Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Один із «ветеранів» індійського ринку позашляховиків Force Gurkha змінив покоління ще у 2021 році, але досі продається лише з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач.
За даними Autocar India, незабаром ситуація зміниться — для моделі готують класичний автомат японської фірми Jatco, що має покращити позиції Gurkha порівняно з конкурентами. Є в планах виробника і ще одна нова модифікація.
Джерела видання запевняють, що позашляховик отримає семиступінчасту автоматичну коробку передач. Рішення виробника пов’язують із нинішньою позицією Gurkha, яка є вразливою порівняно з конкурентами: і Suzuki Jimny, і Mahindra Thar пропонуються у двопедальних модифікаціях.
Крім того, з тієї ж причини Force Gurkha одного разу має вийти на ринок у виконанні із заднім приводом. Якщо поява автоматичної коробки підвищить вартість позашляховика приблизно на 100 тисяч рупій, монопривідний Gurkha, навпаки, виявиться доступнішим.
Наприкінці березня Force Motors представила п’ятидверну модифікацію цієї моделі зі збільшеною колісною базою та трьома рядами крісел у салоні. Обидва варіанти Gurkha оснащуються 2,6-літровим дизельним двигуном, потужність якого з нагоди появи новинки підвищили з 91 до 140 к.с.
Компанія Chery офіційно представила свій новий позашляховик Fengyun T6, доступний у трьох комплектаціях: Air, Pro і Max. Ціни на модель варіюються від 129 900 до 156 900 юанів (від 17 900 до 21 600 доларів США). Fengyun T6 є плагін-гібридною версією позашляховика Chery Tansuo 06.
Передня частина автомобіля має закритий дизайн з логотипом Chery посередині, наскрізною світлодіодною смугою і розділеними фарами з боків. Задня частина автомобіля має приховану вихлопну систему.
Розміри Chery Fengyun T6 становлять 4540/1865/1670 мм, а колісна база дорівнює 2672 мм. Для порівняння, розміри Chery Tansuo 06 C-DM — 4501/1865/1670 мм, колісна база — 2672 мм. Збоку чорні стійки A, B, C і D створюють ефект ширяючого даху. Також позашляховик оснащений популярними прихованими дверними ручками.
Інтер’єр Fengyun T6 аналогічний салону Chery Tansuo 06 C-DM і включає плоске багатофункціональне кермо, проекційний дисплей (HUD), 10,25-дюймову повністю цифрову приладову панель і 14,8-дюймовий вертикальний екран із вбудованим чипом Qualcomm Snapdragon 8155. У нижній частині центральної консолі є ніша для зберігання.
У базовій комплектації Air передбачені передні бічні подушки безпеки, задній радар, круїз-контроль, сидіння зі штучної шкіри та аудіосистема з 6 динаміками. Версія Pro додатково оснащена передніми і задніми подушками безпеки, переднім радаром, панорамним дахом, що відкривається, обігрівом і автоматичним складанням зовнішніх дзеркал під час замикання, а також електричним регулюванням сидіння водія.
Максимальна комплектація Max охоплює попередження про вихід зі смуги, активне гальмування, попередження про фронтальне зіткнення, адаптивний круїз-контроль, допомогу в утриманні смуги, різнокольорове підсвічування салону і електричні задні двері.
Автомобіль оснащений гібридною системою, що включає 115-кіловатний 1,5-літровий двигун і 150-кіловатний електромотор. Сумарна потужність становить 355 к.с., а крутний момент — 530 Нм. Літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 18,32 кВт.год, вироблена компанією FinDreams (дочірня компанія BYD), забезпечує запас ходу в чисто електричному режимі до 120 км за циклом CLTC.
З повним баком і повністю зарядженою батареєю загальний запас ходу становить 1300 км. Витрата палива — 4,9 л/100 км. Швидка зарядка дозволяє поповнити батарею з 30% до 80% за приблизно 19 хвилин.
Дослідники з Cornell Tech розробили новий симулятор водіння під назвою Portobello, який об’єднує віртуальну і змішану реальності, даючи змогу водіям і пасажирам бачити віртуальні об’єкти, накладені на реальний світ.
Ця технологія відкриває нові можливості для проведення досліджень як у лабораторії, так і на дорозі, що команда називає «переносимістю платформи».
Дослідницька група під керівництвом Венді Джу з Корнельського інституту Джейкобса презентувала свою роботу на конференції ACM з людського фактора в обчислювальних системах.
До команди увійшли докторанти Фаньджун Бу, Стейсі Лі, Девід Гедіке, Марк Коллі та промисловий консультант Гьянендра Шарма з Woven by Toyota.
Portobello дає змогу використовувати гарнітури змішаної реальності (XR) для створення точної карти досліджуваного середовища, де можна стратегічно розміщувати віртуальні об’єкти. Це допомагає долати обмеження попередніх систем, таких як XR-OOM, які не могли точно розміщувати віртуальні події щодо реальних об’єктів.
Нова система дає змогу проводити ідентичні дослідження в лабораторних і реальних умовах, що підвищує точність і застосовність висновків. Учасники відчувають різний рівень стресу в лабораторних і дорожніх симуляціях, що робить дослідження реалістичнішими і допомагає зрозуміти вплив різних факторів.
«Portobello усуває обмеження XR-OOM і забезпечує переносимість платформи», — сказав Бу. — «Це дає нам змогу проводити ідентичні дослідження в різних середовищах, що робить висновки більш реалістичними».
Дослідники вважають, що такі технології дадуть змогу проводити більш точні та застосовні до реального життя дослідження, враховуючи відхилення і варіації, властиві реальним умовам.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 июня, 2024 
