Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ціни на електричне купе Dodge Charger Daytona стартують з позначки менше 70 тисяч доларів. На скріншоті офіційного документа показано, що електромобіль матиме рекомендовану роздрібну ціну від 68 570 доларів, або від 82 170 доларів за версію Scat Pack.
Відповідно до загальноприйнятої промислової практики, авто у анонсованому виконанні First Edition краще оснащені та дорожчі, ніж звичайні версії електромобілів, які з’являться згодом. Зокрема, лімітована версія отримає оновлення Direct Connection eStage 1, яке додає 40 к.с. до загальної потужності силової установки у 496 к.с., а також набір опцій Plus, яка приносить вентильовані шкіряні сидіння, 16-дюймову панель приладів тощо.
Виконання Scat Pack First Edition вартістю 82 170 доларів має оновлену систему Direct Connection eStage 2, яка додає 80 к.с. до загальної потужності у 670 к.с., а також пакет Track Pack, який складається з червоних шестипоршневих супортів Brembo спереду, більш широких різнорозмірних шин та ін.
Більш доступні та легші версії електромобілів Charger Daytona з’являться наступного року. Також весною 2025-го варто очікувати на дебют машини з двигуном внутрішнього згорання.
У ці дні своє 100-річчя відзначає уславлений Bugatti Type 35. Це найуспішніший гоночний автомобіль усіх часів та народів. Про знаменитий спорткар розповіли на офіційному сайті Bugatti.
Історія Bugatti Type 35 почалася в першій половині 1920-х років. У автоперегонах Гран-прі ввели нові правила — допускалися боліди масою мінімум 650 кг із двигунами об’ємом 2 літри.
Саме під нові правила і створювали болід Bugatti Type 35. Етторе Бугатті любив повторювати: «Вага — наш ворог». Саме цей принцип і ліг у основу створення авто.
Обтічний кузов зі звуженою (як у човна) задньою частиною виготовили з алюмінію. Уперше у світі встановили легкі литі диски. Маса склала 750 кг.
Bugatti Type 35 оснастили 2,0-літровою рядною вісімкою з верхнім розподільчим валом та трьома клапанами на циліндр. Вона розвивала 90 к. с. і легкому авто вистачало цього, аби розвивати 177 км/год.
Гоночний дебют Bugatti 35 відбувся на Гран-прі Ліона 3 серпня 1924 року. Перші змагання французька команда не виграла, але випробувала авто і зрозуміла, як потрібно його доопрацювати. До речі, один з учасників тих перегонів зберігся до наших днів.
Проте вже у наступному році почалася переможна хода Bugatti Type 35. Блакитні боліди тріумфували в престижних перегонах Targa Florio на Сицилії та Гран-прі Рима. Лише за перші дев’ять місяців вони виграли 412 змагань.
Утім, в Bugatti не спочивали на лаври, а продовжували працювати над авто. Уже в 1925 році з’явився спрощений 81-сильний варіант Bugatti Type 35A, який був пристосований для щоденного використання. За ним послідували Bugatti Type 37 та 39 з 1,5-літровими моторами на 60-90 сил.
Через рік з’явилися потужніші версії з механічним компресором — 2,0-літрова 130-сильна Bugatti Type 35C та 2,3-літрова 140-сильна Type 35B, яка могла розвинути 209 км/год.
Саме компресорні варіанти виявилися найуспішнішими. Bugatti Type 35 ще чотири рази поспіль виграли перегони Targa Florio та двічі тріумфували в Гран-прі Монако. До того ж, французькі боліди по кілька разів перемагали в Гран-прі Італії, Німеччини та Франції. За кермом Bugatti 35 виступали такі аси, як Таціо Нуволарі П’єр Вейрон і Луї Широн (саме на честь них названо сучасні Bugatti) та одна з перших автогонщиць Елішка Юнкова.
До речі, Bugatti Type 35 свого часу їздили і на території України. Ці боліди брали участь у вуличному Гран-прі Львова і в 1930 році саме на такому авто граф Мауріцій Станіслав Потоцький посів там друге місце.
Гоночна кар’єра Bugatti Type 35 завершилася на початку 1930-х, коли з’явився болід нового покоління Type 51. Загалом за менш ніж 10 років французький спорткар виграв 2500 різних змагань, що є абсолютним рекордом для однієї моделі.
Переглянути цей допис в Instagram
Усього виготовили 330 Bugatti Type 35 та 290 Type 37. Зараз вони дуже цінуються колекціонерами і середня ціна таких болідів становить 1,7 мільйона доларів. Утім, чимало компаній виготовляють дешевші сучасні клони знаменитого авто, а самі Bugatti створили зменшений електричний клон Type 35.
Компанія Ducati показала нове, сьому покоління Panigale V4, яке випустить у 2025 році. Спортбайк вийде з оновленим двигуном, шасі й електронікою.
Наразі сформовано та озвучено ціни для ринку США. Новий Ducati Panigale V4 2025 року коштуватиме 25 995 доларів, а за потужніший Panigale V4 S там проситимуть 33 895 доларів. Обидві версії повинні надійти в дилерські центри вже у вересні.
Which One Was Your Favorite? ?
Among all the stunning versions of the new #PanigaleV4 that participated in the Lenovo Race of Champions with our incredible riders, which one stole your heart? ??
Let us know in the comments! ?#PanigaleV4 pic.twitter.com/EpteYp3lDq
— Ducati (@DucatiMotor) August 5, 2024
При розробці нового Panigale V4 компанія Ducati черпала натхнення з легендарного 916-го з інноваціями, успадкованими від свого чемпіонського мотоцикла Desmosedici GP MotoGP. Розробники Ducati зосередилися на трьох основних темах: покращенні загальної продуктивності, зменшенні зусиль під час їзди та підвищенні того, чого середньостатистичний водій здатний досягти на супербайку.
Візуально Ducati зробив Panigale V4 найбільшою зміною стилю, оскільки він замінив модель V-Twin як свій топовий спортбайк. Зникли вентиляційні отвори у формі зябер з обох боків, а на їхньому місці один великий верхній вентиляційний отвір позаду радіатора та тонша щілина позаду масляного радіатора.
Червоний кузов перетікає від бака до хвоста, створюючи відчуття горизонтальності, яке черпає натхнення як з Ducati 916, так і з сучасних мотоциклів MotoGP. Передній край обтічника також був змінений, щоб створити більше місця навколо переднього колеса: цей елемент дизайну, успадкований від Desmosedici GP.
Загалом Ducati каже, що новий обтічник зменшує аеродинамічний опір на 4%, створюючи більш ефективний міхур спокійного повітря навколо водія по прямій лінії.
Ducati оновив ергономіку їзди, щоб краще використовувати переваги аеродинаміки, а також покращити загальний контроль. Сидіння довше та ширше, що забезпечує більше свободи рухів, а також забезпечує більшу підтримку під час гальмування та проходження поворотів.
Підніжки тепер на 0,4 дюйма ближче одна до одної порівняно з попереднім Panigale V4, покращуючи аеродинаміку та забезпечуючи трохи більший кліренс. Ducati також змінив криву паливного бака, щоб полегшити колінам вершника й отримати зчеплення під час уповільнення або коли він відкидається від сідла в повороті.
Panigale V4 отримує оновлений двигун до 2025 року. Це як і раніше 1103 куб.см V-Four Desmosedici Stradale з колінвалом, що обертається в протилежному напрямку, але Ducati змінив профіль кулачків і збільшив клапан.
Двигун успадкував генератор змінного струму та масляну помпу від Panigale V4 R, тоді як барабан коробки передач тепер такий же, як і на Superlegerra V4. Ducati також відкоригувала впускні трубки змінної довжини, зменшивши коротку конфігурацію до 25 мм (з 35 мм) і збільшивши довгу конфігурацію до 80 мм з 75 мм.
Двигун Desmosedici Stradale тепер омологований Euro 5+, Ducati заявляє про потужність 216 к.с. при 13 500 об/хв. Додатковий гоночний вихлоп Akrapovi? розкриє більше потужності, а для моделей за межами США потужність становитиме 228 к.с.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 августа, 2024 
