «High-Performance», які забезпечать запас ходу в 1000 км, час зарядки 20 хвилин і зниження вартості на 10% порівняно з батареями «Performance».
Винахід кузова Targa та впровадження турбонагнітачів на дорожніх серійних автомобілях стали одними з ключових досягнень в історії Porsche. Проте комбінація цих двох рішень з’явилася лише в 911 Turbo Targa G-серії, але насправді німецька марка ще до того вивчала можливість випуску турбованої тарги на базі свого сімейства спорткарів з переднім розташуванням двигуна з рідинним охолодженням і трансмісія типу Transaxle з рознесеним двигуном і КПП. Але в результаті серійними такі машини не стали.
Розробка 924 Targa розпочалася 1 травня 1977 року за номером 927/57. У типовій для Porsche манері проєкту було присвоєно два номери: з лівим кермом — номер 941, з правим кермом — 942. Версія з безнаддувним двигуном та версія з турбодвигуном були частиною планів від самого початку проєкту. На папері дизайнери втілили в життя кілька ідей 924 Targa зі знімною вручну секцією даху, наприклад, як купе з великими скляними задніми дверима або як автономну кришку багажника.
У той самий час почала формуватися нова ідея концепції Targa майбутнього. Вона полягала в тому, щоб уможливити зміщення скляного даху над заднім склом, як це було реалізовано пізніше на 911 Targa (993). Прототип 924 Targa був створений на базі 924 Turbo 1979 модельного року, пофарбованого в кольорі Alpine White з яскравими контрастними вставками в центрі сидінь. Прототип вписався у загальну лінійку моделі, а концепт-кар виглядав практично готовим до виробництва — лінія даху 924 Targa повторює знайому форму 924 з великим скляним куполом.
Верхня частина дуги, що становить близько третини даху, виготовлена з того ж пластика, що і дах Targa, завдяки чому зовнішність автомобіля нагадує модель 911 Targa. Закінчення проєкту, зафіксоване у документах, датоване 29 лютого 1980 року. Оскільки витрати на розробку та оснащення були визнані надто високими, а жорсткість кузова була сумнівною, а також були проблеми з оглядовістю, розробка 924 Targa була зупинена. Єдиний прототип машини залишився у Porsche Museum.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 июня, 2024 
